琴平町議会 2019-12-13 令和元年12月定例会（第3日12月13日）
新潟県の中央に位置する地理的にも大した特徴のない町だっただけに、大変驚いておる次第でございます。 町づくり計画も５０年後を見据えたグランドデザインがされておりました。 人口目標も、先ほどありました社人研比を大きく上回っております。 このスマートウェルネスに取り組む自治体は全国で毎年増加しておりまして、今年８０を超えたそうでございます。
新潟県の中央に位置する地理的にも大した特徴のない町だっただけに、大変驚いておる次第でございます。 町づくり計画も５０年後を見据えたグランドデザインがされておりました。 人口目標も、先ほどありました社人研比を大きく上回っております。 このスマートウェルネスに取り組む自治体は全国で毎年増加しておりまして、今年８０を超えたそうでございます。
島民の方々は、その地理的条件から、日常生活を営む上で陸地部とは異なる環境にあり、特に交通手段は生活に直結するものでありますことから、少しでも生活費の低廉化に結びつくよう、より効果的な手法を検討してまいります。 次に、高齢者運転免許証自主返納支援事業に関する御質問にお答えします。 昨今、高齢者が関係する交通事故、とりわけ高齢ドライバーが加害者となった死亡事故が新聞等で大きく報道されています。
６月定例会におきまして、仮にＪＲ観音寺駅南口改札が設置されれば、スマートインターチェンジや高松空港と観音寺を結ぶバス路線の開始、コンパクトシティー構想、従来からの四国の真ん中という地理的優位性とあわせて、さらに利便性を高めることで四国の交通の要衝を目指せると考え、ＪＲ観音寺駅の南側改札の設置を提案させていただきました。
私は、本年２月に、本市の南部に隣接し、地理的にも歴史的にもつながりの深い徳島県美馬市との観光連携に向けまして、藤田美馬市長とのトップ会談を開催し、昨今のインバウンド需要等を含めた交流人口の拡大や広域観光周遊ルートの形成など、自治体の枠組みを超えた広域連携の必要性について共通認識を図ったところでございます。
また、本市には、従来から島嶼部を含め17のコミュニティがあり、それぞれのコミュニティでは交通事情や地理的条件が異なり、地域性も多様なものとなっています。そのため、本計画の策定に当たり、それぞれの地域特性に応じて鉄道、バス等の交通サービスの役割や、中心拠点へのアクセスの向上、拠点間の連携強化など総合的なまちづくりの観点から、地域全体の公共交通ネットワークの構築を検討したいと考えております。
地理的にも一定程度の理解がないと、現場が推測できない。そういったことも想定できますので、そういった119番体制を受けられる人員体制というのは、何人ぐらいまでが可能なのか、その辺の体制が必要になってこようかと思います。災害はどこまで想定しなければならないかということについては、最近の想定というのはなかなか難しいわけですね。
やっぱり、中央図書館独自でこうやって伸ばしていくんだと、地理的なこととかそういうことは決まってることなんで、だからあそこに負けるんですというのはおかしいです。蔵書数はそれだけ多く必要がなくなります、そんなんだと。
瀬戸内国際芸術祭や近年の観音寺市、三豊市、三好市への観光、また地理的要因から流通の拠点として多くの人・ものが四国の中心地に集まっています。その主な交通手段は、レンタカーや自家用車、ＪＲ、航空機であります。 まず、車については、四国内の高速道路の要衝として、また観音寺インターチェンジの整備など、さらなる利便性の向上が図られると思います。
また、外国人だけではなく、県外から来られた観光客も本市の地理はわかりません。そのことから、現在の地域防災計画では、不十分であると考えます。 今、また新たな方策として、地域防災計画だけではなく、観光客の安全のため、観光危機管理について考える動きがあります。
スクールバスの運行基準は、小学校、中学校に関しましては、義務教育諸学校の施設費の国庫負担等に関する法律施行令の中で、適正な通学距離は小学校おおむね４キロ以内、中学校おおむね６キロ以内とされており、その通学距離を超える場合は、本市におきましても地理的要件を勘案し通学支援のためのバスを運行している地域もございます。
あわせて、高松空港からの外国人観光客の伸びと、四国の中心であるという地理的優位性、さきに述べた高松空港からのバス路線の開始などから、観音寺市民にとっても観光客にとってもさらに期待は大きくなります。観音寺駅に対する利便性向上の要望は、ＪＲさんだけでなく、行政や私たち議員にも寄せられます。先般では、駅舎トイレの洋式化がなされました。次に多いのが南側改札の設置であります。
そういった面で考えると、地理的にも道路でもぐっと見ると、高松まで見ると話がややこしいので、中・西讃で考えると、丸亀だと北過ぎる、ちょっと西のほうに行くと寄り過ぎるという面で見ると、琴平から行くと三豊、観音寺方面であったり、また丸亀方面であったり、まんのう方面であったり、高松、いろんなところに行けるようなところで、実は昔もバスセンターがあったように、そこまでは無理としても、いろんなところに行けるというところにすると
中学校の再編成につきましても、市内の学校組合立を含めた７中学校を何校に再編するかにつきましては、現在の中学校の地理的状況を踏まえ、市内のどこに新たな中学校を設置するのか、生徒の通学距離の問題、市の財政状況など、多くの課題を抱えているところです。
私といたしましては、居住地や勤務地にかかわらず、希望する保育施設等を利用できるようにすることが重要と考えておりまして、高松市子ども・子育て支援推進計画の中で、地理的条件や人口バランス等を考慮し、市内において、小学校区よりも広域となります七つの保育提供区域を定め、区域ごとの保育需要に見合う、保育施設等の整備を進めてきたところでございます。
「買い物弱者」の発生要因は、地理的な問題や社会構造上の変化、家族構成の変化など多岐にわたるため、対応が行き届かないケースが少なくないと考えられます。 本市における買い物支援への取り組み状況につきましては、香川県農業協同組合が、五郷・萩原・紀伊支店のマーケット閉店等に伴い、平成28年から買い物に関する利便性の確保を図るため、移動販売車両による「移動販売事業」を展開しております。
引き続き、坂出北インターチェンジのフルインター化を見据え、陸海交通の要衝である本市の地理的優位性を生かし、県を初め関係機関との連携を図りながら、さらなる企業誘致に取り組んでまいります。 第４点は、観光の振興であります。
丸亀市は、その地理的立地から、災害は少ないものとの意識が何となくあるのではないかと感じています。もちろん事実そうであってほしいのですが、現実といえば、そうであるという保証はどこにもありません。気を引き締めて、質問に入ります。 本市には、どの程度の女性防災士がいるのでしょうか。その状況は、同程度の規模の自治体と比較した場合、充実度とはいかがなものなのでしょうか。
１つは、地理的な広がり、オリンピックのように開催地が特定の都市に定められているのではなく、ラグビーワールドカップは国開催となります。日本大会は、北は北海道から南は九州、大分、熊本まで全国12の都市で会場が設けられています。当然、開催都市の周辺には、試合のたびに多くの人が世界各地から集まる、単純に言えば経済効果の波及するエリアがそれだけ広がるということです。
政府は、現状約4,600件の認証取得件数を2019年度までに３倍にふやすことや、農家の認証取得に係る費用を軽減するため、2018年度中に認証取得に必要な研修を無償で行える指導員を1,000人以上にすること、さらに、輸出の拡大に向けて、日本農林規格──ＪＡＳの新規格を20以上制定することや、地理的表示──ＧＩを都道府県１産品以上登録することとしております。
洪水発生の要因としては、河川の状況、土地利用状況の変化、地形・地理、気象変化などが挙げられますが、河川堤防やため池の決壊等による洪水に至らないまでも、道路交通ができず、通行どめになるレベルの冠水が頻発する事態に対して、本市として、総合的な雨水対策を講じていく必要に迫られているのではないでしょうか。 市民からは、なぜこんなに水が流れていかないのだろうと、不安と疑問の声をよくお聞きします。