宮津市議会 2015-12-08 平成27年第 4回定例会（第3日12月 8日）
ちなみに、日本の基幹産業の一つである自動車産業の経済規模は約５５兆円です。観光業のＧＤＰに占める世界の平均割合は約９％で、今の日本にとって成長産業と言われています。単純に世界平均に到達すると仮定して、約３３兆円の伸び代があると言えます。宮津市の産業における観光業の占める割合は現状算出方法が難しいかと思いますが、おおよそどれぐらいになるか、まず御教示願います。
ちなみに、日本の基幹産業の一つである自動車産業の経済規模は約５５兆円です。観光業のＧＤＰに占める世界の平均割合は約９％で、今の日本にとって成長産業と言われています。単純に世界平均に到達すると仮定して、約３３兆円の伸び代があると言えます。宮津市の産業における観光業の占める割合は現状算出方法が難しいかと思いますが、おおよそどれぐらいになるか、まず御教示願います。
そのときの政府の狙いは、住民の足を守るということではなく、日本が高度成長するための戦略産業として、自動車産業への裾野を広げ、他の産業分野の労働力の拡大など波及効果があるということで位置づけ、モータリゼーションに踏み出したものです。 ところが、最近、成人一人ひとりが車を持っていても使えなくなる状況が出ています。それは、高齢化によって車の運転が困難になっているからです。
ただ、ＴＰＰ参加交渉でありますが、ことしに入って、農業関係分野の交渉では、自動車産業の関税引き下げ、撤廃と引きかえにミニマムアクセス米７７万トンとは別に、アメリカからの輸入枠を設けたり、あるいは豚肉や牛肉の関税について、撤廃除外ではなくて、関税引き下げ譲歩の交渉を行う、こういうような報道も一部になされています。
すなわち４〜６月期に急速に積み上がり、７〜９月期に急速に調整が進んだ在庫の実態として、わかりやすいところでは、例として自動車産業を挙げられまして、在庫の積み増しが駆け込み消費が見込まれる１〜３月期に間に合わず、４〜６月期になってやっとふえることとなったと。これは、設備は昔のままでも人手は足りていないと。だから、昔ほどの供給力はなくなっていると。
オバマ大統領は、日米首脳会談後の記者会見で、ＴＰＰはアメリカの企業利益のためだ、日米経済の特定の業界、農業と自動車産業は歴史的に市場開放が制限されてきた、今こそ問題を解決すべきときだ。日本が２１世紀にさらに前進したいのなら、既存の障壁を打ち倒すべきだ。と言い放ちました。
自動車産業は９３万人だったかな。というふうに、自動車産業よりもそういう山林に従事する人のほうが多いということで、限界集落はないということを聞いております。ですから、こういう外国の事例、日本の中でもかなり今広まってきているのは本の中にも書かれておりますので、そういう方向性をつくっていただきたいなと思います。
マンモハン・シン首相は，会談で，「日本とインドの戦略的パートナーシップにより，自動車産業や地下鉄事業などを通して，日本の支援がインドの経済を支えてくれています。インド人は日本人を高く評価しており，今後は教育をはじめとする様々な分野で２国間の協力関係を強化していきたい」と訴えていました。インドは人口１２億人，世界第２位で，近年，急成長を続ける経済国として世界中から注目されています。
自動車産業も既に海外での展開をしており、国益を考えても、交渉を信じたく、この陳情に反対するとの討論もありました。 次に、賛成討論を紹介します。賛成の趣旨として、農林漁業に与える影響が非常に大きく、壊滅的な打撃を受けかねない。同時に、食の安全、保険等ＩＳＤ条項も含めて、国民生活に広く影響を及ぼすものになる。
その後、世界各地で経済危機に見舞われる状態が続いておるわけでございますが、我が日本の経済にしましても自動車産業、そしてまた家電業界などは、近隣諸国に大きくそのシェアを奪われておるのが現状でございます。その上、また去年の３．１１、この未曾有の大災害をもたらした東日本大震災では、そういった経済にも大きな影響を与えたというのが今の現状であるわけです。
○１２番（行待議員） 今、部長のお話で、サプライチェーンによる自動車産業、一時的にこれが減少となっているのだけれども、逆に代替受注による増もあるということをお聞きしました。また、宿泊は１,２００万円のキャンセル、それから、建設については資材等の高騰が影響があるということを、今お聞きしたわけでございます。
また自動車産業というのは本当にすそ野の広い産業でございます。また、自動車産業では、現在トヨタのトヨタ方式といわれるように、いわゆるジャストインタイムでの納入というのが主流となってきております。こういった形で、自動車にも少しでも関与されている中小企業にお勤めの方々につきましても、こういった勤務日の変則化、土曜日、日曜日の出勤というのが今後予測されると思われます。
とりわけ、学研都市における今後の物流やクラスター間を結ぶ公共交通基盤として、さらには、エコカー発達によります自動車産業の持続性の観点からも、道路の重要性は引き続き大きなものがあると考えております。
私は我が国が先の大戦から死に物狂いで復興を目指してきた中で，自動車産業の占める位置の大きさ，車中心社会の国民への浸透が並々ならないものとしてあったこと，そして今も総論では歩くまち賛成と言いながら各論になるとやはり車の便利さに偏ってしまう。この感からの脱却は大変困難であると考えていたからであります。
京丹後市の中で、家族経営の農家というものが圧倒的であり、地域経済は今の地域の自動車産業、部品等をつくられているが、参加しなかったから悪くなっていくという観点は私たちは持っていないということでございます。
実態を踏まえる稲作を中心とした振興策でありますとか、あるいはまた競争力をつけるための施策や制度の創設やとか、あるいはまた食料自給率が、現在の目標である５０％となるように、施策を創設されるよう、国の動向を十分、注視しながら、状況に応じて、私ども市長会でもそういうところを通じ、要望してまいりたいと思っておりますので、総合的にノウハウだけを見ますと、議員のおっしゃるとおりでございますけども、そのほかの自動車産業
○（松村参考人） 趣旨の中の文章的にはそういう格好で書いておりますが、企業としての立場、地元の自動車産業についての細かな話ということはしていませんが、ただ、地域として、逆に、農業が廃ればその人たちも廃っていくと、当然、それは地域経済の中で、両方が兼ね合っているわけですが、企業については、今以上のことを望んでのことであって、いわゆる利益のための問題である。
けれども、それは車がたくさん売れても、木津川市にある販売店で売れればプラスになるのかもわからんけれども、現実的には、木津川市は自動車産業とはそんなにつながりがあるわけではないですからね。
ロシア政府が2009年１月、自動車産業を守るために輸入関税を大幅に引き上げたために、2009年は91.3％減の18億円にまで激減しました。輸入は石炭と金属製品がほぼ半減したことが響きました。
輸出が減った原因は、ロシア政府が09年１月、自動車産業を守るために輸入関税を大幅に引き上げたことによります。また、輸入につきましては、石炭と金属製品がほぼ半減したことが響いたとしております。 2010年の見通しは、８月に関電舞鶴発電所２号機の稼働が見込まれることから、石炭の輸入増加が見込まれるとしております。
しかも林業に従事する人が１３０万人で自動車産業が７５万人ですから、倍以上が森林産業に従事してるというのが今のドイツの実情でございます。ドイツの場合は、森林産業を国の基幹産業として国が政策すべてにわたって援助しながら林業を、自然を守っていくという姿勢に立ってるからこういう結果になってるんです。