2018-03-05:平成30年第1回定例会(3日目) 本文 (文書 53 発言中)0 発言ヒット ▼最初のヒットへ(全 0 か所)/ 表示中の内容をダウンロード 1:◯議長(小田龍雄君) 午前10時01分 開議
◯議長(小田龍雄君) これより本日の会議を開きます。
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日程第1
会派代表質問
2:◯議長(小田龍雄君) ◯議長(小田龍雄君) 日程第1、
会派代表質問を行います。
通告がありますので、順次発言を許します。15番創生荒尾の
会島田稔議員。
〔15番創生荒尾の会島田 稔君登壇〕
3:◯島田 稔君 ◯島田 稔君 平成30年第1回
市議会定例会に当たり、創生荒尾の会を代表して
会派代表質問を行います。持ち時間75分、
発言通告どおり3件について質問をさせていただきます。市長はじめ、部課長におかれては、簡潔で明確な答弁をお願いいたします。
最初の質問は、
地方交付税と基金にかかわる本市の財政運営についてであります。1月25日、浅田市長と小田議長は、本年度平成29年度の
特別交付税の本市への9億円配分の要望のため、総務省、財務省及び
地元選出国会議員を訪問されているようです。昨年度の特交も同額の9億円を要望し、結果、8億6,600万円であり、前年度実績から3,400万円、3.8%の増を目指す今回の要望・陳情活動であったと思います。
平成29年度当初予算の歳入の中で、
普通交付税50億円、
特別交付税8億円の、
交付税総額58億円が予算計上されております。今年度の
普通交付税については、本市へ4回にわたり49億8,100万円が交付されています。今回の特交は、予算8億円で要望額9億円です。3月の中旬ごろには交付されると思いますが、結果、前年度実績と同額程度であれば、平成29年度の交付税は、歳入予算58億円を上回るものと思います。
本市の財政運営は、歳入については、市税収入の割合が低く、
地方交付税、
国庫支出金等に支えられた、いわば自主財源に乏しく、依存財源に頼る脆弱な財政構造です。
このような中、昨年から政府内で、自治体の貯金に当たる
財政調整基金の残高増加を理由に、
地方交付税の配分を抑えようとの動きが活発化しているようです。浅田市長も施政方針の、「本市を取り巻く情勢の中で、地方にとって最大の懸念事項であった
財政調整基金等の残高による
地方交付税の抑制は見送られたところである。」と述べられています。
自治体の昨年度の基金残高は、総計約23兆円となって過去最高額になったそうです。荒尾市においても、平成28年度末の
財政調整基金は、過去最高額の34億9,973万1,000円積み上がっています。基金が膨らんでいるため、財政に余裕がある自治体については、国からの交付税を減らしても構わないとの考え方なのではないかと思います。
私は、そもそも
地方交付税は、国が所得税や法人税を自治体にかわって徴収し、地方財源の偏在を調整するための制度であり、あくまで
地方公共団体固有の財源であると考えております。国があれこれ口を挟むべき筋合いのものではありません。
政府の
財政諮問会議では、「使い切れない財源が積み上がっている印象だ。」とか、「新たな埋蔵金と言われかねない。」などの声があり、
麻生太郎財務大臣から、「国は借金をして地方に回している。減税を受けて、内部留保がたまっている企業のように問題。」との発言があっています。上から目線の一方的な言い分で、地方財政の実態を理解しておらず、
中央集権的発想としか言いようがありません。
地方では、人口減少に歯どめがかからず、少子高齢化で
社会保障負担も増加し、公共施設の老朽化対策も待ったなしです。自治体にとって基金は、災害や将来の税収減に備えるための存在であることを無視しているとしか思えません。
全国知事会長の
山田京都府知事は、「頑張ってお金をためたら、余裕があるでは、やる気を削がれてしまう」と、削減反対の論陣を張った新聞記事が掲載をされていました。
地方交付税は、2003年・平成15年に本格的に始まった小泉政権下での
三位一体改革で、大幅に削減されたことがあり、これにより地方自治体の財政難が深刻化した過去があります。荒尾市においても、平成15年は前畑市政のスタートの年であり、
財政調整基金は5億円ほどしかなく、予想以上の財政難のため、平成15年度は徹底した財政の洗い出しが行われたのは、当時の職員であった浅田市長をはじめ、部課長の皆さんは御存じのことかと思います。乾いた雑巾を絞るような極めて厳しい行財政改革が必要と判断され、平成16年1月に策定した第三次
行政改革大綱のもと、平成16年度から平成18年度まで財政健全化緊急3カ年計画が実施されています。
この財政健全化緊急3カ年計画は、徹底した歳出削減や事務事業の見直し、民間委託の推進、収納対策の強化などに努めた結果、当時の目標より早く、平成18年度決算で、それまでの3億7,000万円の累積赤字の解消がなされた過去があります。平成22年度から平成26年度まで、第四次
行政改革大綱が終了し、第五次
行政改革大綱を平成31年度当初から取り組む予定で、現在、そのための策定作業を展開中と聞き及んでいます。
一方、基金は自治体が条例に基づいて積み立て、年度をまたいで活用できるものです。税収減など、年度間の財源の不均衡の調整や災害など、緊急時に備える
財政調整基金、計画的な借金返済に充てる減債基金、庁舎整備や社会保障、公共施設の老朽化対策、子育て、教育など、あらかじめ使途を定めた
特定目的基金があります。平成28年度末での
財政調整基金は34億9,973万1,000円、減債基金は10億8,261万1,000円、
特定目的基金は、13基金の総額で17億5,378万8,000円の、基金合計63億3,613万円となっています。
そこで、質問いたしますが、財務省は歳出改革の一環で、
地方交付税の減額を主張しています。県からは、平成30年度までは現状のままであると連絡が入っているとのことですが、裏を返せば、平成31年度からの方向性は白紙だということだと思います。
このような国の動きに、執行部はどのような見解を持っておられるのかお聞きをいたします。また、本格的な
交付税減額の流れとなった場合の本市の財政運営についてお聞きをしたいと思います。
次に、昨年9月定例会において、平成28年度決算の集中審査後の総括質疑の件で質問させていただきます。私ども市議会は、3年前の改選直後の平成27年5月から、全議員18名からなる
財務常任委員会を立ち上げました。議会として、今まで以上に予算、決算等の市の財政に対して大きく踏み込むものです。また、二元代表制の一角を担う市民代表の議会として、財政について、さまざまな意見を出し合い、議論を深めるため、議員間の自由討議を導入したところです。
議員間討議の中で、コンセンサスを得たものについては、総括質疑において市長、教育長、企業管理者に対し、質疑及び要望を行っております。昨年9月25日にも、
財務常任委員会としての4回目の総括質疑を委員長である私から行わせていただきました。総括質疑の中で、大牟田・
荒尾清掃組合施設の起債償還約1億円が平成29年度で終了するに伴い、近い将来の新施設のための財政出動を勘案し、平成30年度から新たな基金を設置し、
公債費償還分1億円程度を積み立てることの提言をいたしました。
早速、議会の提言を尊重され、今議会で荒尾市の
一般廃棄物処理施設基金条例の制定が議案として提出され、平成29年度
一般会計補正予算で、この新たな基金へ8,000万円の積み立てが提案されています。議会の意をくんでいただき感謝をいたすところです。
また、平成28年度5億円を原資として創設された
公共施設整備基金へ
財政調整基金をシフトしてはどうかとの質疑もさせていただきました。今議会の平成29年度の補正予算に、基金費として、
財政調整基金へ2億8,000万円ほどの積み立てがなされ、一方では、平成30年度の予算の歳入213億7,000万円については、
財政調整基金から6億1,000万円ほど取り崩す予定での予算編成のようです。
そこで、質問いたしますが、国の
地方交付税減額の動き、そして、市議会の各種基金への意見も含め、今後の本市の基金運営についてお聞きをいたします。
次の質問は、
南新地土地区画整理事業についてであります。
荒尾都市計画事業である
南新地土地区画整理事業は、広大な遊休地の有効活用を図るために、土地を整理し、都市基盤の整備により、宅地利用の増進を図り、
有明海沿岸道路と一体的なまちづくりにより、都市機能の集積を図り、JR荒尾駅周辺地域全体の活性化につなげることが事業の目的となっています。平成28年3月に
都市計画決定を行い、同年11月に熊本県知事の事業認可を経て、現在、本格的に事業推進がなされています。
この事業の概要は、施行者は荒尾市、
施工区域面積は34.5ヘクタール、
計画想定人口は戸建て住宅140人、集合住宅900人の、合計1,040人。総事業費で56億3,000万円、施工期間は、平成28年度から平成37年度までの10年間、地権者は150人、減歩率は、道路、公園等に提供する公共減歩17.94%、事業費捻出のための
保留地減歩が25.62%で、合計の減歩率が43.56%となっています。資金計画は、収入支出とも56億3,000万円の大事業となっています。
収入の三本柱は、国からの交付金16億1,800万円、荒尾市からの交付金15億3,600万円、そして、
保留地処分金の21億8,000万円の、合計53億3,400万円です。平成30年度荒尾市
南新地土地区画整理事業特別会計予算で、歳入歳出とも11億1,068万5,000円が今議会に上程されており、平成29年度と比較し、大幅な増額となっており、平成30年度から、調整池及び水路築造等の工事がいよいよ開始されるようです。
現在まで150名の地権者の方々に申出換地が行われ、地権者が自分で活用したい人には
戸建てゾーンへ、土地を処分したい人には
商業ゾーンへ、そして、土地を貸したい人には
商業ゾーン及び娯楽ゾーンへ、それぞれ希望に見合うよう現在、仮換地設計が行われていると思います。この
区画整理事業は、荒尾市施工であると同時に、荒尾市も一方では、150人の中の一地権者でもあります。
競馬場跡地の約26ヘクタールの3分の2である約17ヘクタールが市の市有地であり、施工面積34.5ヘクタールの半分近い土地が市の所有分となり、最大の地権者です。平均減歩率が43.5%をこの事業に拠出したと仮定した場合、市の残りの土地は約9.4ヘクタールとなります。この9.4ヘクタールは、荒尾市の持ち分として基本的に換地されると思います。
そこで、質問いたしますが、この事業の成功か否かは、事業費を捻出するための
保留地処分金21億8,000万円を達成しなければなりません。そのためには、保留地を先行売却することだと考えます。そのためには、
商業ゾーンには、企業及び
商業施設等誘致が重要となり、
戸建てゾーンには、比較的条件のよい場所に保留地を設定すべきだと思いますが、
保留地処分についてお聞きをいたします。
次の質問は、この事業に対する本市の交付金は15億3,600万円ですが、この交付金は、荒尾市に換地された分の処分金を充てる計画なのでしょうか、お尋ねをいたします。また、この地は平均坪単価10万円を想定されていますが、本市に換地された分をすべて処分したと仮定した場合、どの程度の新たな財源が入るのかお聞きをいたします。
最後の質問は、
有明海沿岸道路についてであります。
有明海沿岸道路は、
有明海沿岸の都市を結ぶことにより、地域間の交流連携を強化するとともに、深刻な渋滞個所が存在する国道3号、国道208号の混雑緩和や、交通安全の確保を目的として計画された
地域高規格道路であります。
地域高規格道路とは、
自動車専用道路と同じ規格であり、60キロから80キロの
高速サービスを無料で提供するものです。
この
有明海沿岸道路は、佐賀県鹿島市から福岡県大牟田市までの55キロ、そして、大牟田市三池港
インターチェンジから熊本市までの33キロの総走行距離88キロの高規格道路です。大牟田市から長洲町間については、平成26年度
計画段階評価が完了し、平成27年4月に
都市計画決定されております。
有明海沿岸道路の大牟田市三池港
インターチェンジは、供用開始後に発生した高潮浸水による通行止めなど、災害発生時における機能確保に向けた改良工事の一環として、
荒尾競馬場跡地までの約2.4キロが三池港
インターチェンジの連絡路として、平成27年度から整備着手がなされています。現在、熊本県と関係自治体が中心となった
有明海沿岸道路建設促進熊本県期成会及び民間団体を中心とした
有明海沿岸道路荒尾玉名地域整備促進期成会があります。この両期成会は現在、1、三池港
インターチェンジからの
荒尾競馬場跡地までの早期整備、2、大牟田市から長洲町までの
新規事業採択時評価の早期着手となる事業化の実施、3、長洲町から熊本市までの
計画段階評価の早期着手を求めています。平成27年2月に、三池港
インターチェンジの機能確保として、荒尾市内への約2.4キロの整備が決定し、昨年9月には
荒尾競馬場跡地で
中心杭打ち式が行われ、熊本県側での事業が開始されております。この事業は、
南新地区画整理事業に着手している本市にとっては、大きな風が吹いたことになります。
そこで、質問いたしますが、三池港
インターチェンジから
荒尾競馬場跡地までの連絡路の進捗状況と今後の見通しについてお聞きをいたします。
2点目の質問は、三池港
インターチェンジから長洲町までは、
計画段階評価が終了し、平成27年4月に熊本県の
都市計画決定がなされております。荒尾市、長洲町までの整備が実現すれば、佐賀空港や長洲港、三池港の利便性がさらに高まり、利用者が増加することで、本市においても、県外からの交流人口を拡大することができます。さらに、
有明海沿岸道路は新たな企業誘致や雇用創出、災害時の緊急輸送路の確保、また、
有明圏域定住自立圏及び玉名市、長洲町の製造出荷額を現在の6,000億円から1兆円に引き上げることが期待されます。
しかしながら、
都市計画決定後5年間のうちに次のステップである
新規事業採択時評価に移らなければ、この計画は振り出しに戻ると聞いております。残された時間は、2年です。大きく踏み出すためには、
新規事業採択時評価のための
国土交通省九州地方整備局による九州地方
小委員会の審議の開催が不可欠だと考えます。長洲町までの今後の取り組みと見通しについて、お尋ねをいたします。
3点目の質問は、
有明海沿岸道路と国道208号を結ぶ
アクセス道路についてお聞きをいたします。
冒頭申し上げましたが、
有明海沿岸道路は地域間の交流連携の強化と、深刻な渋滞個所が存在する国道3号、国道208号の混雑緩和や交通安全の確保を目的として計画された
地域高規格道路です。
一方では、この
地域高規格道路は、
荒尾競馬場跡地から市屋ガード、そして、有明地区、清里地区を通過し、海岸沿いを長洲町まで延伸するものです。国道208号からどんどんどんどん離れていくコースをとることになります。国道389号、国道501号は、あくまでも補助国道でありますから、
競馬場跡地の
インター周辺から近い国道208号を結ぶ
アクセス道路は、高規格道路の使命と役割からして必要不可欠なものだと考えます。
私は、平成3年初当選をさせていただきましたが、私の1期目か2期目の平成の一桁の時代と記憶しておりますが、JR荒尾駅に隣接する境崎踏切の混雑緩和のため、競馬場前の現在の国道389号から旧荒尾消防署前、そして、境崎踏切を通過し、旧荒尾保健所の丘を活用した国道208号を結ぶループ橋での
アクセス道路が、荒尾市の
都市計画決定がなされた経過があります。
有明海沿岸道路は、国道208号の
バイパス機能を持たせるものです。
有明海沿岸道路から国道へ、国道から
有明海沿岸道路へ、お互いが導き吐き出す
アクセス道路は、高規格道路の使命と役割からして必要と考えます。ましてや
競馬場跡地周辺は、本市がまちづくりの命運をかけた
南新地土地区画整理事業が現在展開中です。この地は、住宅及び商業施設に加え、道の駅構想もあり、この南新地からの利便性のためにも、境崎踏切を通過し、国道208号までの
アクセス道路は検討すべきことではないかと考えます。事業主体の問題もあると思いますが、この
アクセス道路についての見解をお聞きをいたします。
以上で壇上からの質問を終わりますが、代表質問の場合、一般質問と違い、再質問については極力遠慮すべきとは思いますが、数点の一問一答での再質問を議長にお願いして、降壇をいたします。
4:◯議長(小田龍雄君) ◯議長(小田龍雄君) 浅田市長。
〔
市長浅田敏彦君登壇〕
5:◯市長(浅田敏彦君) ◯市長(浅田敏彦君) 創生荒尾の会島田議員の
会派代表質問の1番目、
地方交付税と基金にかかわる本市の財政運営についてお答えをいたします。
本市の基金の状況でございますが、平成28年度決算では、
財政調整基金、減債基金、その他
特定目的基金など、基金残高の合計が約63億3,600万円となっているところでございます。また、一般的に財源調整に活用できる
財政調整基金と減債基金の合計では、約45億8,234万円となっており、これは県下14市の中で7番目、人口1人当たりの額では9番目となっております。基金残高につきましては、議員から先ほどございましたように、昨年から国の
経済財政諮問会議において、地方の基金残高が問題視され、基金を有効に使えば、
地方交付税は減らせるのではないかとする財務省に対して、地方は不測の事態に備えて基金を積み立てている、基金の残高を理由に地方財源を削減することは考えられないと総務省が反発していたものでございます。
その結果、平成30年度の
地方交付税につきましては、前年度より3,200億円、2.0%少ない16兆85億円とされたところでございます。その理由といたしましては、景気回復に伴い地方税の増収が見込まれるための減額で、基金の残高がふえていることを理由とした
地方交付税の削減は、自治体などの反発を受けて、今回は見送られたところでございます。
しかしながら、
地方公共団体の基金の増加に対する議論が終結したわけではなく、自治体に対する
基金残高見込み及び保有の考え方の調査が本年度行われ、その対象は
財政調整基金のみならず、
特定目的基金など基金全般に及んでおります。この調査は、今後も継続されるものと思われ、残高水準と保有の必要性に対する説明を厳しく求められる状況が続いていくものと考えられます。
本市といたしましても、
公共施設等総合管理計画にありますように、公共施設の老朽化による更新や長寿命化に、今までにない多額の財政負担が見込まれることや、将来的な人口減少による税収の減少、扶助費の増加、予期せぬ災害などに備えるものとして、基金残高については、一定程度は保有する必要があると考えており、地方自治体の基金の必要性についても、今後の財政需要を踏まえて、強く訴えていかなければならないと考えております。また、今後、増加が見込まれる公共施設の更新や長寿命化については、国の支援制度の新設や拡充など、地方が基金などの自主財源だけで賄うことがないよう新たな政策も求めていかなければならないと考えているところでございます。
次に2点目の、
交付税減税の場合の財政運営について、お答えをいたします。議員が先ほど述べられましたように、本市は自主財源に乏しく、依存財源に頼っている状況でございます。
平成28年度決算においては、自主財源が33.0%、依存財源が67.0%となっており、その依存財源の中でも最大のものが
地方交付税であります。当然、その
地方交付税が削減されるとなった場合には、すべて一般財源であるため大きな影響を受けざるを得ません。減少した一般財源をベースに、予算編成につきましても、投資的事業の削減や市単独で実施している事業の見直しなど、経費の抑制に努めた大変厳しい財政運営が必要となってまいります。あわせて、
南新地土地区画整理事業による新たな拠点づくりなどをはじめ、定住人口の増加や経済の活性化を図りながら税収の増加につなげ、自主財源の確保にも努めなければならないものと考えております。
次に、3点目の基金の運営についてお答えをいたします。基金残高につきましては、先ほど申し上げたとおりでございますが、ある程度積み増しができているものと考えております。しかしながら、今後、新市民病院の建設、
南新地土地区画整理事業の工事の本格化、老朽化した各
公共施設等への対応や社会保障費の増大などに多額の財政需要が見込まれるため、ある程度の基金の取り崩しは、当然、必要になってくると見込んでおります。
また、平成28年度に
公共施設整備基金を創設したほか、新たな
ごみ処理施設の建設に備えて、今回の議会において、新たな基金条例とそれに伴う基金積立金の補正予算を計上いたしております。以上のように、基金については全体的な調整や見直しを行いながら、必要に応じ最適な運用を図ってまいります。
続きまして、議員御質問の2番目、
南新地土地区画整理事業についてお答えをいたします。
南新地土地区画整理事業は、本市の重点施策の一つで、
有明海沿岸道路の整備と一体となり取り組む事業であり、さらに、本地区は
立地適正化計画に基づき、荒尾駅周辺と緑ケ丘周辺の2極を目指す都市像を念頭に、荒尾駅周辺の活性化における先導的な開発としてまちづくりを進めていくものでございます。
土地区画整理事業につきましては、道路や公園、上下水道などの
インフラ整備を行う事業であり、すべての地権者の方から土地の減歩によって施設用地を生み出す必要があります。また、造成工事や調査設計などにかかる費用についても、同様に地権者から土地の減歩により保留地を生み出し、これを売却した収入を事業費に充てるものでございます。
議員御質問の1点目、
保留地処分の対策についてでございますが、
南新地土地区画整理事業では、事業費の不足を補うために保留地を確保し、その売却処分費を事業財源とする計画でございます。保留地の位置につきましては、地権者の皆様の換地も念頭に置きながら、地区全体のバランスを考慮して配置をいたします。
保留地処分に関しましては、地区の優位性である
交通アクセスの利便性の高い場所や、有明海を眺望し、公園、緑地に近接する環境条件のよい場所に計画しておりますので、十分に売却を見込めると判断をいたしております。
今後は、地域の魅力や
アピールポイントなどの積極的な情報発信によるPR活動、並びに幅広い事業者への誘致活動に鋭意取り組んでまいります。
次に、2点目の
土地区画整理事業に対する市交付金15億3,600万円は、市の換地を売却した処分金を充てる計画かについてお答えをいたします。
本事業は、市の
都市計画事業として、
都市計画道路や区画道路、公園、緑地や調整池、水路などの
公共施設整備を行いますが、その総事業費が31億5,400万円となります。このうち、16億1,800万円を交付金として国から補助がありますので、残りの15億3,600万円が市の負担となる事業費となります。この財源といたしましては、特別会計でございますので、換地の処分金を充てるものではなく、地方債の借入金及び市の一般会計繰入金を充当いたします。なお、市の換地を売却した場合の処分金につきましては、市の一般会計の歳入となります。
次に、3点目の、本市に換地された分をすべて売却した場合、どの程度の新たな財源が市に入ってくるのかについてお答えをいたします。
事業計画において、
土地区画整理事業施行後の地区全体の宅地の平均価格を1平方メートル当たり3万100円、坪単価で10万円弱と設定をしておりますが、実際に、売却処分する際は、不動産鑑定士の意見を聞いて定めていくものと考えております。
市の換地利用につきましては、議員も御承知のように、今後、道の駅や保健、福祉、子育て支援施設等の施設整備を検討していく計画であり、将来的な公共施設の再編計画なども踏まえて検討してまいりたいと考えております。
そこで、市の換地として予定する約9.4ヘクタールのうち、公益施設ゾーンの約5.3ヘクタールを差し引いた残り約4.1ヘクタールの土地を、事業計画上の平均単価ですべて売却した場合は、約12億円の売却収益を得ることができる計算となります。しかしながら、現時点では売却面積や売却資産につきましては流動的でございますので、その点御理解いただければというふうに思っております。
続きまして、議員御質問の3番目、
有明海沿岸道路についてでございます。
有明海沿岸道路は、平成26年7月の
計画段階評価を受け、平成27年4月に三池港
インターチェンジから長洲町までの
都市計画決定となり、同年9月に
競馬場跡地において、
中心杭打ち式が行われたところでございます。
1点目の、荒尾駅、
競馬場跡地までの進捗状況でございますが、現在、本市が関係する
荒尾競馬場跡地や、大島浄化センター敷地内の水路等の施設の移設方法などの協議や地盤調査が実施中であり、橋梁及び道路の設計が進められております。また、用地取得につきましては、国からの要請を受け、本市といたしましてもできる限りの協力をしながら対応しており、事業は着実に進んでおるところでございます。
次に、2点目の長洲町までの延伸のための今後の取り組みと見通しについて、お答えをいたします。
現在は、三池港
インターチェンジから
荒尾競馬場跡地まで、災害時における機能の確保を目的とし、国が事業主体となって事業が進められておるところでございます。しかし、長洲町までの区間につきましては、
計画段階評価が終了し、
都市計画決定がなされたものの、
新規事業採択時評価にまでは至ってない状況でございます。
有明海沿岸道路を促進するための推進体制といたしましては、関連自治体が主体となった
有明海沿岸道路建設促進熊本県期成会や荒尾・玉名の経済団体が主体となりました
有明海沿岸道路荒尾玉名地域整備促進期成会があり、毎年総会や要望活動を行い、早期整備の促進に努めております。また、昨年の8月には市議会にも御協力をいただき、国等への合同の要望活動を行ったところでございます。
このような中、
有明海沿岸道路建設促進熊本県期成会では、昨年10月に本市と長洲町、また、11月には熊本市内において、
有明海沿岸道路の重要性を住民にPRする活動を実施し、利用についてのアンケート調査を行いました結果、回答者の約95%の方から利用するとの回答が得られました。
このようなことから、例年8月に行っております国や地元国会議員への要望活動に加え、ことしの2月にも要望活動を行いまして、地元の熱い思いを国等へ伝え、
荒尾競馬場跡地までの早期整備と長洲町までの早期
新規事業採択時評価へ向けての努力をしているところでございます。
この
新規事業採択時評価につきましては、九州整備局が設置いたします九州地方
小委員会で事業の内容や必要性、費用対効果等が審議され、参加にかかる対応方針を決定する必要があるとお聞きをいたしております。また、地方整備局の資料によりますと、
計画段階評価から5年以内に
新規事業採択時評価を受けないと、事業継続に当たり必要に応じて見直しを行う再評価が必要になると示されております。
三池港
インターチェンジから長洲町までの区間につきましては、
計画段階評価から5年後の平成31年度までの期限となっているため、一日も早く
荒尾競馬場跡地までの早期整備や、長洲町までの
新規事業採択時評価へ向けて、各種団体とさらなる連携の強化を図り、国等へ働きかけてまいりたいと考えております。
次に、3点目の競馬場前の国道389号から国道208号を結ぶ道路についてお答えをいたします。
都市における道路は、円滑な移動を確保する交通機能はもとより、都市環境や都市防災の面で、良好な都市空間の形成には欠かせない施設であり、また、街区を形成する市街地形成機能を有しており、都市の整備、開発、保全に大きな影響を与えます。そのため、目指すべき都市像を実現するための必要な道路については、都市施設として都市計画に定めて計画的に整備を進めております。
本市におきましては、昭和30年代に大半の
都市計画道路を計画決定いたしましたが、高度成長期や急速な自動車社会の発展など社会経済情勢の変化を踏まえた都市計画の変更を随時行い、現在は23路線、約56kmを決定しており、改良率は56.4%となっております。
議員御質問の国道389号から国道208号を結ぶ
アクセス道路につきましては、平成19年の都市計画変更の際に廃止となった
都市計画道路、宮内出目大平線でございます。
当時、廃止となった背景には、国道208号と国道389号を結ぶ別のルートとして万田下井手線、荒尾平山線の整備や、先ほど議員に御説明いただきましたループ化によります立体交差点などの計画があったため、周辺市街地への影響も大きいことなどから、将来における交通事業につきましても、すでに供用している道路があり、将来的にも現状の道路で混雑なく走行できるとの理由で、当時は廃止決定となったものでございます。
しかし、当時と比べ社会情勢も大きく変化し、
南新地土地区画整理事業をはじめ、
有明海沿岸道路の延伸が決定したこともあり、荒尾市
立地適正化計画により、荒尾駅周辺と緑ケ丘周辺地区を中心拠点と位置づけ、その周辺が相互に補完し合い、ネットワークを図ることにより魅力ある荒尾市を形成していくことが新たな荒尾市のまちづくりの展開につながるものと考えております。
また、2年前の熊本地震では、道路が寸断し、緊急車両や物資輸送等の通行困難を目の当たりにし、代替機能を備えた複数の道路の重要性が再認識されたところでございます。今後、駅周辺のまちづくりによる定住人口が増加し、交通利便性のすぐれた
有明海沿岸道路の利用者はますます増加すると予想されるため、平時は通勤や日常生活の利用に、また、有事の際には、緊急車両等の通行や緊急輸送道路として、国道389号と国道208号を結ぶ幹線道路は、非常に重要な役割を果たすものであると認識をいたしております。
現在、
都市計画道路につきましては、広域的観点より熊本県において荒尾、玉名、長洲管内で見直し検討が行われておりますので、今後、近隣市町とも協議しながら、御指摘の道路につきましても路線や事業主体も含めまして検討してまいりたいと考えております。
6:◯島田 稔君 ◯島田 稔君 ひととおり御答弁いただきまして、ありがとうございました。
地方自治体の貯金が、
財政調整基金が過去最高額になったと。そういうことで、国から地方への仕送りといいますか、
地方交付税を減額すべきだとの財務省と、それから、この
地方交付税を所管する総務省が減額に反対の立場で対立が表面化しておるということのようです。政府内には、地方を敵に回すような政策は政権として打てない、こういった意見もあるようですが、一方では、プライマリーバランスの黒字化のため、財務省は全面戦争も辞さないのではないかという意見もあるように聞いています。
それで、財政課から聞いたのは、
地方交付税については現状、平成30年度までは現状のままであると。ただ、裏を返せば、平成31年度からは方向性が白紙かなというふうに考えるわけですが、そこで、ちょっとお聞きしたいのは、財務省は自治体の
財政調整基金に注視しているように思っているんです。本市は平成28年度に創設した5億円を原資とした
公共施設整備基金、これを設置しています。これは本市の給食センター、図書館、市民体育館など老朽化した施設を建替えるための準備基金です。いくらあっても、足りることはありません。条例との整合性もあると思いますが、平成28年度での財調約35億円を、5億円ないし10億円程度、特定目的の
公共施設整備基金へ移し換えてはどうかなと考えるわけでございますけれども、そして、財政貯金を若干減らして、あまり目立たないようにしたらどうかと思うんですが、そこら辺の見解はどうでしょうか。
7:◯総務部長(石川陽一君) ◯総務部長(石川陽一君) 今、議員さんがおっしゃいました
財政調整基金、もちろん、この部分はいちばん根本になる部分としてはあるとは思いますけれども、財務省が問題視しているというのは、この地方の
財政調整基金、それに減債基金並びに
特定目的基金の基金合計残高が、平成28年度末で過去最高水準と、約21.5兆円ということで、これが約10年前の1.5倍以上になっておるというところが根本にあるというふうに考えております。
そういったことから鑑みますと、
財政調整基金に限らず基金全般にわたってそういった検討の対象になるというようなことも十分考えられますので、基金をそちらの施設のほうに移し換えれば問題が収まるというものではないというふうには今、思っておるところでございます。
また、
財政調整基金は、地方財政法上も歳出予算の財源に充てるべき金額を控除した2分の1以上に相当する額を積み立てるような規定がございまして、条例にも同様の規定をしているところでございます。過去からの積み上げによります基金間の移行については、一定の慎重さも求められるところでございます。
しかしながら、議員が述べられましたとおり、今後、老朽化した
公共施設等への対応等かなりの財政需要が見込まれますことから、慎重でありながらも、その動向を見極めて適切な各基金の積み立て等に関しては検討してまいりたいというふうに考えております。
8:◯島田 稔君 ◯島田 稔君 自治体基金残高が、今、石川総務部長がおっしゃるのは21兆円ですかね。ここ近年で、ここ10年で7.1兆円伸びてきたと。一方で、ちょっと調べましたら、東京都と都内23区、ここの基金がここ10年間で2.5兆円ふえておるそうです。ふえた、伸びた基金の約3割が、東京都と23区らしいですね。そこで、財務省が、例えば、地方の交付税をカットした。東京都は不交付団体ですから、痛くもかゆくもなかわけです。したがって、ますます都市部と我々地方の格差が広がってくると、こういう結果になるんじゃないかなというふうに考えますので、簡単には
地方交付税を減らすというわけには私はいかんのかなというふうに思っています。
交付税も2種類あって、
普通交付税については、人口であるとか、あるいは面積であるとか、さまざまな算定方式があるわけですから、算定方式の基準を変更しない限り、私は削減は困難かなというふうに思っています。
特別交付税については、直近で災害等のあった自治体に優先配分されると。このため、若干の決まった算定がないようですから、そのために特交の陳情に市長もあるいは議長も出向かれるということではないかな。まあ、鉛筆の芯をなめなめ、ちょっと数字が変更になる部分もあるように聞いておりますけれども、そういうことで陳情されておるのかなというふうに思っています。
本市のように自主財源に厳しい脆弱な財政構造である自治体は、
地方交付税の従来並みの国からの財源は予算編成上、やっぱり、必要不可欠であろうというふうに思います。
そこで、もう1点聞きたいんですけれども、先ほどの答弁でもあったように、一つに、私は自治体の首長は基金の使途やあるいは将来計画、これを明確にして国及び地域住民や議会に説明をして、透明性を高める必要があるんじゃないかなというふうに考えます。これが1点。
それから、もう1点については、今後の対応についてですが、県下市長会等でこの件について議論を重ねて、九州市長会及び全国市長会へ、削減反対のための運動展開も私は必要だろうというふうに思いますが、ここら辺についての見解をちょっとお尋ねしたいと思います。
9:◯市長(浅田敏彦君) ◯市長(浅田敏彦君) そうですね。島田議員の再質問にお答えしたいと思います。基金の残高等の状況につきましては、定期的に春と秋、財政需要の公表という形で義務付けられておりますので、広報紙、ホームページなどで公表はしているところでございますけれども、御指摘のように基金の使途、あるいは将来計画につきまして、もう少し市民の皆さんはもちろん、議会に対して、あるいは国に対しても説明責任を果たしていくという点においては、やはり、そういう必要があるのかなというふうに感じているところでございます。
もう1点、こういった今回の基金の残高の増加に伴う
地方交付税の削減問題につきましては、実はこの問題が起きてからすぐ、各県の市長会、あるいは、ここでいいますと九州市長会でも非常にやはり、関心が高く、反対の声が強く集まっておりまして、全国市長会において、そういった声を集約して、国に対しても明らかに反対をするという姿勢を全国市長会でも示しているところではございます。
ただ、この議論は先ほども答弁で申し上げましたように、今回で終わりというわけではなくて、まだまだ続いていくということでございますので、その必要性などについても十分これは各首長の力を結集してでも、全国市長会、あるいは地方六団体の力を結集してでも、これはしっかり対応していかないと大変なことになるというふうな危機感も持っているところでございます。
少し時間をいただきますと、先ほど議員も御紹介いただきましたけれども、例えば、基金の残高というのは、やはりそれぞれの自治体でいろんな努力をして積み上がってきているものが大半だろうというふうに思っております。本市でも平成15年からの厳しい財政危機を乗り越えるための緊急財政健全化の3カ年計画、市民の皆様、市議会の皆様にはいろんな御負担を強いながら、職員も8年連続での給与カットを続けながら、何とか危機を乗り越え、そういった財源をもとに、少しずつ
財政調整基金も積み上げてきたものでございます。今回の災害でも、そういった基金がないと非常に、あっても、もう大きな災害でいっぺんに熊本県、あるいは熊本市の財政も危機に陥ると、そういう状況があっておりますので、これはいくらあれば正しい、いいというものはなかなかわからないと思うんですが、それでも一定の額は持っておかないと大変なことになる。本市でも、平成23年度で競馬事業を廃止いたしましたけれども、その清算に必要な事業費というのは、実は約20億円かかっております。累積赤字は10億円ほどでございましたけれども、20億円。これを現金で用意できたかというと、おそらくできなかった。
幸い、本市は国の三セク、第三セクター等改革推進債という起債を利用することができましたので、地方公営企業適用によって、何とか借金をして分割払いで、今もそのお支払いをしていますけれども、そういうので何とか乗り切れたけれども、単年度で20億円の現金を用意しろとなると、実は、もうそのときで非常に財政危機に追い込まれた可能性が大だというふうに思っておりますので、
財政調整基金といった基金をある程度、いろんな不測の事態に備えて持つことは、地方にとってはいわばもう義務である、リスクに対する当然の備えとして、行政としても、しっかりこれは確保すべきだと思っておりますので、議員の御指摘を踏まえまして頑張っていきたいと思っております。
10:◯島田 稔君 ◯島田 稔君 ありがとうございました。このことは、小田議長にもあわせてお願いをしていきたいなというふうに思っています。
政府の交付税の削減の動きは、地方財政健全化への努力に水を差すものではないかなというふうに思っています。地方創生を掲げながら、その主体となる地方自治体の体力を奪うようなやり方は、ちょっと看過できないなと思いましたので、この質問を取り上げたところでした。時間の都合もありますので、このことは終わりにしたいと思います。
それから、答弁でありました南新地ですが、私が壇上で申し上げたのは、市へ9.4ヘクタール換地されると。これを処分したら、いくら入るんですかということだったんですが、私もわかってはおったんですが、例えば、道の駅ができました、ここにはやっぱり、市の換地された土地を提供せんといかんだろうと、公共施設にしてもそうだろうと。そういうことで、9.4ヘクタールなんだけれども、
公共施設等々へ5.3ヘクタール、残りの4.1ヘクタールが、よく数字は出ないけれども、この分は市に入りますという解釈かなというふうに思っています。これは、単純に坪計算ですると10億円以上は入ってくるのかなと思うんですが、そこら辺は、まだ時期が時期でありますから、また、後ほどの議論になるかと思います。
私は南新地の場合、坪単価10万円はちょっと高いのかなというふうに思っておりました。私は宮内に住んでおりますが、宮内のこの公民館から本里医院があって、ソフトクリーム屋さんがありますよね、あそこの道向かいの反対側、あれは第1期工事で24区画造成がありました。あそこは県道沿いに浦川のほ場整備をやったんですが、県道とほ場整備の間が農地だったものですから、そこを転用して開発がされたと。24区画これが全部売れて、今、戸建て住宅が建ち並んでいます。そして、2期工事で、今度は奥まったところに、また29区画できました。
ちょっと、坪単価のこともあったので、業者の方とちょっとお話しさせていただいたんですが、ここもやっぱり、約8万円、9万円、10万円だそうです。29区画が新たに造成されて、最近工事が完了したわけですよ。先行予約も含めて、29区画中26区画がもう完売したそうです。それで、いろいろお話を聞いたら、今回、完売した26区画の中で、13区画の半分が大牟田市民の方だそうです。玉名市、南関町、長洲町の方で5区画と。そして、荒尾市内の方が8区画買われたと。あと3区画残っておると。これもありがたいことに、民間開発で税金も投入せずに、18世帯の方が新たに本市に定住されることは、本当にありがたい限りだなと改めて思ったところでした。
この地は、さっき言ったように大体10万円、坪10万円。8万円から9万円。平均の宅地面積が60坪から70坪だそうです。それで、ほぼすべての購入者が働き世代の若年層と。そして、年収が大体平均350万円から400万円。年収の関係でローンの限度額が2,400万円から2,500万円だそうです。このうち諸経費で200万円ぐらい持って行かれますから、大体、土地代で500万円から600万円。そして、建設費、館の建設で1,500万円が平均かなというお話もお聞きしたところでした。
それで、26区画中18区画が市外からの購入者ですが、購入者すべての方が異口同音に言われるのが、給食費の無償化だそうです。これは非常に魅力になっておるみたいです。給食の無償化が定住人口に貢献していることに、ある意味私も驚いたところでありますが、たまたま昨日、衆議院の野田先生の事務所の方が午前中私のほうにおいでになりました。雑談しておったら、2軒ほど親御さんから、子ども夫婦が今、大牟田市のアパートに住んでおると。それで、野田事務所のほうに、ちょっと、荒尾市に子どもたちが引っ越したいと。それで、その一つの世帯は現在、小学校が4年生と2年生、今度1年生にあがるわけで、新年度は5年、3年、1年ということになるんでしょうけれども、やっぱり、給食の無償化に魅力を感じて、アパートなんですけれども、荒尾市に引っ越したいと。よければ買い物が便利なように、緑ケ丘周辺のほうがいいという希望があるそうですけれども、もう1件そういう問い合わせもあっているということで、かなりこの給食費の無償化というのは、ほかの自治体にお住まいの方から比べると、魅力なのかなというふうに思ったところです。
それから、市外の方が荒尾市に移り住むことについては、最近、若い人はインターネットで自治体の情報をしっかりと掌握されておるそうですね。大牟田市から今回、荒尾市へ移住される13世帯の方々の御意見をちょっと紹介させていただければ、荒尾市は大牟田市と違い小学校の給食費の無償化は助かると。それから、2番目に、固定資産税については、固定資産の評価額が荒尾市は1.5倍、大牟田市は1.7倍、固定資産も安い、こういうのは若年世代はわかっておるわけですよ。それから、三つ目に、下水道の受益者負担金、これが1平米で荒尾市は230円ですね。それから、大牟田市は450円だそうですね。こういうのもみんなわかって、やっぱり、移動しておるそうです。ですから、そのほかに軽自動車税の車庫証明は荒尾市は不要、大牟田市は要ると。手続きが複雑で、経費だって2万円ぐらいかかるんだと。
その他の意見では、人気地区は緑ケ丘、中央、それから、一
小校区の国道から東側だそうですけれども、まあ、マイホームを建てたら家族で、自分の家の庭でバーベキューをしながらグリーンランドの花火を見たいと、こういう意見もやっぱりあるように聞いています。
いろいろな意見があるわけですけれども、その開発業者の方がおっしゃったのは、「開発行為を行うために、市役所に我々も出向いていろいろ手続きをします。」と。それで、おっしゃったのは、事業終了後、荒尾市については、西田さんとおっしゃったから、都市計画課長の話かなと思うんですが、「西田さんはじめ、職員の方々から、『お世話になりました、ありがとうございました。』という挨拶がある。」と。業者の話では、大牟田市の場合は、「あなたたち業者の利益のために協力してやったろうが。」と、こういう態度で、比較的に官僚的なんだと。そういう意味では、荒尾市に出たいなと。やっぱり、職員教育というのはある部分、こういうところでは大切なことかなと改めて思ったところでした。今後、庁内担当部署で全職員一丸となって
南新地土地区画整理事業を成功裏に導くために、今、申し上げたところです。
私は昨年6月定例会の代表質問で、以下のことを申し上げたところでした。地方創生を念頭に、全国あらゆる自治体が、定住人口促進のために補助金制度の導入に取り組んでいます。特に、若年世代がそのターゲットです。補助金制度を導入したとしても、若年世代が定住することにより、固定資産税、住民税及び軽自動車税など税収が期待でき、長期スパンで考えれば、十分に本市にメリットがあるのかなと。
南新地土地区画整理事業は、荒尾市施工でありますから、民間の開発とは違う。公金を投入しても、私は問題ないというふうに考えています。世帯主、ただし誰にでも出すんじゃなくて、世帯主及び連れ合いのいずれかが30代であること、例えば、その家庭に小学生以下の子どもがいること等々、条件を付けて、そして、補助金制度を導入したらどうかということを質問したところでした。
市長は、「他の自治体の例などを調査し、検討したい。」との答弁をいただいたところです。
南新地土地区画整理事業の区域内想定人口は、戸建て住宅140人、それから、集合住宅900人の、合計1,040人。集合住宅900人については、マンション1棟150世帯ほどの規模を2棟ほど誘致したいと、ちょっと聞いておりますが、このうちの定住人口については、集合住宅が大きなポイントになるわけで、現在、URと協力しながら誘致活動を展開されていると思うんですが、早期にマンション業者を決定することは、
保留地処分のためにも重要なことだと考えています。
そこで、1点再質問させていただきますが、このうちに若年世代の定住人口をふやすため、庁内協議の中で、補助金制度の導入をまず決定し、その中身の詳細については今後の課題とする、マンション業者にとって、進出するその地域にそういう補助金制度があるところないところでは、全然対応が違うんじゃないかなと。そういう意味では、これを早期に決定をされて、マンション業者の誘致に向けられたらどうかなと思うんですが、簡単でいいですから、ちょっと、見解をお聞きしたいなというふうに思います。
11:◯総務部長(石川陽一君) ◯総務部長(石川陽一君) 若年世代の移住・定住ということでございますが、今、議員さんがおっしゃったことを踏まえて、多面的に、総合的に判断する必要があるというふうに思っております。いろんな面で、平成30年度も新規事業を移住・定住に資する部分として取り組みを行っていくということで掲げさせていただいておりますけれども、本市でも限られた財源で、多様なニーズに応えながら、効果的な行政運営を図っていく必要がありますので、そういった有効性とか持続性等を含めて、近隣自治体の取り組みとかの状況とかも踏まえて、十分調査・研究して、検討していかなければならないものというふうに考えております。
12:◯島田 稔君 ◯島田 稔君
南新地土地区画整理事業については、本市の市政運営に当たっての最上位計画であるとの答弁をいただいたところですが、担当部署を中心に職員が一丸となって、今後も取り組むことを願って、この件の質問を終わりたいと思います。
有明海沿岸道路でございますが、三池港
インターチェンジから
荒尾競馬場跡地までの連絡路については着実に進んでいるということでした。お聞きしたいのは、この連絡路の供用開始についてはいつごろになると想定されているのか、ちょっとお尋ねしたいと思います。
13:◯建設経済部長(一木鉄也君) ◯建設経済部長(一木鉄也君) 今、議員御質問の連絡路の供用開始ということなんですけれども、これが国の事業でございますので、市のほうではお答えすることができませんけれども、本市といたしましても、市の発展や活性化に大きな期待がかかる道路であると認識しておりますので、一日も早い時期に供用開始ができるような形で、国へしっかり要望してまいりたいとは考えております。
14:◯島田 稔君 ◯島田 稔君 地元は全面協力をしたいと。国の施工でもあり、かなり一木建設経済部長も国に気をつかっているような答弁だったかなと思うんですが、よくわかりました。