川崎市議会 2020-03-12 令和 ２年 予算審査特別委員会−03月12日-04号
それが現金に回るか証券に回るのかということで、川崎の場合は、ラダー型のポートフォリオという方式を採用して、なるべく、できれば償還債を全額証券化して、それで安定的にしましょうというと、グラフの赤線がぐうっと上がって来ていますけれども、大体約80％の証券化が達成できるわけです。
それが現金に回るか証券に回るのかということで、川崎の場合は、ラダー型のポートフォリオという方式を採用して、なるべく、できれば償還債を全額証券化して、それで安定的にしましょうというと、グラフの赤線がぐうっと上がって来ていますけれども、大体約80％の証券化が達成できるわけです。
◎岩田 まちづくり局長 川崎市の中でラダー型と言って、主要な線としては尻手黒川線があり、尻手黒川線とそれから多摩沿線道路等に対して縦軸が入ったラダー型構造をしており、都市計画の骨格としております。また、尻手黒川線については幅員等もございますし、また、先ほど説明しましたように、バスの路線等も多く走っております。
3)南北都市軸の強化としてのラダー状のネットワークの整備の進捗、ネットワーク沿いの産業集積の具体的手法と、２核を結ぶ公共交通システムの導入の進捗を伺います。 4)人口減少に伴う市街化調整区域内の集落地について、地域コミュニティの維持のための支援の一つである地区計画運用基準の浸透度合いを伺います。
川崎の地下鉄ができていれば、南武線との接続でラダー型の身近な鉄道駅アクセスができる循環型のような計画もありました。最終は市民アンケートの調査によりますけれども、時代の流れに即したバス交通をお願いしたいと思いますが、市長の見解を伺います。
それと、市内事業者の事業拡大についてはどのようになっているかということでございますけれども、例えば波力発電装置を波の力で動かすラダーというのがございますけれども、そちらにつける部品を平塚市内の事業者が開発をして、特許を取得しているですとか、この研究会の活動の中から発生した事業で、県のロボット特区の補助金を使って、水中カメラというものを実際に商品化してことし５月に売り出そうといった事業者もございまして
紛失部品はラダー（垂直尾翼の動翼）の外板の一部で、縦約10センチメートル、長さ約27センチメートル、重さ約60グラムの部品を含め、厚さ全て約0.8ミリメートルの部品４点とのことでありました。空中から重さ60グラムの部品か落下をして、一歩間違えれば命を奪う事故であります。
２月７日午後４時３５分ごろ、第３航空隊のＰ−１型哨戒機が厚木飛行場に着陸後の飛行後点検で、垂直尾翼の下部のラダーという部品の外板の一部欠損が確認されたとの内容である。議員にも情報提供をした。 部品は欠損という形で、幾つかなくなっていた。
次に、本市ラダー型交通体系の基幹であります都市計画道路尻手黒川線についてでございます。本年11月末をもって片平土地区画整理組合が完全解散となりました。この事業は平成12年度から平成19年度までの期間、総事業費約60億円のうち３分の２が尻手黒川線の建設整備に充てられました。
◎唐仁原晃 財政局長 減債基金についての御質問でございますが、本市では、基金に属する現金の債券運用につきましては、ラダー型ポートフォリオを採用しております。
今回も市営地下鉄の廃止についても、当然それが明確に計画の中でなくなりましたので、そうしますと、本市の場合、２０１０プランのときから、もともと当初で言えばラダー型の網とかいろいろありましたけれども、そうしたものを含めてどう交通圏を確保していくのかといったときに、当然それはコミュニティバスで対応できるかといえば、幹線系についてはなかなかできないという中で路線バスをどう整備していくのか。
具体的に申し上げますと、なかなか代替路というか、川崎市の地形と、以前はラダー型と言っていましたけれども、道路の骨格が片側１カ所どこかを閉めてマラソンに占有して、そのとめた部分を別のところに移しかえて交通流を確保するということが大変難しくて、年次を追って検討をずっとしているのですが、幾つか検討した中では、今のところ物理的に難しいという状況です。
○市民部参事兼市民協働課長 幾つかございますが、まずＳ字マットですね、Ｓ字形のマット、それから８の字になっている書かれているマット、それからジグザグ走行といいまして、ボウリングのピンぐらいのものを９本立てまして、その間をジグザグ走行していくと、そういうもの、それからイメージは縄ばしごみたいな形でラダー状になっておりまして、それを地面に延ばしまして、そこのところを外れないように通っていくもの、ほかにも
それから、公共交通軸はこれからの平塚のコンパクトシティプラスネットワークの中で重要な位置を占めるわけでございますけれども、この改訂案の中では、ラダー状のネットワークという形で、129号と横に延びる道路の整備も進めるというふうな記載がございました。その中で、はしご状のネットワークということだったんですけれども、例えば真土金目線、今渋滞しています。
また、運用の実施に際しまして、本市では５年債、10年債、20年債、30年債を発行していることから、これらの償還原資を積み立てている減債基金の運用についても、同様の年限構成とすることで利子負担の軽減を図るとともに、毎年、期間の異なる債券を一定額取得するラダー型運用を行っているところでございます。以上でございます。
また、運用益の大部分を構成する債券運用につきましては、毎年同額の債券を取得するラダー型ポートフォリオを採用しておりまして、これによる運用益は過去の中長期間にわたって取得した債券の利子によるものであることから、今般のマイナス金利政策等による一時的な金利の動向に左右されにくいものとなっております。
また、134号または湘南台寒川線、東西に横浜伊勢原線、また南北は国道467号ですとか、藤沢厚木線ですとか、ラダー型の交通軸ということで既に都市の骨格としてはコンパクトに形成されている。まず１点目は、この立地適正化計画を逆に利用させていただいて、より具現化する手だてに使えないかということで、まずそこに矛盾が生じるかもしれません。
本市がこれまで実現を目指してきた川崎縦貫高速鉄道計画には休止という判断が下されたものの、私鉄ごとに生活圏が形成された本市において、ラダー型の交通網の必要性はいささかも衰えるものではなく、代替となる鉄道網の整備や輸送力の向上、そして交通不便地域への対応策を模索していかなければなりません。
タウンセンター地区を中心としたラダー型の道路網の形成を図る、このため、自動車専用道路については、武相幹線（（仮称）綾瀬インターチェンジ）の計画の具現化を図るというふうになっています。また、今回の第７回の線引き見直しに関する整開保の中でも、新東名高速道路及び（仮称）綾瀬スマートインターチェンジを配置するとともに、武相幹線の計画の具体化を図るんだということになっている。
なお、今回の提案の中で、周辺道路の状況を踏まえ、計画の敷地の中に市道13号線と市道38号線をラダーとなる東西方向の地区内道路を整備することで、市道13号線の交通負荷の軽減及び市内の交通ネットワークの形成を図ることとなっております。また、市道38号線につきましては、事業者の協力を求め、整備の必要性を検討しております。
◎高橋 計画建築部長 いずみ野線の延伸は、市の北部地域におきます東西方向の広域公共交通軸をラダー型にネットワーク形成しまして広域交通を担うものでございますので、将来、市民の自由な交流、連携を支え、地域の活力を創造する交通の骨格を形成する事業となってございます。