京田辺市議会 2019-03-01 03月01日－03号
また、歩行者やドライバーから死角となる南田辺狛田中央線に設置されているガードレールの改善を求める、についてお答えいたします。ご質問の交差点への信号機設置につきましては、かねてより地元からの要望を受け、京都府警察本部に要望を行っておりますが、今後の交通量の変化を踏まえて、設置時期を検討するとお聞きしております。
また、歩行者やドライバーから死角となる南田辺狛田中央線に設置されているガードレールの改善を求める、についてお答えいたします。ご質問の交差点への信号機設置につきましては、かねてより地元からの要望を受け、京都府警察本部に要望を行っておりますが、今後の交通量の変化を踏まえて、設置時期を検討するとお聞きしております。
また、歩行者やドライバーから死角となる南田辺狛田中央線（山手幹線道路から西側）に設置されているガードレールの改善を求める。順位９番 河田美穂 （公明党）１ 教育問題について （１）公立中学校の制服を、性別に関係なく選べるようにすべき。 （２）中学校昼食注文弁当の改善を。（教室まで届けられないか。
同志社山手地内の市道南田辺狛田中央線につきましても、既にカラーコーン等による応急的な安全措置を講じており、現在、修繕工事の手続を進めているところでございます。 次に、３点目の、ことし３月、市道南田辺三山木駅前線が供用開始され、通学路となった。
また、先ほど言わせていただいた同志社山手の四丁目ということで、多々羅キャンパスからちょうど東側、南田辺狛田中央線ということで、中央の道路が多々羅キャンパスに伸びている、一番多々羅キャンパスに近い位置ということで今やらせていただいているということで、最終的には、また議会の同意を得た中で、予算を通れば、その中で契約を交わしていきたいなと思っているところでございます。
そうした中、先ほど市長の答弁にありましたように、平成２５年に基本調査委員会を設けられまして、今、人口減少と言われる中で、将来の土地利用のゾーニング、また関係公共施設として広域幹線道路、基幹道路、公共交通、地区内交通、また、まちづくりの進め方というようなことでいろいろと検討が進められたという経過がある中で、今回、南田辺狛田中央線と京奈和道路を直結するインターチェンジ、ちょうど多々羅キャンパスの南西側になると
あわせて上水道です、及び都市計画道路南田辺狛田中央線など京田辺市の財政負担は幾らになるのか伺うものであります。 次に大街区の整備について具体的に伺います。先ほど若干申し上げましたが、主な公共施設、開発地の、たとえば全体から見れば最終的には教育施設も必要になってくるでしょう、あるいは保育所施設などの公共関連施設も必要になってきますし、その用地も一定確保されております。
現在では、都市計画決定後、早期に事業認可を受け事業着手することに改められてきておりますが、本市の都市計画図を見てみますと、都市計画道路として記載されている道路が第２京阪道、第２名神自動車道、京奈和自動車道、また事業が完成した道路は別といたしまして、松井大住線、池ノ端丸山線、大住草内線、新田辺一休ケ丘線、新田辺草内線、南部地域には三山木駅前線、南田辺狛田中央線、南田辺狛田東西線、そのほか数多くの都市計画道路