舞鶴市議会 2020-12-25 12月25日－05号
さて、国内で争点となっていることは、唯一の戦争被爆国である日本が、核を保有する主要な国々と同じくこの条約に反対していること、なぜ核兵器禁止条約に批准し同意しないのかといったことであると理解しますが、日本の批准については、今のアジアの安全保障状況、中国や北朝鮮などが核兵器を保有している状況下で、日本が核兵器禁止条約に参加してしまえば、米国による核抑止力の正当性を損ない、日本が北朝鮮などによる核の脅威にさらされる
さて、国内で争点となっていることは、唯一の戦争被爆国である日本が、核を保有する主要な国々と同じくこの条約に反対していること、なぜ核兵器禁止条約に批准し同意しないのかといったことであると理解しますが、日本の批准については、今のアジアの安全保障状況、中国や北朝鮮などが核兵器を保有している状況下で、日本が核兵器禁止条約に参加してしまえば、米国による核抑止力の正当性を損ない、日本が北朝鮮などによる核の脅威にさらされる
本市ならではの地域特性といたしましては様々なものがありますが、例えば、日本海側アジアに面した天然の良港で、韓国、ロシアとを結ぶ航路の開設は、新規ビジネスの大きなチャンスになり得るかもしれません。
さらには、もう１つの寄港地であるウラジオストクは、近年アジアから最も近いヨーロッパとして旅行人気が高まっているほか、舞鶴市の姉妹都市であるナホトカ市もウラジオストクが大変近い距離にありますことから、今後こうしたロシア極東との交流も視野に入れた、航路のＰＲを進めてまいりたいと考えております。
世界では、感染が急速に拡大している、特に南北アメリカや南アジア、アフリカでの感染拡大は極めて憂慮すべき状況です。 緊急事態宣言から今日まで、市民生活や雇用に大きな影響を出しており、緊急事態宣言が解除されてもすぐに経済活動は元に戻らず、地域経済は、リーマンショック以上に全国で広範な業種に深刻な影響を与えています。
しかしながら、日本との交流が少ないイメージもありまして、ウズベキスタンの町なみには、他のアジア企業の広告が大きく宣伝され、日本企業が進出していない事実があることに寂しさを感じたのが事実であります。 そこで、市としてさまざまな交流が推進されている舞鶴市として、ウズベキスタン共和国の経済状況と今後の展開見込みをどのように考えられておられるのかお伺いをいたします。
また、リダンダンシー機能の確保につきましては、これまでから、関西地域における国際港湾の機能が太平洋側に集積している現状において、アジアとの交易、特に北東アジアとの国際物流の促進に向けて、日本海側に位置する京都舞鶴港の機能強化の必要性を主張しておりますが、昨年９月の台風21号によって、コンテナの漂流や保管倉庫の浸水等、阪神港に甚大な被害が発生したことから、企業側のＢＣＰに向けた意識向上も相まり、阪神港利用荷主
次に、「活力あるまちづくり」についてでありますが、高速道路ネットワーク網の整備や日本海側の拠点である京都舞鶴港の機能強化が進む中、関西経済圏と北東アジア地域の中心に位置する本市が果たす役割は、ますます拡大しています。
経済波及効果の大きい観光は、急速に成長するアジアを初めとする世界の観光需要を取り込むことにより、地域の活性化、雇用機会の増大などの効果が期待できます。 地域が一丸となって個性あふれる観光地域をつくり上げ、その魅力をみずから積極的に発信していくことで広く観光客を呼び込み、地域の経済を潤し、ひいては住民にとって誇りと愛着の持てる、活気あふれた地域社会を築いていくことが重要であります。
総合計画に定める都市像「アジアに躍動する国際港湾・交流都市舞鶴」の実現に向けて、各種施策の取り組みでは、本市最大の地域資源である京都舞鶴港の日本海拠点港指定、赤れんが、海・港をシンボルイメージとする観光ブランド戦略の展開、さらには引き揚げの史実を後世に継承するため、ユネスコ記憶遺産登録に向けた取り組みを展開するなど地域の魅力、強みを生かされました。
株安は上海などのアジア市場にも波及し、欧州の主要市場も軒並み値下がりいたしました。 政治問題が長引けば、資金が円やスイスフランを投資先として、円高がさらに進む可能性があると指摘されております。世界的な金融危機につながる危険性は低いとされておりますが、2015年から16年のチャイナショックに近いと見る見方もあります。 これらの状況のもと、日米の閣僚級による新しい貿易協議の初会合が開催されました。
今から48年前の昭和45年３月、大阪の千里丘陵でアジアで初めての国際博覧会が開催されました。「人類の進歩と調和」、これをテーマに掲げ77カ国が参加し、戦後高度経済成長をなし遂げ、アメリカに次ぐ経済大国となった日本の象徴的なイベントとして開催されました。
先日も西舞鶴駅の西口でアジア系の若い男女十数名のグループが西の市街地を見ながら、何か一生懸命話をしている光景も見られました。 そこで、市において西舞鶴駅の引揚列車見送りの松の由緒や来歴を古老の方などから聞き取り、すぐれたデザインの説明書きや看板などを整備し、写真の撮れる観光スポットにすることは時宜にかなった事業だと考えます。
そのような中、毎年５月に大連市で開催される中日観光ハイレベルフォーラムに多々見市長みずからが出席し、京都舞鶴港が国際観光都市である京都への日本海側の玄関口としてＰｏｒｔ ｏｆ Ｋｙｏｔｏを全面に打ち出し、中国及び北東アジアの観光都市や観光関連企業、特にアジアを中心に配船を行うクルーズ船社の代表等に対して、京都舞鶴港のＰＲを行っているところであります。
１つ目の京都舞鶴港の活用については、活力あるまちづくりとも関連してくるわけですが、高速道路ネットワーク網が整備されてきたことで、関西地域唯一の日本海側の国際玄関口である京都舞鶴港の機能強化が図られ、関西経済圏と北東アジア地域を結ぶ役割は大きなものと認識されているとのことでありますが、京都府議会の12月定例会で舞鶴市選出の池田府議会議員が、京都舞鶴港の振興について質問をされております。
京都府北部地域における高速道路ネットワーク網が整備されるとともに、関西地域唯一の日本海側の国際玄関口である「京都舞鶴港」の機能強化にあわせ、関西経済圏と北東アジア地域の中心に位置する本市が果たす役割は、ますます拡大しているものと認識しております。
他のアジア諸国が列強の植民地属国になっている現状を鑑みて、日本を守るため富国強兵や文明開化で急激に近代化を図ってまいりました。富国強兵の一翼を担ったのが海軍です。 明治政府は、明治17年に横須賀、明治22年に呉と佐世保、明治34年（1901年）に舞鶴に鎮守府を開庁しました。
持続可能な地球環境を維持するという目標に向け、ヨーロッパ諸国やアジア諸国とも連携して、日本が積極的に推進していくことが、日本の国益にもかなうものと確信するところであります。
さらに、先月５月には、昨年に引き続いて「中日観光ハイレベルフォーラム」に参加し、舞鶴港が国際観光都市である京都への日本海側の玄関口として、京都舞鶴港「PORT OF KYOTO」を前面に打ち出し、中国及び北東アジアの観光都市や観光関連企業、特にアジアを中心に配船を行うクルーズ船社の代表に対して京都舞鶴港をＰＲしてきたところであります。
アジアでも多くの国が導入しています。 日本においても、地方自治体やＮＰＯ団体が類似の取り組みをしているようでありますが、政治に直接意見を届ける機能が乏しく十分でなかったり、予算等の制約によって継続困難なことが多く、より一層強化することが求められているのが現状であるようです。