城陽市議会 2023-09-20 令和 5年第3回定例会（第2号 9月20日）
現に国土交通省は、この８月に、タクシードライバーの名前や顔写真の掲示義務づけを撤廃する改正省令を公布・施行したと新聞報道にありました。トラブルの腹いせに運転証をＳＮＳに投稿されたりしないよう、働き手を守る一歩だとされています。コロナ禍を経て運転手不足はなお深刻で、魅力を高めるために様々な改革が要るとも書かれておりました。現に運転手がいないため、車がガレージで休んでいる事業所があります。
現に国土交通省は、この８月に、タクシードライバーの名前や顔写真の掲示義務づけを撤廃する改正省令を公布・施行したと新聞報道にありました。トラブルの腹いせに運転証をＳＮＳに投稿されたりしないよう、働き手を守る一歩だとされています。コロナ禍を経て運転手不足はなお深刻で、魅力を高めるために様々な改革が要るとも書かれておりました。現に運転手がいないため、車がガレージで休んでいる事業所があります。
高齢者が集まると健康の話になり、バイクや自転車に乗れなくなったとの話になり、どうして古川校区にバスが走らないのかといった苦情や、タクシードライバーはもう小型の自動運転タクシーしかないなと人員不足を嘆いています。自動運転の車ＭａａＳは既にＣＭにもなっていますし、実現すれば悩みもなくなりますが、我々が体験できるまでには時間を要すると思われます。
だから、タクシー会社もそれぐらいしないと運営できないんでしょうし、バスにしてもタクシーにしても値上げは仕方がないのかなと思ったりもしますし、ドライバー自身が俺たち高齢化でみんな人手がないから、これからはＡＩに頼るしかないなとまで言っている人までいるので、本当に人手がないのだなというところで、今度の計画でもタクシードライバーの人的補助を市のほうでも考えるみたいな案が出ていましたし、方向性としてその辺の
タクシードライバーは，直接燃料代が上がる下で厳しくなり，飲食店や食品小売り，クリーニング屋なども値上げできず苦しんでいる状況です。あわせて，これまでの国や府，京都市の施策や支援が届いていない事業者，従業員を多く抱え人件費の割合が大きい事業者やコロナ禍の前後で資金繰りが厳しい事業者など，支援が少ない中で依然として倒産や廃業に追い込まれる状況は変わっていません。
まさにmeemoを実施、実現することによって、日本交通株式会社のタクシードライバーの世界のプロと、そして、オムロンソーシアルソリューションズ株式会社さんは自動改札機とか信号の調整とかああいうのをずっとやってこられた会社ですので、ＩＴを活用したすごく実績のある会社ですので、その会社がつくるどこに送ってほしい人がいるのか、どこに送れる人がいるのか、そういうようなことをうまくアプリでマッチングをさせて、それに
一方，タクシードライバーは二種免許が必要で，それ以外にも，免許取得後1年以上の経過や認定講習の受講も義務付けられています。また，運転前のアルコールチェックの義務付けなど，乗客の安全を守る仕組みがあります。 既にライドシェアを解禁している国々では，業務停止命令や訴訟が続き，ドライバーの暴行事件なども問題となっています。
特に，バスを御利用し祇園方面から西に向かわれるお客様は，渋滞で四条河原町のバス停に到着するまで大変な時間が掛かったり，バス運転手からは「お急ぎのお客様は，歩かれた方が早く行けます」とのアナウンスがなされたり，タクシードライバーの皆さんからも，渋滞で時間が掛かるため途中でタクシーから降りていただくなど，お客様に大変な御迷惑をお掛けしているとの声が伝わってきます。
福祉タクシードライバーの方にお伺いをさせていただきますと、利用者の自宅まで迎えに行って、病院まで送り届け、その場で帰りの予約を受け、予約時間に病院まで迎えに行き、帰りにスーパー等で買い物につき合い、自宅まで送り届けると、その料金は約１万円近くになるというふうにお話をされておりました。
更に京都駅においてもタクシードライバーの方が，あの京都タワーが倒れるのではないかと思うほど揺れたとおっしゃっておられました。これが震度５の実感であります。震度７ともなれば想像を絶するものがあります。 これは平成７年２月24日，地震直後に私が代表質問させていただいたものです。あれから丸５年。その間日本は地震や火山で揺れ動いていると言っても過言ではないでしょう。
ご承知のように個々人の多様性は２４時間コンビニとか、また深夜で働くタクシードライバー、女性ドライバー、また建設業者、また２４時間働く職場の広がり、専門職、管理職、加えて離婚率の増加による働く婦人の拡大になってきているわけであります。 そこで、一番子育ての中で、全国的には保育所に空きができないので職場復帰ができない、夜間保育があれば働きに行くのにという声があります。
また京都駅においては，タクシードライバーもあの京都タワーが倒れるのではないかと思うほど揺れたそうです。これが震度５の実感であります。震度７ともなれば想像を絶するものがあります。 現在の京都市の防災計画においては，この震度５になれば防災活動の中心となる消防局の職員は自動的に緊急出動が義務付けられております。しかし実際に活動のできる体制が整うまでには約３時間を要するとお聞きしております。