愛川町議会 2022-03-04 03月04日-03号
事例では、デマンド交通の代替手段としてこの料金制度を導入したものであります。買物に限らず、利用目的も様々であり、年齢についても幅があります。目的に合わせた交通手段とともに、この田原本町のような、時間にとらわれず、目的も自由で利用できるようなものを求めたいと思っております。 国の地域公共交通確保維持改善事業では、従来デマンド型の乗り合いタクシーが補助金の対象になっておりました。
事例では、デマンド交通の代替手段としてこの料金制度を導入したものであります。買物に限らず、利用目的も様々であり、年齢についても幅があります。目的に合わせた交通手段とともに、この田原本町のような、時間にとらわれず、目的も自由で利用できるようなものを求めたいと思っております。 国の地域公共交通確保維持改善事業では、従来デマンド型の乗り合いタクシーが補助金の対象になっておりました。
コミュニティ交通には、コミュニティバスや乗り合いタクシー、デマンド交通などがあり、導入に当たっては、地域の実情や課題を踏まえ、最適な手法について議論を重ねる必要があります。まずは、地域の中で協議体を形成し、課題の共有と議論を進めていただくために、令和3年5月に、公共交通の利用促進と地域内交通の整備に関する手引きを作成しました。
また、生活利便施設へのアクセスにつきましては、荻野地区では定時定路線型のコミュニティ交通ココモの継続運行、また、毛利台地域ではタクシーを活用したデマンドタクシーチケット制度の実証実験を行うなど、移動の面におきましても、地域の生活利便性向上に向けた取組を実施しているところでございます。
さらに、荻野地区でのコミュニティ交通「ココモ」を継続運行するとともに、毛利台地域でタクシーを活用したデマンドタクシーチケット制度の実証実験を行うなど、日常生活での移動に不便を感じている方々の移動手段の確保に取り組んでまいります。 安全で快適な住環境の整備につきましては、空き家の解体費の支援など、引き続き、空き家に起因する様々な不安を解消してまいります。
また、次世代自動車である電気自動車や燃料電池自動車からは電気が取り出せるため、環境によいだけではなく、災害時の非常用電源やデマンドレスポンス等に活用が期待されております。今後、本市としての普及促進に向けた取組としての考え方があれば、お伺いしたいと思います。 ○議長(佐賀和樹 議員) 福室環境部長。
隣接市町でコミュニティバスやデマンドタクシーなど、路線バスを補完する移動手段が運行されていることは承知をしております。生活圏がまたがる地域におきまして、隣接市町と連携した移動手段の導入は、利便性や経済性などの面から有効な手法であると考えます。今後は、隣接市町と連携する場合の課題を整理した上で、地域の皆様の移動に対するニーズを的確に捉えながら、広域連携について検討してまいります。
一つとして、中井町におけるバス事業者への補助及びデマンドバスの運行への支出状況を伺います。 次に、橘地域で実施していた路線バスの実証運行への支出状況について伺います。 次に、2021年度退出意向の示されている市内バス3路線の維持・充実について伺います。
続きまして、コミュニティ交通については、デマンド型やタクシー助成制度などの選択肢があり、地域の皆様と地域特性に合った移動システムについて検討していくということでありました。
加えまして、役場庁舎等においては、24時間連続して最大需要電力を予測し、設定した目標値を超過することが見込まれた場合には、警報が発せられるデマンド装置を導入するなど、エネルギー利用の実態把握と適切な利用にも努めてきているところでございます。
三重県玉城町では、社会福祉協議会が実施をするデマンド交通の運行が単なる福祉バスにとどまらずに、地域の公共交通機関としての役割を担っていると聞いています。 藤沢市でも、3つのいきいきシニアセンター(老人福祉センター)への運行のために、地域を回る湘南すまいるバスが運行されています。しかし、このバスは、いきいきシニアセンターを利用する60歳以上の方が対象で、そうでない方は乗ることができません。
そのほか、定時定路線型やAIを活用したデマンド型の乗合タクシーのほか、特定施設まで定額で移動できる、16番楊議員も御指摘のワンコインタクシーなど、多くの先進事例がございますことから、代替の交通手段としてのタクシー利活用について検討してまいりたいと考えております。 以上でございます。
デマンド交通に対してなのですけれども、登壇で認知症の推移をお伝えいたしましたけれども、実際、厚木市の高齢者率はどのぐらいになっているのでしょうか。平成から令和にかけて、よろしくお願いいたします。
そのため町の都市計画では、どのように誰もが円滑に利用できるコミュニティバスやデマンドタクシーなどの公共交通の利便性を向上させる取組をするのかお伺いします。
そのため町の都市計画では、どのように誰もが円滑に利用できるコミュニティバスやデマンドタクシーなどの公共交通の利便性を向上させる取組をするのかお伺いします。
また、所得制限や一部負担金を設けない中学3年生までの子どもと重度障がい者への医療費助成の継続及び住宅リフォームや商店リニューアルに対する助成事業の継続、防災ラジオやブロック塀撤去に対する補助、急傾斜地等対策、市設置防犯灯の順次LED化などの災害、防犯対策、また、デマンド方式による高齢者等の外出支援実証実験の新規開始、高齢者、障がい者福祉施策の推進が図られる点です。
審査の中で、生活困窮者自立支援事業費では、自立支援相談員、就労相談員を増員する理由について、支援体制、業務内容の詳細について、高齢者等外出支援事業費では、運行の見直しによる影響について、デマンド方式による実証実験の詳細、試行期間について、子育て支援センター活動事業費では、コロナ禍での事業実施方法について、利用者からの要望について、新型コロナウイルスワクチン接種事業費では、今後のスケジュール及び準備状況
今回の実証運行にも南部地域の皆さんが期待をして見守ったと思うのですが、要するに財政的に大変な部分だと思うのですが、私たちは南部の交通不便地域に対して、予約方式のデマンド実施をずっと求めてきたのですが、交通不便地域には当たらないということでした。そういう面では来年度、実証運行は終了するということなので、このデマンドの検討はどうなるのか、伺いたいと思います。
◎福祉政策課長 介護保険事業特別会計における一般介護予防事業で実施いたしますデマンド方式による高齢者の移動支援の試験運行についてでございます。こちらの対象者は65歳以上の高齢者といたしまして、利用目的を市内2地区のサロンに限定いたしまして、利用料は無料で運行するものでございます。
今年度本市で試験的に実施されるデマンド方式は福祉的な移動支援策です。 そこで伺いますが、デマンド方式のどのような活用を考えているのか伺います。また、市民の移動支援ということで、高齢者バス割引乗車券購入助成などの実施についての市の考えを伺って、この場での発言を終わりたいと思います。