42件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

横須賀市議会 2019-09-19 09月19日-04号

主な質疑を申し上げますと、令和元年請願第4号及び第5号については、これからのまちづくりを踏まえた基準見直しを今後も検討していく考えの有無、2項道路接続道路と認める開発許可基準を設けている他自治体の有無車両制限による制限を踏まえた際の幅員1.8メートルを接続道路と認めることの妥当性、3,000平方メートル以上の開発行為における公園の設置において、都市計画法施行令より厳しい基準を設けた理由についてであります

藤沢市議会 2017-03-14 平成29年 2月 予算等特別委員会-03月14日-07号

塩原 道路管理課主幹 この件につきましては、9月の決算特別委員会のほうで御答弁させていただいたんですけれども、そのときに車両制限につきましては、車両そのもの通行制限するものであって、通行禁止するものではないという法的な解釈が現在使われているという御説明をいたしました。

藤沢市議会 2016-10-03 平成28年 9月 決算特別委員会-10月03日-05号

塩原 道路管理課主幹 まず、車両制限につきましては、抵触するかどうかの判断について、この法令を管轄する国土交通省に照会、また、本市の顧問弁護士の中で相談する中で、車両制限第12条に大型車等に関する通行認定制度があることから、車両制限規定については制限はありますけれども通行自体禁止ではないという、そういう判断をいただいておりまして、また、過去の判例の中にも同様の判例がございまして、法令には

座間市議会 2013-06-14 平成25年教育市民常任委員会( 6月14日)

青少年課長青少年センター館長  ラフタークレーンでつれるかどうかというところで、また、ラフターを入れるのに道幅が狭いので、県道70号線が、それとあと、車両制限これの関係も出てくるのかなというところが危惧されますので、そういう方式であればそういったところの影響も少ないのではないかということで、そういう方法で今考えております。  以上です。

川崎市議会 2012-09-13 平成24年 第3回定例会-09月13日-03号

バスが安全に通行するための基準には、道路構造令車両制限があります。今までコミュニティバスを実験走行させるに当たって、道路幅員の問題が運行ルート策定の大きな隘路となってきた経験からも、道路構造技術的基準に関する条例制定の中で、国の参酌基準から本市独自の基準を取り入れる項目についてさらに拡大すべきと考えますが、伺います。  次に、臨海部防災対策計画に関連して伺います。

鎌倉市議会 2008-12-11 平成20年12月11日建設常任委員会-12月11日-01号

道水路管理課長 ただいまの質問の中の、実際に車両がどれほど通るかという協議ですけども、これは施工業者が決まった段階で、細かな計画ができ上がった後に、当然、我々と車両制限ということもありますので、細かい協議に入っていきますので、それができるかできないかという判断ではなくて、あくまでも計算に基づいた協議を行っていく予定です。

座間市議会 2008-11-07 平成20年第2回臨時会(第2日11月 7日)

今後の対応といたしましては、市民からの意見要望等については引き続き検討をしていかなければなりませんが、一方コース変更等による既存路線バス運行事業者あるいは公安委員会との調整、道路運送法並び車両制限等による車両コース設定等の課題がまだまだございます。なかなか改善ができない部分もございますが、こういった部分が非常に厳しい状況も存在をいたしているところでございます。

茅ヶ崎市議会 2008-09-18 平成20年 9月 都市建設常任委員会−09月18日-01号

認定について  (7) 議案第85号の7 市道路線認定について  (8) 議案第85号の8 市道路線認定について  (9) 議案第70号 平成20年度茅ヶ崎市一般会計補正予算(第2号)所管部分  (10) 議案第71号 平成20年度茅ヶ崎市下水道事業特別会計補正予算(第1号)  (11) 陳情第20号 『(仮称)ライオンズマンション茅ヶ崎建設計画反対に関する陳情  (12) 19陳情第8号 車両制限

茅ヶ崎市議会 2008-06-17 平成20年 6月 都市建設常任委員会−06月17日-01号

 茅ヶ崎市景観条例   (20) 陳情第8号 効率的な生活排水処理施設整備の推進を求める陳情   (21) 陳情第9号 相模川流域下水道事業計画寒川平塚幹線計画中止を求める意見書の提出を求める陳情   (22) 陳情第12号 (株)やまなか園建設廃棄物処理施設設置反対に関する陳情   (23) 陳情第14号 (株)やまなか園建設廃棄物処理施設設置に関する陳情   (24) 19陳情第8号 車両制限

茅ヶ崎市議会 2008-03-07 平成20年 3月 都市建設常任委員会−03月07日-01号

 議案第45号の3 市道路線認定について   (5) 議案第45号の4 市道路線認定について   (6) 議案第45号の5 市道路線認定について   (7) 議案第45号の6 市道路線認定について   (8) 議案第45号の7 市道路線認定について   (9) 議案第45号の8 市道路線認定について   (10) 議案第40号  指定管理者指定について   (11) 19陳情第8号 車両制限

茅ヶ崎市議会 2007-12-06 平成19年12月 都市建設常任委員会−12月06日-01号

議案第89号の8 市道路線認定について   (14) 議案第89号の9 市道路線認定について   (15) 議案第89号の10 市道路線認定について   (16) 議案第89号の11 市道路線認定について   (17) 議案第74号  平成19年度茅ヶ崎市一般会計補正予算(第6号)所管部分   (18) 議案第85号  茅ヶ崎市ラブホテル規制条例の一部を改正する条例   (19) 陳情第8号 車両制限

茅ヶ崎市議会 2007-09-14 平成19年 9月 都市建設常任委員会−09月14日-01号

議案第68号の3 市道路線認定について   (8) 議案第68号の4 市道路線認定について   (9) 議案第68号の5 市道路線認定について   (10) 議案第68号の6 市道路線認定について   (11) 議案第68号の7 市道路線認定について   (12) 議案第68号の8 市道路線認定について   (13) 議案第68号の9 市道路線認定について   (14) 陳情第8号 車両制限

鎌倉市議会 2007-09-12 平成19年 9月12日建設常任委員会−09月12日-01号

法的にどうかという先ほどの質問ですが、車両制限というものがありまして、車両制限でいきますと、車両幅の2倍、プラス、余裕幅50センチを確保した道路でなければ、基本的には公共交通、余り好ましくないねというような意見をいただけるような形になるんじゃないかなと思っています。何らかの形でその安全対策というものをしないと、難しいと考えています。 ◆大石 委員  この大型タクシーですよね、ある意味では。

茅ヶ崎市議会 2007-06-15 平成19年 6月 都市建設常任委員会−06月15日-01号

車両制限第12条の認定は、車両幅等基準に抵触する車両通行を、一定条件を付することにより、通行禁止を解除することにある。道路管理者としては、同条項に基づく認定申請がされた場合、速やかに審査し、要件の具備が確認されれば通行認定するべきであると考えている。  その後の状況は、2007年4月13日から9回にわたり認定申請が提出され、一定条件を付し、認定回答をしている。

横須賀市議会 2007-03-05 03月05日-04号

道路の最低の車道幅員及び総幅員という車両制限法令にちょっと着目したいと思います。車両制限第5条第3項によれば、「市街地区域内駅前繁華街等にある歩行者の多い道路道路管理者指定したものの歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない区間を道路管理者指定した時間内に通行」の場合は、7メートルの幅員が必要だと言われています。ただ、現在は6メートルの接道があれば開発は可能です。