熊本市議会 2022-08-29 令和 ４年 ８月２９日議員全員会議－08月29日-01号
これは、継続事業であった通町筋上通側電停のほか、花畑広場のオープンや都市緑化フェアの開催などに合わせて、辛島町電停、動植物園前電停において電停改良や軌道移設工事等を実施したことによるものでございます。 また、収入についても、これに伴う他会計補助金、国県補助金、企業債等を充当しておりまして、それらの項目が令和２年度に比べ増加しております。
これは、継続事業であった通町筋上通側電停のほか、花畑広場のオープンや都市緑化フェアの開催などに合わせて、辛島町電停、動植物園前電停において電停改良や軌道移設工事等を実施したことによるものでございます。 また、収入についても、これに伴う他会計補助金、国県補助金、企業債等を充当しておりまして、それらの項目が令和２年度に比べ増加しております。
市電の電停改良につきましては利便性の向上に向け、通町筋電停（上通側）や辛島町電停の改良工事、動植物園入口電停改良に伴う道路改良工事を行い、さらなる利用者増につなげてまいりたいと考えております。 私からは、以上でございます。 ◎藤岡明弘 土木部長 土木部長の藤岡でございます。 私からは、土木部関係の事業について御説明いたします。 ４ページをお願いいたします。
市電の電停改良につきましては利便性の向上に向け、通町筋電停（上通側）や辛島町電停の改良工事、動植物園入口電停改良に伴う道路改良工事を行い、さらなる利用者増につなげてまいりたいと考えております。 私からは、以上でございます。 ◎藤岡明弘 土木部長 土木部長の藤岡でございます。 私からは、土木部関係の事業について御説明いたします。 ４ページをお願いいたします。
直近では、乗降客が一番多い通町筋電停では、下通アーケード側の電停のバリアフリー化が完成し、現在は上通側電停の工事が進められております。 このように、バリアフリー化された電停がふえてはきましたが、電動車椅子で全ての電停で乗降できるわけではありません。電停幅が狭い電停は、私の地元の呉服町電停や祗園橋電停のほかにも味噌天神電停など、まだまだほかにも多くあるのが現実です。
直近では、乗降客が一番多い通町筋電停では、下通アーケード側の電停のバリアフリー化が完成し、現在は上通側電停の工事が進められております。 このように、バリアフリー化された電停がふえてはきましたが、電動車椅子で全ての電停で乗降できるわけではありません。電停幅が狭い電停は、私の地元の呉服町電停や祗園橋電停のほかにも味噌天神電停など、まだまだほかにも多くあるのが現実です。
今回、このような状況となり、利用者の方に御迷惑をおかけし、大変申しわけございませんが、３のスケジュールにお示ししておりますように、下水道の移設に係る設計工事に一定期間を要する見込みでありますので、下水管が支障しない下通側の電停を2019年度に改良し、上通側につきましては、下水管移設後の2021年度の改良に向け、上下水道局と連携しながら取り組んでまいりたいと考えてございます。
今回、このような状況となり、利用者の方に御迷惑をおかけし、大変申しわけございませんが、３のスケジュールにお示ししておりますように、下水道の移設に係る設計工事に一定期間を要する見込みでありますので、下水管が支障しない下通側の電停を2019年度に改良し、上通側につきましては、下水管移設後の2021年度の改良に向け、上下水道局と連携しながら取り組んでまいりたいと考えてございます。
第１に、この11月、熊本市と商工会議所が公表しました商店街の通行量調査では、全体として中心商店街の通行量は長期にわたって減り続けておりますが、下通側に比べると上通側の減少は小さく健闘されています。上通商店街が比較的元気な理由は、どのように分析をされておりますでしょうか。 第２に、花畑町再開発について数点お尋ねいたします。
第１に、この11月、熊本市と商工会議所が公表しました商店街の通行量調査では、全体として中心商店街の通行量は長期にわたって減り続けておりますが、下通側に比べると上通側の減少は小さく健闘されています。上通商店街が比較的元気な理由は、どのように分析をされておりますでしょうか。 第２に、花畑町再開発について数点お尋ねいたします。