鹿児島市議会 2008-09-01 09月17日－05号
モータリゼーションが進展する中、通学児童の交通安全を確保する児童通学保護員でありますが、女性の通学保護員は緑のおばさんの愛称で今日まで全国で親しまれてきました。
モータリゼーションが進展する中、通学児童の交通安全を確保する児童通学保護員でありますが、女性の通学保護員は緑のおばさんの愛称で今日まで全国で親しまれてきました。
今後におきましても、少子高齢化の進行やモータリゼーションの進展、大型商業施設等の南部地区への集中など、乗客数増の見通しは難しい状況にあり、この傾向が続きますと経営に与える影響は大きいものがあると考えております。
次に、次期経営計画への課題でございますが、少子高齢化の進行、モータリゼーションの進展による利用者の減少や軽油価格の高どまり傾向など、極めて厳しい経営状況にあります。これらにどのように対応していくかが最大の課題であると考えております。また、公共交通機関としての役割や局施設全体のリニューアル計画を踏まえる中で、策定に取り組んでまいりたいと考えております。 以上でございます。
良好な景観は、自然、歴史、文化等と人々の生活、経済活動等との調和により形成されるものでございますが、戦後、戦災からの復興と急速な都市化、とりわけ建築物の高層化やモータリゼーションの進展による幹線道路沿道の大型商業施設の展開、屋外広告物の乱立などによりまして、まちの景観は大きく変貌してきております。
新しい経営計画の策定についてでございますが、交通事業を取り巻く環境は、少子高齢化の進行やモータリゼーションの進展による利用者の減、軽油価格の高どまり傾向など極めて厳しい経営状況にあり、これまで増収対策や経費節減、乗客サービスの向上など、新・経営改善計画の基本方針に基づき取り組んできたところであります。
近年の商業の傾向として店舗の大型化が図られるとともに、モータリゼーションの進展によってその郊外立地が進み、市街地の中心部は集客力を落とし空洞化をもたらしています。鹿児島市もその例外ではなく、かつて娯楽の中心として栄えた天文館地区の映画館がすべて撤退するなど、多くの市民が楽しんだ盛り場もその面影をなくしました。しかし、伝統や文化をはぐくんできたまちが衰退するのを放置しておくわけにはいきません。
◎経済局長（松木園富雄君） 小規模小売店におきましては、消費者の価値観やニーズの多様化、モータリゼーションの進展や郊外への大型店の進出等により、厳しい経営環境にございます。また、経営者の高齢化による後継者不足といった課題にも直面しているところでございます。 以上でございます。 ［堀 純則議員 登壇］ ◆（堀純則議員） 答弁をいただきました。
◎企画部長（新地茂樹君） 谷山駅周辺地区は、中心市街地周辺部における商業施設の立地やモータリゼーションの進行、消費者のライフスタイルの変化等の影響により、空き店舗率は高い状態で推移し、歩行者通行量も減少するなど、現状の環境は厳しい状況にございます。
路面電車及びＬＲＴが注目される背景と特性についてでございますが、近年のモータリゼーションの急速な進展により、都市部における慢性的な交通渋滞や排気ガスなど環境面の問題等が発生している状況の中において、路面電車が持っている中量輸送性や速達性、定時性などに加え、人や環境に優しい乗り物であることから、その重要性が再認識されてきております。
しかしながら、モータリゼーションの進展、流通構造の変化等による集客施設の郊外立地、居住人口の減少等、中心市街地のコミュニティーとしての魅力低下や、中心市街地の商業地区が顧客・住民ニーズに十分対応できていないことなどにより、中心市街地の衰退が進んでいます。 本市は今日まで、中心市街地活性化基本計画により対応し、交流人口が拡大してにぎわいが創出されるなど、再び活力を取り戻しつつあります。
モータリゼーションの進展により、公共交通機関を利用する乗客が減少し続け、経営が成り立たない状況に追い込まれているのが現実です。ここにきて岩崎グループの路線バス廃止提案、空港バス見直し、ＪＲバス路線廃止案など公共交通機関の危機的な提案が次々になされております。
しかし、近年、モータリゼーションの発達に伴い利用者の激減となり、不採算にもかかわらず運行されてきたことに対し敬意を表したいと思いますが、しかし、今の高齢化社会、弱者・学生等の方々のことを考えると、何らかの交通手段は必要不可欠なことに間違いのないことであります。
近年のモータリゼーションの変化に伴い，幾ら公共の交通手段と言っても，採算が取れなければ利益を追求する企業は撤退していくこともございますが，今回の廃止路線は，特に学生が利用される方やお年寄りの皆さん方が利用し，その上バスしか交通手段を持っていない大隅地区が4割を占めており，大きな影響が出ることが心配をされているのであります。この霧島市でも例外ではございません。
また、その一方で、モータリゼーションの進展や規制緩和などによりまして、バス事業者の経営環境を取り巻く情勢が厳しくなってきていることも事実でございます。 こうした中で、本市といたしましては、今後、廃止対象とされている路線ごとに利用実態等を十分に調査した上で、地域住民にとって真に必要な路線につきましては、確保していくための方策を検討していく必要があるものと考えております。
しかしながら、モータリゼーションの進展や少子高齢化の進行による社会構造の変化、市民生活の多様化などにより利用客数の減少が続き、厳しい経営を余儀なくされています。 このような中で、本市では議会や市民等の指摘を踏まえ、収入の増加のために利用客数の増加を図ると同時に、広告収入の増加にも積極的に取り組んでいらっしゃいます。 そこでこのことについて以下お尋ねします。
急速なモータリゼーションの振興や中心市街地の地価の高騰などにより、郊外への大規模小売店の出店などが進み、中心市街地の機能低下や活力の減退など全国的にその空洞化が深刻な社会問題になっていたために、平成十年に国はいわゆる中心市街地活性化法を制定いたしました。
モータリゼーションの進展とともに、郊外やバイパス道路沿いへの大型ショッピングセンターなどの進出に伴い、道路が狭く駐車場も少ない状態で集客力の減少や空き店舗の増加とともに、一段と衰退が進む谷山の中心市街地の活性化及び市街地の整備改善を図ろうとするものであります。
防犯対策、特に交通安全対策の充実については、モータリゼーションの発達につれ道路が整備され交通安全施設も充実しておりますが、市民にとって最も身近なところに危険が潜んでいると思われるのが交通事故等ではないでしょうか。このたびの組織整備におきまして、交通安全課と防災火山対策課が廃止され、統合する形で安心安全課の設置が提案されております。 そこでお尋ねいたします。
本市における路面電車は、近年のモータリゼーションの急速な進展による公共交通機関離れが進む中、快適で利便性が高く、かつ定時性が確保される交通機関として大きな役割を果たしております。また、第四次総合計画の中で、路面電車はバス、鉄道などの公共交通機関とともに市民の移動手段として位置づけられております。
バス事業は、モータリゼーションの進展や過疎化の進行により大変厳しい経営状況に追い込まれております。しかしながら、バスは地域住民にとって、特にみずから交通手段を持たない高齢者や学童等、いわゆる交通弱者にとっては必要不可欠な公共交通機関であります。バス路線の維持、確保は地域住民の足として重要な課題であります。