滝沢市議会 2020-12-14 12月14日－一般質問－02号
政府は、Society5.0の社会という仮想空間と現実空間を高度に融合させたシステムにより、今後加速する少子高齢化社会における労働力不足への対応や、先端技術における国際競争力の確保などの様々な課題解決を目指しているものと推察するものであります。
政府は、Society5.0の社会という仮想空間と現実空間を高度に融合させたシステムにより、今後加速する少子高齢化社会における労働力不足への対応や、先端技術における国際競争力の確保などの様々な課題解決を目指しているものと推察するものであります。
国においては、平成25年12月に策定した強くしなやかな国民生活の実現を図るための防災・減災等に資する国土強靱化基本法の基本理念において、国土強靱化に関する施策の推進は大規模自然災害等に備えるため、事前防災、減災と迅速な復旧、復興に資する施策の総合的、計画的な実施が重要であり、国際競争力向上に資するとしたところであります。
すなわち、新たな国際環境に対応できるような強い農林水産業を構築するために、国はしっかりした施策を構築せよと、あるいは将来の農林水産業の持続的発展、国際競争力の強化に万全の措置を講じて、懸念される国内農林水産業への影響が現実のものとならないように、交渉を進めてほしいというふうなことを国に対して強く求めたところでございます。
この法律の基本理念では、国土強靭化に関する施策の推進は、震災から得られた教訓を踏まえ、必要な事前防災及び減災、そのほか迅速な復旧・復興に資する施策を総合的かつ計画的に実施するとが必要であるとともに、国際競争力の向上に資することに鑑み、明確な目標のもとに大規模自然災害等からの国民の生命・身体及び財産の保護並びに大規模自然災害等の国民生活及び国民経済に及ぼす影響の最小化に関する分野について現状の評価を行
それで国際競争力がなくなるというのは、道理に合いません。 内閣府の企業行動に関するアンケート調査によると、日本の企業が海外に生産拠点を移す理由のトップが現地や近隣国の需要が旺盛であり、また今後の拡大が見込まれるからが75％を占め、税制、融資などの優遇措置があるからは4.4％にすぎません。むしろ消費税増税でさらに国内消費が落ち込めば、需要を求めて企業は海外進出を強めてしまいます。
今は国際競争力を身につけることが大事とか何とかいう理由でありました。 そして、研究開発費減税、連結決算による減税、同僚議員が指摘しましたが、輸出戻し税という還付などで大企業の内部留保金はついに446兆円にまで膨れ上がりました。とても信じられない数字であり、見たこともさわったことも、眺めたこともありません。トヨタ１社だけで、20兆円を超す内部留保金をこの間つくりました。
次に、自動車関連産業の誘致や完成自動車物流の再開はどのような状況にあるのかとの御質問ですが、まず、自動車関連産業は、電装部品、駆動系部品、バッテリーや電気電子部品など多種多様な部品類に加え、金型、半導体、情報通信、電子制御など、さまざまな技術や流通、販売に至るまで幅広い業種や分野に関係しており、国際競争力が高く裾野の広い産業で、県内経済を牽引する産業分野であると認識しております。
この補助金は、畜産の生産基盤確保と国際競争力強化及び収益の向上を図るため、一関市、平泉町、いわて平泉農業協同組合、岩手県農業共済組合いわい地域センター、市内畜産業者等で構成する一関地方畜産クラスター協議会を通して、２つの養豚業者が行う施設整備に対し補助するものであります。 なお、財源は全て県を通じた国庫補助金であります。
一方、平成25年以降国においては京浜港及び阪神港に国内のコンテナ貨物を集約させ、国際競争力を強化させる方針であることから、京浜港及び阪神港と地方港を結ぶ内航フィーダー航路を国際フィーダー航路と名称を変更し、また統計上も外貿コンテナ貨物と同様に国際コンテナ貨物として取り扱うこととして、国際コンテナ戦略港湾施策を展開しております。
◆20番（菊池孝君） 国際競争力をつけるためということのようでありますけれども、これまでも中小企業の設備投資に係る固定資産税の減税は、既に中小企業等経営強化法に基づいて、生産性向上計画の認定を受けた中小企業の一定の設備投資に係る固定資産税について、３年間課税標準額を価格の２分の１とする、こういう措置が設けられていることで、しかし、こちらのほうは、今回の措置の新設に伴って来年の３月31日をもって廃止をされるということがあるようであります
国においては、京浜港及び阪神港に国内のコンテナ貨物を集約させ、国際競争力を強化させる方針であることから、京浜港及び阪神港と地方港を結ぶ内航フィーダー航路を国際フィーダー航路と名称を変更し、また統計上も外貿コンテナ貨物と同様に国際コンテナ貨物として取り扱うこととして国際コンテナ戦略港湾施策を展開してきております。
特にもコンテナ貨物につきましては、国において国内の貨物を集約させ、国際競争力を強化させる方針であることから、京浜港及び阪神港と地方港を結ぶ内航フィーダー航路を国際フィーダー航路と名称変更し、また統計上も外貿コンテナ貨物と同様に、国際コンテナ貨物として取り扱うこととして、国際コンテナ戦略港湾施策を展開しております。
これでは、幾ら品質面でよいものであっても、物流コストで国際競争力を失うことになりかねません。これらを鑑みて、釜石港の動物検疫指定港への取り組み状況についてお聞きしたいと思います。 次に、第４点目でありますが、とかくコンテナに目が行きがちでありますが、釜石公共埠頭では生活物資となる肥料、飼料、燃料、鉄鋼品、コンクリート製品等を定常ベースで取り扱っております。
食の安全、安心や国際競争力の強化が叫ばれる中にあって、農業の現場においてはさらなる経営改革が求められているところであります。農林水産業の輸出力強化策として、規格、認証、知的財産の利活用が求められているところでもあります。また、間近に控えるラグビーワールドカップ2019や2020年の東京オリンピック、パラリンピックは、世界中の皆様に本市の良質な食材をＰＲする絶好の機会であると捉えております。
３点目でございますが、今や大規模経営の農家より小規模農業経営にこそ、日本の農業経営にかなっていると思うがというご質問でございますが、国におきましては、人口減少のもとで農業の国際競争力の強化と農業者所得の向上を目指し、経済政策として担い手への農地集積や機械施設、作業の協業化による低コスト化や、地域ぐるみで農業を展開する集落営農を推進してきております。
１、国際競争力のある漁業経営体の育成。２、魚類・貝類養殖等への企業の参入。３、持続可能な漁業・養殖業の確立。４、資源管理の基本的な方向性。５、数量管理等による資源管理の充実と沖合漁業等の規制緩和であり、まとめとして、数量管理等による資源管理の充実や漁業の成長産業化等を強力に進めるために必要な施策について、関係法律の見直しを含め、引き続き検討を行うと述べております。
国において、従来の目標である2015年の訪日外国人旅行客2,000万人を5年前倒しで達成し、2020年に4,000万人にする目標を掲げ、観光産業を革新し、国際競争力を高め、我が国の基幹産業にするとし、平成28年を東北観光復興元年に位置づけ、取り組みを開始しています。
しかし、国が今後も水田農業政策に関与し続けることは国際競争力強化の妨げになるとの大義名分のもとに、国主導の生産調整を廃止する方針が打ち出され、平成30年作から実施されることになっております。
主な内容は、農業関連の資材メーカーや卸売企業の事業再編での税制の優遇や規制緩和、農業機械や種子を開発しやすくするための規制緩和、農地中間管理機構と関連した担い手への土地利用集積の環境整備、国際的に通用する認証の枠組みを整備することによる海外取引の円滑化と国際競争力の強化、仮称でありますが農業経営支援保険制度の創設、農村への産業の創出などとなっております。
昨年11月に政府の農林水産業・地域の活力創造本部が打ち出した農業競争力強化プログラムという農業改革の方針は、農協、全農の事業刷新、生産資材価格の引き下げ、農産物の輸出、競争力強化、収入保険制度の導入などから成っており、農協改革を視野に入れつつ、これまでの規模拡大、国際競争力強化路線を強力に推し進めるためのプログラムであります。