舞鶴市議会 2021-06-16 06月16日－04号
返却は、市内にある９か所のステーションに返却可能で、返却場所はサイクルポートと呼ばれ、敦賀駅、白銀交差点、氣比神宮前、キッズパークつるが、敦賀市立博物館、おさかな通り、きらめきみなと館、敦賀赤レンガ倉庫、人道の港敦賀ムゼウムと９か所に返却可能で、サイクルで敦賀市内を回遊でき、サイクルポートで一旦返却をし、観光をし、喫茶店でコーヒーを飲み、再び借りて乗り出す、中心市街地へも誘客できる仕組みを考案されておられます
返却は、市内にある９か所のステーションに返却可能で、返却場所はサイクルポートと呼ばれ、敦賀駅、白銀交差点、氣比神宮前、キッズパークつるが、敦賀市立博物館、おさかな通り、きらめきみなと館、敦賀赤レンガ倉庫、人道の港敦賀ムゼウムと９か所に返却可能で、サイクルで敦賀市内を回遊でき、サイクルポートで一旦返却をし、観光をし、喫茶店でコーヒーを飲み、再び借りて乗り出す、中心市街地へも誘客できる仕組みを考案されておられます
最後に、交通安全対策に関わって橋本駅南交差点信号機設置についてお伺いいたします。 私は、本件については、当該地点は大阪府枚方市に位置し含まれておりますが、橋本南山線は八幡市の市道であり、道路管理者は八幡市であること、当該地点の位置の関係上、信号機設置の判断を下す決定権者は大阪府警察本部、大阪府公安委員会であるということ。
３点目、第５向陽小学校西側ひまわりミラー交差点は、登校時、朝の７時４０分から８時１５分、東行き、西行きとも車両が極めて多く、雨の日は特に多い。この交差点では現在、市の交通指導員がお二人、ＰＴＡの方が１人、ボランティアが１人の合計４人が交通指導に当たっておられるが、小中高の児童生徒が多く、日々、ドライバーの協力を得ていますが、交通事故が大変心配されるとのことです。
実は、調子八角の交差点、こちらは立命館高校、中学校、こちらのほうも通学で、彼らも同じように２方向にわたって横断歩道渡るのです。コレが原因で、車両が円滑に流れない。実際に立命館にも指導をするようにというクレームがかなり入っていると伺っておりますけれども、先日、西乙訓高校の先生が現地を朝ずっと見られていました。
提案理由でも御説明をさせていただきましたが、繁茂したそういった雑草が、ちょうど交差点でありますとか、通学路でありますとか、そういった交通上も本当に見通しが悪くなり、交通安全上も非常に危ないといったところもあるということでございます。
また、駅南側につきましては、今委員からおっしゃいましたとおり、交通量調査、アンケート調査を実施し、現在課題となっております上狛城陽線の交通量の軽減対策、及び国道24号との交差点の改良について検討を行い、引き続き駅南側の基本計画策定に向け取組を進めてまいりたいと考えております。
当然、コの字型のところで外周道路ができるんであれば、そこにどんとぶつける形になるんですが、今言いましたように、これは最終的にスマートインターへのアクセス道になりますので、当然それなりの必要な交差点の形状というのを確保していかなあかんというところになります。
京阪石清水八幡宮駅の放生川踏切から市営駐車場南側交差点までの車両通行止めが、八幡警察署により期間中の土曜日、日曜日に実施されます。交通状況により規制を解除される場合があります。背割堤地区とさくらであい館においては、食事や飲酒及び長時間の滞在はご遠慮いただき、園路の一方通行を行うなど感染対策に努められます。 続きまして、新型コロナウイルス感染症対策に係る給付状況等についてご報告いたします。
それと、市役所の交差点だとか、駐車場のところの横には啓発塔というのがありますけれども、それ、４月以降で何かこういう啓発の標語、垂れ幕ですね、スローガンとかを掲げることを考えてるかどうかということと、それが１点です。 それと、３点目、平和都市推進協議会というのがあるのか、ないのかも含めて、あるとすれば、活性化だとか、図られているのかとか、課題があれば、課題とかいうところも教えてください。
久保田の交差点で、男山方面だから右折しようと思って待っていたんですけれども、対向車が途切れるのを待っていたんですけれども、青信号の時点で来た車、トラックが右折の指示器を出していたんで、こう行ったらこっちはこう行けると、車間距離も十分、距離もあったしと思っていたんですね。
○柳沢交通政策課交通政策担当主幹 今、委員がおっしゃっておられるところというのは、信号からの距離及び交差点からの距離ということを勘案して、阪急バスとしてはそこにバス停を設置するのは難しいということで、現状としては万代の駐輪場のあたりに計画をされているということを聞いております。 ○小谷宗太郎委員 それはバス停であって、いわゆるバスベイの話ではないじゃないですか。
このことから、これまで、向日町駅と東向日駅を結ぶ府道向日町停車場線や修理式・瓜生交差点の整備、さらには寺戸森本幹線１号及び市道第２０８７号線などの市道拡幅整備を計画的に行ってきたところでございます。
その内容の一つに、車社会、完全自動運転の電気自動車（ＥＶ）などスピードの速い車両専用の道路、また、歩行者とスピードの遅いパーソナルモビリティーが走行する道路、そして、歩道のある、縦長の公園のような歩行者専用道路の３つの道路を設け、これら３種類の道路を組み合わせてスリー・バイ・スリーのブロックに分け、様々な種類の交差点を生み出し、次世代モビリティーを試験走行させて多くのデータを収集するとされております
３点目、最後に、同箇所の交差点西向きの交通信号機について伺っておきたいと思います。感応式信号機がございますが、西日で見えにくかったり、見間違いやすいという苦情、苦言をお聞きしております。市として関係機関と協議し、調査、改善をするように要請していただきたいというふうに思います。 以上で私の質問とさせていただきます。よろしくお願いいたします。
そして２番目、中垣内交差点東側の道路についてです。 これは以前、何人か質問されておると思うんですけれども、中垣内交差点の東側の道路のグリーンベルトの本来の意味がなくなっているということについて伺います。 中垣内交差点の東側の道路は対面通行でございます。道路の端にはグリーンベルトが、一方だけですが施されております。
その頃予定されていた市道１号線と市道209号線との交差点改良についてお尋ねいたします。 この交差点改良については、さかのぼること平成14年の千古議員の一般質問に対する答弁で、隅切りの改良を行うべく地権者との協議を進めて、早期実現に向け取り組んでまいりますとあります。早期実現に向けて、いつ、どのように協議されたのか。そして、その結果を教えてください。 ○熊谷佐和美議長 森島部長。
男山泉交差点では、楠葉向きの車が時間的に多いときもあり、橋本から国道１号向きの右折渋滞やくすのき小学校前から楠葉向きの左折渋滞と危険な状況にあります。また、国道１号との合流の洞ヶ峠交差点では、美濃山の大型店の影響で京田辺向きや男山向きも動かない状況です。
けれども、今、京都宇治線と二尾木幡線の交差点は、地権者の方の協力もあって若干広がる、右折レーンまではできないんですけれども、若干広がるというような工事も進んでおります。一歩進んでいただいたということは感謝なんですけれども、あと、私見たところ南進するところ、ちょうど木幡交番から移ります南進する交差点のところが少しいつも渋滞しておる。交差点改良が必要じゃないかなと思います。
国道五条本交差点の渋滞緩和対策として、国道４７８号の拡幅工事の進捗状況はどうなのか。これは、私が平成３０年１２月の一般質問でも確認しましたが、そのとき町は、府道五条本また国道五条本交差点の渋滞緩和対策を府や国へ働きかけると言っていただきましたが、その進捗を確認します。 （２）一方で、隣接する工場の完成に伴う経済効果をどのように見込んでおられますか。
引き続き、中ほど平面図の交差点についてご説明いたします。左側、城陽ジャンクションから右側に順に、①（仮称）大畔交差点で市道291号線が接続し、②で今池川と平行に新設される市道５号線が接続、近鉄京都線を越えて、③で市道11号線が接続、④消防本部前交差点で、市道12号線が国道24号と接続いたします。 ６ページをご覧ください。各交差点の図面及びイメージ図になります。