宇治市議会 2021-03-30 03月30日－07号
近鉄小倉駅も西側の用地取得の予算はあるものの、東側については何も見えません。駅周辺を安全に利用できるよう、早急なバリアフリー化、駅前整備が必要です。 側溝改修については、３６町内会から延長１７キロに及ぶ整備要望が上がっていますが、今年度は５町内会で１５本、約２.２キロしか実施をされていません。新年度も１８本、約３.４キロの予算しか計上されていません。
近鉄小倉駅も西側の用地取得の予算はあるものの、東側については何も見えません。駅周辺を安全に利用できるよう、早急なバリアフリー化、駅前整備が必要です。 側溝改修については、３６町内会から延長１７キロに及ぶ整備要望が上がっていますが、今年度は５町内会で１５本、約２.２キロしか実施をされていません。新年度も１８本、約３.４キロの予算しか計上されていません。
こういった駅前のにぎわいがなくなってきてるという状況をどういうふうに対応されるのか、また、大久保駅の西側、特に西大久保地域の問題ですが、先ほどもお聞きしましたが、イオン大久保店の撤退によって多くの買物弱者が生まれてるという現状をどう思っておられるのかということは再度確認したいと思います。
駅周辺は土地利用の動きが速く、特に小倉駅西側の商業施設跡地では、まちづくりの実現のための対応が急がれていると思われますし、即判断、即決断が求められていると思います。市長の英断もスピードを持って対応されたと思いますし、市民の活動の拠点となる駅周辺の整備なしに、まちづくりはないと考えています。その点についてどのように考えておられるのか、お聞かせいただきたいと思います。
◎都市整備部長（木下健太郎君） （登壇）議員御案内の近鉄小倉駅西側の空き地につきましては、去る令和元年１２月２４日に開発事業者から宇治市まちづくり景観条例に基づく開発事業構想届が提出され、その後、令和２年２月４日に開発事業構想の表示板が現地に設置され、２月２１日に表示板を設置した旨の届け出が提出されたところでございます。 ○議長（真田敦史君） 宮本繁夫議員。
主な意見といたしましては、駅東側地域の方からは、駅周辺のにぎわいを望む比率が高く、逆に駅西側地域の方からは、駅前広場の設置など日常生活に関連する御意見の比率が高くなっているところでございました。
また、今回、小倉駅の西側の土地についてもそうですし、また東側の元商業施設の跡地ですよね、についてもいろいろとこれから西小倉まちづくりですか、協議会の中で議論をされていくということですが、これが２年間かかるという話、２年後に結論を出すという話なんですが、結論から言いますと、いわゆる事業者の事業計画と宇治市の事業計画のスピードがあまりにも差があるので、民間事業者は宇治市の遅いスピードを待ってられないんですよ
もう一つは、西側については、もう建物も解体されて更地になりました。新しい地権者は事業計画出しています。これ、駅前広場にするんだったら、事業者が言うように、あそこに商業ビルができたりしたら、全然できないわけでしょう。どういう話になっているのか、その３点についてまとめてお伺いしますので、御説明ください。 ○議長（真田敦史君） 久下都市整備部長。
駅の西側では、旧平和堂の建物が解体されまして、間もなく更地になろうというふうに、そういう段階に来ています。また、東側におきましても、旧三津富の商業ビル、一時競売にかかりましたけれども、直前に入札が取り下げられるということになりました。
今年度中に東側ホーム、来年度には西側ホームと聞いていましたが、今年度は実質３カ月しか残っていません。今年度中に工事に着手されることはあるのでしょうか。地元の方々への情報提供がないまま、工事業者や工事日程も決まっていない状況のようですが、近鉄側とどのような交渉をされているのでしょうか。既に７月からの予定からすると４カ月以上になります。進捗状況をお聞かせください。
現在、京都府におかれましては、ＪＲ奈良線の高速化・複線化第二期事業の関連事業といたしまして、宇治橋周辺の渋滞の緩和や、踏切に起因する交通事故の低減を図ることを目的に、府道向島宇治線とＪＲ奈良線を立体交差させ、現在より西側で府道宇治淀線に接続させるバイパス事業に取り組まれております。
イオン大久保店跡地の管理なんですが、これ一定量の雨が降りますと、ことしから起きてきた現象なんですが、イオン大久保店跡地の敷地内から市道大久保１５号線、イオン大久保店の西側の跡地の道なんですが、水があふれ出すんですよ。どんどん湧くように水があふれ出して、歩道が川のようになって歩くことができなくなる。この道路は通学路なんですよね。緊急の対応が必要だと思います。
近鉄小倉駅西側の旧平和堂の建物が解体作業に入って、周辺にお住まいの住民や商店主の方からは、十分な説明がないまま取り壊しが開始されたと聞いております。
そもそも、この新たな観光拠点は京阪宇治駅の西側と宇治川にはさまれた土地という立地条件を生かし、「ゆっくりのんびりエコ（鉄道利用）滞在型」、歩いて回れる周遊観光を目指したものというのが地元の捉え方でした。その為、２０１０年１０月「太閤堤を守る会」は太閤堤跡歴史公園整備における「駐車場計画」は「歩いて回れる周遊観光」とは相反するのではないかと疑問を呈した上で地元住民として提言を提出しました。
駅の西側にありました旧平和堂が入ってました商業ビルの解体が始まっていますが、地元へは一片のチラシが配られたままで、近隣住民への説明もされておりません。そこで、地元町内会の役員さんが市に聞いても、市の対応というのは、解体工事については、建設リサイクル法に基づいて書類が提出され受理をしたが、詳細は把握をしてない。
また、駅のバリアフリー工事の内容といたしましては、エレベーターの設置、スロープの延長、多機能トイレの新設などでございまして、今年度中に東側下りホーム、そして来年度には西側上りホームの工事を実施する予定であると近鉄より伺っているところでございますのでよろしくお願いいたします。 ○議長（真田敦史君） 西川友康議員。 ◆（西川友康君） （登壇）ありがとうございます。
伊勢田駅のバリアフリー工事の内容といたしましては、エレベーターの設置、スロープの延長、多機能トイレの新設等であり、今年度中に東側下りホーム、そして来年度には西側上りホームの工事を実施する予定であると伺っているところでございます。
駅の西側の旧平和堂の解体が始まりました。またあるいは駅の東側の、かつて近商が入っておりましたレインボービルが転売に向けた手続に入っているというふうにお聞きいたしております。
景観保全と言れますけれども、京阪宇治駅の西側のところに、どんな建物ができるのかわかりませんけれども約４０億円の建物ができるんですよね。邪魔にならないですか。全然建物の構想もできてないんですよ。お茶席一つもないんですよ。それでもって景観保全というのはおかしいと思います。この時点でのこの件の買い取りに反対です。
◎建設部長（安田修治君） （登壇）御陵道踏切と黄檗街道踏切との中間付近で検討いたしました立体横断施設の概算事業費につきましては、線路を横断する地下道の工事費並びに線路東側の府道京都宇治線から線路西側にあります市道五ケ庄六地蔵線までの間を連絡する歩道等の新設に要する費用及び工事費等でございまして、約２億７,０００万円と試算いたしております。
ただ先ほども申し上げましたように地域の事情を考えていくときに、まずは土地の地形を見たときにあの西側は極端にやっぱり狭くなっています。ああいう地形の中で立体交差をすると非常に立体が高くなる。なだらかなスロープにはならないですよね。非常に急な立体交差になると思うんですね。これではせっかく高いお金を出してつくっていただいても、高齢者の皆さんが使えなくなるんですよね。