与謝野町議会 2022-03-16 03月16日－08号
◆３番（杉上忠義） 京都縦貫道ができて、インターチェンジの問題を考えるときに随分議論をされてきたと思います。しかしながら、この影響がかなり予想以上のスピードで困難な施設に陥ったと思うわけでございます。しかしこうやって調査結果もさらに施設の運営に当たりましては、大きな取組ということが重要だと書かれております。
◆３番（杉上忠義） 京都縦貫道ができて、インターチェンジの問題を考えるときに随分議論をされてきたと思います。しかしながら、この影響がかなり予想以上のスピードで困難な施設に陥ったと思うわけでございます。しかしこうやって調査結果もさらに施設の運営に当たりましては、大きな取組ということが重要だと書かれております。
（１）本町と長岡京市の境界域に当たる小倉橋周辺は、阪急西山天王山駅開業と、京都縦貫道に関連する周辺整備により、歩行者と自動車の分離ができず、大変危険な状況にあります。 そして、今現在、地元住民・地権者の皆様の協力と、我が能勢昌博府会議員、並びに京都府・関係各位により、歩道拡幅が進められておりますが、今後の町としての対応、これをどうされるのか伺っておきたいと思います。
この流れというのは、社会情勢の変化等に、全部含めて「等」にしといたほうがいろんなもの含まれるのでいいかなと思ったのと、まちづくりの優先的な考え方でという、総合計画の流れで言ったら、常にここが市の中心やでとずっと言われてきていて、でも結果的に向こうへ行ったりあっち行ったりしながら今こっちなんで、これはまちづくりの優先的な考え方ではなくて、ＪＲとか、京都縦貫道整備等が、先行してきたくらいに、先行して近年
そういった中で町長が勉強された民泊をもっともっと生かすようなまちづくり、町の観光づくりをされたらどうだとか、飲食店と連携をしてご当地グルメ、そこに行けば、それが食べれるような、連携が図れるような協力体制を商工会の料飲部会と連携をとられてやったらどうだとか、また観光案内、各小学校、中学校の子供たちに手作りで、京都縦貫道から降りた中で、ちりめん街道に行くにはどういうふうに行くんだという道のりの中で、漫画
国道9号線や京都縦貫道沓掛インターチェンジに隣接した立地で，約2万坪という広大な面積。また近くに京大桂キャンパスや桂イノベーションパークなど産学公連携による新産業の振興拠点もあり，将来性の高い場所でもあります。是非，西京洛西地域のみならず，京都市全体の活性化に資する活用をしていただきたいと思います。
しくできたスタジアムで京都府のセレブレーションのイベントとかをされると、次の日の２日目は、宇治市、宇治田原町、城陽市、木津川市、精華町、京田辺市、八幡市、久御山町、京都市、お茶の京都と京都市、これで京都府、森の京都、海の京都、乙訓竹、さらには、初めの１日目は、これ私、「麒麟がくる」コースかなという、明智光秀であるとか、細川ゆかりの関連のコースが、やっぱりこのラインになってますんで、いろんな意味で京都縦貫道
○（高橋商工観光部長） 少し経済の面からのお答えになろうかというふうに思いますが、今、議員おっしゃいましたとおり京都縦貫道側からだけではなくて、鳥取側から、西側からの人や物の流れが出てくるということも当然想定をする中で、地域を何とかしていくということが大変重要であるというふうに思います。
◆３番（杉上忠義） そこで、ご存じのように、京都縦貫道が完成して、予想以上のスピードで環境が大きく変わってしまいました。道の駅もさることながらＳＬ広場、リフレかやの里は大きな変化で今、戸惑っておられると思うんです。一生懸命、野菜の駅として維持管理をされております。
そんな中で、私はずっと期待しとったんが、京都縦貫道を利用して、ガラシャ・光秀街道って愛称でつけましたわね。あれ今もついてますわね。その中で、このパンフレット見はったことありますかね。新名神とか、いろんなところにこのパンフレット置かれてる、立派なポスターなんですよ。森の京都。これ、兵庫県と京都、組んどるんやね。森の京都と。この地図見せますと、これ上が日本海ね。海の京都。
それで、もう１点、私は提案をしたいというふうに思うんですが、京都縦貫道の与謝天橋立インターの出口おりてきたところに、町の観光看板が衛生プラントのところにあります。先日、きれいに一つは更新をされたというふうに思っておりますが、まだ、横にスペースがあるんですね。大きな看板じゃなくても結構ですので、ぜひ、女工哀史作者、細井和喜蔵の生誕地、こういう看板を、あそこに出していただく。
一つの例としまして、以前、京都縦貫道の工事におきまして、与謝野インターと宮津インター間のトンネル、約３キロメートルありますが、ここの大量の土砂、トンネルを掘った後の土砂を、当時、岩屋峠の改修工事の計画が、岩屋の日詰橋から数十メートルのとこから取り合い道路が計画されておりました。
まずは、この京都縦貫道、宮津天橋立インターチェンジ付近から宮村川付近までの府道９号線沿いと日置地区の国道１７８号線沿いの一部を農地から準工業地帯や準住居地域などへ用途変更することで、商工業企業の誘致による固定資産税の増収、雇用と消費拡大を図ることにつながると思料します。
（１）長岡京市の京都縦貫道高架下の公園等は、フェンスが３メーターほどの高さがあり、多くの方がボール遊びなどをして楽しんでおられます。なぜ天王山夢ほたる公園のフェンスは低いままであるのかお答えください。 （２）名神高速道路高架下役場北側は一部を除いて駐車場になっております。
でも、大雨が続くとなかなか長期にわたるという中で、唯一通れるのは、京都縦貫道ですね。大山崎インターから長岡京インター。ここで行き来するしかなかったんですけど、前回の災害時には、全てストップがかかりましたね。
京都縦貫道が京都市内から宮津、そしてそこから山陰近畿自動車道として本市の大宮を通り、今後峰山、網野、久美浜、豊岡へとつながっていく計画であります。今現在、パーキングエリアは幾つもありますが、サービスエリアとしては、高速道路に直結しているのは丹波の味夢の里のみであります。
１番目は、京都縦貫道効果についてであります。ゴールデンウイーク期間中の北部の施設の利用者数と、本市への入り込み客数についてということでお尋ねしたいのですが、５月中旬の新聞報道で、「ゴールデンウイークの府内施設の利用がふえた」それから「縦貫道全通効果続く」という記事がありました。
そしたら、サービスエリアから直結している道の駅ということで、もう全国から視察に来られているということで、京都縦貫道を通る機会があったので寄らせてもらったんですけれども。縦貫道は山田前知事の悲願でもありましたし、それを達成してもらってのことなんですけどね。道の駅としてでき上がったものがすばらしかったと、私はすばらしいと思うてるんですけども。
○（木村政策総括監） その今の負担金なり、市から出している補助金等が直接的にどういうふうにそれぞれ結びついているかというのは、ほとんどはかることはできないのですが、先ほど申しましたように、この海の京都エリアでもう既に１,０００万という、今までは７００万とかいうような時代からずっと伸びていますし、現に京丹後市では、京都縦貫道が完成したとはいえ、海の京都の取り組みで約２２０万人という観光客がふえて、前より
総合計画的な考え方の中で、まちづくり全般的に道路網も計画をしながら、随時、都市計画決定を打ってきたという経緯がございますし、それはやはり時代が進むことによって、やはり先ほども説明させてもらったかもわかりませんけども、北部、中部、南部として、やはりその地域の駅の周辺の整備ということで、整備を進めてきたわけでございますし、それがやはり今後、新名神もいろんな形でつながってきたということで、第二京阪、京奈和道、京都縦貫道
先ほども申しましたけれども、やはり市内の農産物等だけでは、棚を埋めるということは非常に厳しいねということは農業者の皆さんも非常に危惧を、また、御自身それぞれの皆さんが自分たちがこれからますます年をとっていく中で、本当にどうしたらいいものかというようなこともあわせて心配をされておられる中で、やはり市内ではなかなか大変なので、先ほどの近隣自治体とＪＡさんのネットワークもそうですけれども、京都縦貫道、こういう