京都市議会 2023-10-03 10月03日－04号
本市においても、市営駐車場や駐輪場において同様に取り扱っており、また、道路上での放置や撤去・保管料についても、京都市自転車等放置防止条例で原付バイクと同様の扱いになると聞いておりますが、市民に十分に伝わっているとは言いがたい状況です。駐車可能な場所が分からないと、それが道路上の放置につながり、放置が撤去・保管につながって苦情になるなど問題が拡大しかねないと考えます。
本市においても、市営駐車場や駐輪場において同様に取り扱っており、また、道路上での放置や撤去・保管料についても、京都市自転車等放置防止条例で原付バイクと同様の扱いになると聞いておりますが、市民に十分に伝わっているとは言いがたい状況です。駐車可能な場所が分からないと、それが道路上の放置につながり、放置が撤去・保管につながって苦情になるなど問題が拡大しかねないと考えます。
貸し農園における地理的要件を含めた休耕田の取扱いについてでございますが、貸し農園として開設するためには、土地所有者や周辺住民のご理解が必要であり、地理的要件につきましては、農業を営む上で発生する臭いなど、周辺の住環境への配慮も含め、市街地から自転車等で通える一定規模の形で、水路の整備された農地が適地と考えています。
する法律の施行に伴う関係条例の整理に関する条例の制定について第28 議第25号 京都都市計画（京都国際文化観光都市建設計画）産業集積特別工業地区建築条例の制定について第29 議第26号 京都都市計画（京都国際文化観光都市建設計画）外環状線等沿道特別用途地区建築条例の制定について第30 議第27号 京都市道路附属物自動車駐車場条例の一部を改正する条例の制定について第31 議第28号 京都市道路附属物自転車等駐車場条例
これらに対し、これまで直営で管理していた円山公園と新設の東本願寺前市民緑地に指定管理者制度を導入する理由やメリット、東本願寺前市民緑地を核として周辺地域の活性化や回遊性の向上につなげていくために指定管理者に求める役割、自転車等駐車場で非常事態が発生した場合でも施設の安全性が確保されるよう指定候補者と協議を進める必要性、事業者の新規参入促進の観点から自転車等駐車場のグループ分けの見直しや分割発注を検討
昭和60年に京都市自転車等放置防止条例を制定し多くの駐輪場を整備するとともに，地元の方々とも協力し放置自転車防止の啓発や撤去などにも取り組んでこられました。また，平成22年には我が会派が議員提案し制定された自転車走行の安全教育や啓発に取り組むことを目的とした京都市自転車安心安全条例は，全国の自治体から注目され多くの議員や関係者が京都市に視察に来られました。
○辻村一哉都市整備部次長 すみません、緑化の維持管理と中学生への自転車等の安全啓発というところで回答させていただきます。 まず、緑化につきましてですけれども、今現在、緑化の項目といたしましては道路緑化とか公園緑化、緑の多いまちでございますので、管理を行っております。
応援金については幅広い経費に活用できると喜ばれていますが，自動車，バイク，自転車等が補助対象にならないとされています。かつてのあっせん融資では，事業用の車両は4ナンバーを対象にするなど対応されていました。カタログや見積りなどで確認するなど補助対象を広げ，中小・小規模事業者の応援として効果が挙がる内容へと拡充を求めます。
○森島正泰理事 ＪＲ裏池踏切につきましては、市道3001号線から国道24号への右左折進入に当たりましては、踏切内で車両が滞留し、立ち往生する状況があり、道路交通並びに鉄道の運行はもとより、歩行者や自転車等の交通も危険な状況で、長年の課題でありました。継続して警察とＪＲ西日本が協議を重ね、費用負担も整理され、令和２年５月に国道24号との交差点信号が踏切と連動した信号に変更されました。
当該事故につきましては、令和２年１０月２２日の午後６時４５分頃、原動機付自転車で、馬場餅田地内の市道第５１３３号線を走行中、対向車を避けようと道路端に寄ったところ、道路舗装部と未舗装部の間に後輪が挟まり、側溝に転落し、手足を負傷、原動機付自転車等を損傷したものであります。 これによる損害賠償額は１５万９,２８８円となり、額の決定を行ったものであります。
次に、駐車場使用料は、自転車等駐車場使用料１億４,０００万円余りを計上しており、対前年度比約２,９００万円の減額、率にして１６.９％の減であります。これは、新型コロナウイルス感染症の影響による使用料見込みであります。 次に、公園使用料は、１,３００万円余りを計上し、ほぼ例年どおりとなっており、主な内容は公園の使用料であります。
放置自転車等対策費では、石清水八幡宮駅自転車駐車場を譲り受けることに伴い、管理運営に要する経費655万円を計上しております。橋本駅周辺拠点整備事業費では、引き続き用地取得等を進めるとともに、２次ロータリーの整備や電線共同溝の設置に向けた詳細設計を実施することとしており、これに要する経費２億730万円を計上しております。
近鉄木津川台駅東口の道路附帯地にある駐輪スペースを自転車駐車場に指定し、当該道路附帯地内の駐輪スペース以外の場所を駐輪禁止区域に指定することで、駐輪場への自転車等の駐輪を誘導し、良好な駅前環境の確保を図るため、所要の改正を行うものでございます。 よろしく御審議賜りますよう、お願い申し上げます。
さらに、鉄道駅や周辺道路などのバリアフリー化を進めますとともに、自転車等駐車場の再整備についても取組を進めてまいります。 近鉄小倉駅周辺につきましては、まちづくり検討委員会での御意見を踏まえ、基本構想の策定に取り組むとともに、西口駅前広場及び駐輪場の整備に向け、用地取得に取り組んでまいります。
京都市都市計画関係手数料条例の一部を改正する条例の制定について第37 議第35号 京都市建築物等のバリアフリーの促進に関する条例の一部を改正する条例の制定について第38 議第36号 京都市道路構造条例の一部を改正する条例の制定について第39 議第37号 京都市道路占用料条例の一部を改正する条例の制定について第40 議第38号 京都市里道管理条例の一部を改正する条例の制定について第41 議第39号 京都市自転車等放置防止条例
次の駐車場使用料は、自転車等駐車場使用料１億３,０６３万４,１４８円で１６.３％の増であります。 次の公園使用料は１,１５６万９,５０９円で７.２％の減であります。減額は新型コロナウイルス感染拡大防止のため、ことしの４月から５月にかけて長岡公園テニスコートを閉鎖したことに伴い、使用料の還付が発生したことによるものであります。 次に、２３、２４ページをお開き願います。
徒歩や自転車等での観光についてどのようなお考えでしょうか、お聞かせください。 最後５点目、施政方針に、台湾・香港へのプロモーションと施策があります。今はコロナウイルス感染症の関係でインバウンドは厳しい状態ですが、収束後を見越した取組であると評価いたしております。どのようなプロモーションの手法、体制等について考えておられるのかお聞かせください。 最後になります。
また、（仮称）近鉄伊勢田駅前自転車等駐車場指定管理事業に要する経費につきまして債務負担行為を設定いたしますとともに、スポーツ推進審議会委員の設置に要する経費を計上いたしておりますとともに、民生費では、小規模多機能型居宅介護事業所及び認知症対応型共同生活介護事業所の整備に対する補助金を追加計上いたしております。
の指名 日程第２．第２７号議案 役場庁舎災害対応用自家発電機更新工事請負契約について 日程第３．第２号議案 大山崎町印鑑条例の一部改正について 日程第４．第３号議案 特別職の職員で非常勤のものの報酬及び費用弁償に関する条 例の一部改正について 日程第５．第１０号議案 大山崎町生活環境美化に関する条例の一部改正について 日程第６．第１１号議案 大山崎町自転車等駐車場条例
◯４番（森本 茂） コミュニティバスの新規路線の件なんですけれども、木津の西口から、ＪＲ木津駅からの木津中学校までの今現在のことは言われているけれども、今後、１，８００人とかになって、５００人が自転車等で木津中学校へ向かうということに対する、自転車だけじゃなくて、コミュニティバスにも乗って行けますよという交通手段の多様性を広げていくためにどうするんですかという質問なんです。
次に、駐車場使用料は、自転車等駐車場使用料１億７,５４７万６,０００円を計上しており、対前年度比４,２２０万７,０００円の増額、率にして３１.７％の増であります。これは、昨年１２月に自転車駐車場整備センターから移管されました、長岡京駅西を加えました市営自転車駐車場の使用料見込みの合計であります。