綾瀬市議会 2021-03-22 03月22日－05号
また、消防職員等の、医療従事者と同様に先行接種の優先順位がついてる部分の接種時期でございますが、本来、医療従事者がもう既に国等の、マスコミ等では始まっているといった報道がされてますが、綾瀬市域の医療従事者につきましてはまだ接種が始まっていないと。
また、消防職員等の、医療従事者と同様に先行接種の優先順位がついてる部分の接種時期でございますが、本来、医療従事者がもう既に国等の、マスコミ等では始まっているといった報道がされてますが、綾瀬市域の医療従事者につきましてはまだ接種が始まっていないと。
都市計画道路並塚笹山線は、市南部に位置し、大和市、藤沢市、綾瀬市域を貫く道路であり、綾瀬市総合都市交通計画において、幹線道路に位置づけております。また当該道路は、上土棚地区における駅への交通利便性、地域間移動の向上等において大きな役割を担っており、都市連携を図る上で重要な路線であります。
綾瀬市域の東名高速道路にかかわる騒音等の対策が近隣市と比べて劣っていることは、請願者が地道に測定調査したデータから明らかである。隣接住民が騒音等に悩まされていることを理解し、国に意見書を提出すべきと考え、採択としたい。また、請願者は本市を含む近隣市において東名高速道路にかかわる騒音等の実態把握を行い、他市と比べて劣っていると指摘している。
次に、日程第６、第35号議案・綾瀬市域包括支援センターの包括的支援事業の実施に関する基準を定める条例の一部を改正する条例につきまして説明を申し上げます。この議案は、介護保険法施行規則の一部を改正する省令の改正に伴い所要の改正をいたしたく、提案するものであります。
がありましたとおり、やはり一部不適切な部分があったということで、これに対する損害について建設会社が全て負うのか、藤沢市が負うのか、そこについては今後どちらかということについてはそれぞれ協議になってくるのかなというふうに思いますが、聞くところによりますと、大体こういう周辺に影響のある工事に際しましては事前に家屋調査等を実施しておりますので、それについては至急確認をして、もし何かあれば藤沢市に全て頼むのではなくて、綾瀬市域
では次に、そのコースの１つであります城山公園は、鎌倉時代の綾瀬市域をおさめていた渋谷重国一族の居城と言われているということでございました。県指定史跡で、早川城跡でもありますが、公園機能としての利用やその活用はなされているように思うんですが、周辺の宮久保遺跡を含め、中世の歴史と渋谷氏の関係を十分にアピール――ちょっとわかりづらいんじゃないのかなと思っています。
これらの被害に対する職員の対応状況でございますが、昨日の一般質問での答弁、また、ただいまの市長答弁と重なる部分がございますが、６日の午後４時57分に大雨洪水警報が綾瀬市域に発令されました。防災対策職員３名が登庁し、午後５時15分に消防署員により、防災行政用無線などで警報発令の旨を情報発信いたしました。
４時57分に大雨洪水警報が綾瀬市域にこれは発令されました。このことから、まず課員３名が直ちに登庁いたしまして、防災警報が防災行政用無線等で放送された後に、また、その問い合わせ等がありましたので、その対応をしておりました。また、その次に、いろいろとほかの道路課、下水道課も参集しております。また、これらの情報交換をしながらやってきたわけでございます。
それによりますと、液状化の危険度はかなり低い場所として市内数カ所が表示されている程度であり、綾瀬市域のほとんどの箇所は心配がない場所となっており、地震に伴う液状化現象発生の危険性は低いと予想しております。また、この液状化の危険度がかなり低い場所の区分としては、県の報告書では、液状化に関する詳細な調査は不要とされている区分であることから、現在のところ、液状化マップ作成の予定はございません。
本市においても東名高速道路（仮称）綾瀬スマートインターチェンジの整備は、既にインターチェンジのアクセス道路として綾瀬市域まで開通した藤沢厚木線の沿道土地利用の活性化、北部の工業地域における物流の効率化、市民生活の利便性の向上、そして江の島、湘南海岸などの観光振興に資する重要なものと認識をしております。
現在は、この３月に旧国道１号から秋葉台を経由して綾瀬市域の県道横浜厚木線までの約12キロメートル、幅員25メートルの４車線道路、藤沢厚木線が供用開始されております。
この両区間の完成により、城南地区の県道伊勢原藤沢線から綾瀬市域の東名高速道路立体交差部付近まで、提出資料２の断面図にもございますように、標準幅員25メートル、そのうち車道幅員が16メートル、両側歩道幅員4.5メートル、合わせまして上下４車線で構成される延長約12キロメートルがつながりますことから、本市におきましては、交通の利便性の向上と広域物流基盤の整備が図られるとともに、沿道宅地での土地利用がさらに
する条例の一部を改正する条例日程第12 第55号議案 市道路線の認定について（R117-3）日程第13 第56号議案 市道路線の認定について（R1629-1）日程第14 第57号議案 綾瀬市市税条例の一部を改正する条例日程第15 第58号議案 綾瀬市教育委員会委員の任命について日程第16 意見書案第４号 義務教育費国庫負担制度存続、教職員定数改善計画早期策定を求める意見書日程第17 意見書案第５号 綾瀬市域
この両区間の完成により、本市城南地区新湘南バイパスから綾瀬市域の東名高速道路立体交差部まで約12キロメートルがつながりますことから、本市におきましては、交通渋滞の緩和や物流効率の向上、また沿道の土地利用の増進も期待でき、さらには県内中央部における広域的物流基盤が図られるとともに、関係市で設置要望しております（仮称）綾瀬インターチェンジの設置条件もさらに整うこととなります。
まず、私が確認したかったのは、第二東名の綾瀬市域分、相模川以東について、再度確認する意味で、現時点では、行方につきましては、国のほうがまだ定かでないというようなことで、その上でこれからの質問をしたいと思います。
特にこの路線は城南交差点で横浜湘南道路と連絡し、また、綾瀬市域に入りまして寺尾上土棚線に接続し、第一東海自動車道と交差する箇所に（仮称）綾瀬インターチェンジの計画が検討されていることから、一日も早い全線の完成が望まれる路線であります。
なお、この藤沢厚木線は、綾瀬市域で幅員22メートル、車線数４車線の都市計画道路寺尾上土棚線と接続し、現在その設置に向けた検討及び設置促進要望を行っております（仮称）綾瀬インターチェンジにアクセスする路線となります。このことからも一日も早い全線の完成が望まれる道路でございます。 以上、簡単ではございますが、説明を終わらせていただきます。よろしくお願いいたします。
綾瀬市域の90％がもう既に終わっているという部分も考えますと、非常に右肩下がりになっちゃうのかな。これは非常に困るんですね。市民の皆さんも困るし、それからもう１つは、我が市に頑張っておられる多くの事業者の方々も、これは困るという部分もあろうかというぐあいに思います。
この制度が地域活性化インターチェンジ、つまり東名のインターをつくって、綾瀬市域なら市域の中で、地域のどこか、例えばタウンセンターの102ヘクタールなのか、点在している工業団地を活性化するのか、新たに綾瀬の中のどこかを活性化するのか、インターにセットで活性化していこうという制度なんですね。ですから、綾瀬市としましては、その活性化する地域というのはどこを想定しているのかお伺いしたいと思います。
なお、藤沢厚木線に続く綾瀬市域の寺尾上土棚線につきましても、既に暫定２車線で供用を開始しており、平成19年には４車線で供用開始する予定とのことでございます。