一関市議会 2020-12-10 第80回定例会 令和 2年12月（第2号12月10日）
まして、このごろ出されて多くの人が驚いたのが車のガソリン車規制です。 2030年代半ばから新車は電気自動車か水素自動車になってしまうようです。 ガソリン車も多少の駆け込みはあるかと思いますが、いずれは大きく変換するのではないでしょうか。 そういう規制のある中で、規制されないとはいえ堂々とごみを燃やすことができるでしょうか。
まして、このごろ出されて多くの人が驚いたのが車のガソリン車規制です。 2030年代半ばから新車は電気自動車か水素自動車になってしまうようです。 ガソリン車も多少の駆け込みはあるかと思いますが、いずれは大きく変換するのではないでしょうか。 そういう規制のある中で、規制されないとはいえ堂々とごみを燃やすことができるでしょうか。
私残念ながら、今ガソリン車に乗っております。
今までは、温室効果ガス排出抑制等については、話題性や地球温暖化抑制効果等を言われながらも、事業活動にはコストがかかったり、難しい時代でありましたが、今後は、世界的にもガソリン車が廃止され、電気自動車へシフトしていく傾向が見られるように、環境対応へのさらなる施策が表明されることと考えます。 時代は、再生可能エネルギーやカーボンオフセットへ向かっております。
例えばガソリンについては、これは、あろうがなかろうが使うものは使うのです。ただ、この制度によって、特に地元の普段お使いにならなかったガソリンスタンドでガソリンを入れていただいているという方も多いようでございまして、その意味では、地元の地場の店舗に応援という意味では、その部分でも効果があるのではないかなというように思っている次第であります。
これは、家庭や企業において使用する電気、ガス、ガソリンなど、エネルギーのほとんどが市外から供給されていることによるものでございます。 エネルギー代金の流出を抑えるためには、エネルギー消費量を抑える省エネルギーの取り組みが必要です。 また、化石燃料に頼らない再生エネルギーを市内において生産する取り組みも必要でございます。
だから、最近になって、これ使えますかと言ったら使えますよと、そこの店はまたガソリンも売っているものだから、一番しずくちゃんカードの使った売上げが多いとか、そんな話にもなって、もう少し商工会なりなんだりにあれして、このカードを使える店とか何かを皆さんに周知して、ジョイスに行くのだったらカード持たないで行く人いないわけです。
それで、副資材購入費の分の役場からのお金の増額という部分については、今ここでする、しないはお答えできませんが、農協さんとしましても、それが一番やっぱり課題だということは分かっていますし、何を改善するかとなったときに、やっぱり料金を少し高くいただきたいという気持ちもありまして、まず今やっているのが、16年の開業当時からの例えば電気代とかガソリン代、燃料費、そういった部分で物価が上がっている部分もありますので
業種につきましては、酒類・ガソリン及び自動車関連機材を含むその他小売業が17件と最も多く、次いで飲食店、建築設計、食料品製造等の順となっております。様々な要因に左右される建設業を除き、外出自粛等による消費低迷が事業経営に影響している状況であることがうかがわれます。
そこで、町長は前にも、町長選挙の公約のときに、一つの雫石の経済を活性化するにはプレミアムつき商品券というものも効果があるのではないかというようなことはお話をされていましたけれども、飲食店だけのクーポン券は、これはこれでいいと思いますけれども、町内のガソリンも買わなければならない、様々な小売店のものも買わなければならない、タクシーも使わなければならない、つまり全業種、雫石町で事業を展開しているところの
ですから２日間耐え忍んだ方々がいらっしゃいましたし、食料品が不足したりとか、それからガソリンも３月27日までは、非常に不都合な状態がずっと続きました。
温室効果ガス削減のためには、なるべく化石燃料であるガソリンを使わないで、ガソリンエンジンから電気自動車への移行が必要、これが効果的なＣＯ２削減の１つの方策だと思っております。 一関市内でも、電気自動車の普及が進みつつありますが、普及はまだこれからであります。 その普及が進まない原因の１つが、電気自動車はまだ１回の充電での走行距離が十分でないということであります。
計画の中で計測している電気、灯油、重油、ガソリン、軽油の使用量及び廃棄物の排出量全ての項目が減少しており、公用車の更新に当たっては燃費性能の高い車種を選定しているほか、平成30年度からは用務や出張の際に、公用車ではなくバス等の公共交通の利用を推奨するなど、積極的な取組により二酸化炭素排出量の抑制が図られており、目標を達成しているものと考えております。
計画の中で計測している電気、灯油、重油、ガソリン、軽油の使用料及び廃棄物の排出量といった全ての項目が減少しており、公用車の更新に当たっては燃費性能の高い車種を選定しているほか、平成30年度からは業務や出張の際に公用車ではなく、バス等の公共交通の利用を推奨するなど、積極的な取組により二酸化炭素排出量の抑制が図られており、目標を達成しているものと考えております。
◆１番（奥津一俊君） 次に、同じ備蓄品の中で、次に消費期限がある発電機等の燃料となるガソリンの備蓄についてちょっとお伺いしたいと思います。 消防法により、特別な規制なしで保管できる容量というのは40リットル未満。保管期間というのは、通常約半年と言われております。そういう条件下に考えた場合、各地域にガソリンスタンドが立地されております。
マイカーの場合、ガソリン代等が削減できます。また、運転手のストレスがなくなり、マイカー事故の危険が少なくなります。そして、日常的に運動量が多くなり、市が目標としている健康づくりにつながります。このように、公共交通機関利用には多くのメリットがあるが、ドア・ツー・ドアではなくなる等のデメリットも当然あります。 ところで、マイカー通勤を認可している当局は、リスクがあるということをご存じでしょうか。
◆２番（森亨君） 財産の取得ということで、統合に伴い、遠距離地区の生徒の負担軽減ということで、送迎バスということでマイクロバスを購入するに当たって、ちょっと二、三質問させていただきたいと思いますけれども、取得する財産の概要ということで、車両の本体の仕様がいろいろ出ていますけれども、恐らく低価格であってガソリン車ということにしたとは思うのですけれども、低価格でガソリン車なのか、それともガソリンということで
事故の状況でありますが、令和元年７月２５日午前７時３０分頃、花巻市胡四王一丁目地内の市道胡四王一丁目中央線上において、相手方車両が歩車道境界ブロック上を走行したところ、当該ブロックがはね上がり、マフラー及びガソリンタンクカバーを破損したものであります。 損害賠償の額及び和解の内容は別紙のとおりでありますが、損害賠償の額につきましては保険会社の査定額を参考に決定したものであります。
その街路灯１基で杉の木４．４本分の二酸化炭素削減の効果もあり、水銀ランプと比較して、年間ガソリン１６１リットル分の二酸化炭素を削減できます。 今後、地球環境を守っていく上でも、市民の事件、事故防止のためにも、ソーラー街路灯を設置していくという考えはないか伺います。 以上、登壇しての質問とさせていただきます。御清聴ありがとうございました。（拍手） ○議長（小原雅道君） 上田市長。
２、取得する財産の概要、（１）、車両本体の仕様、ア、車種、日産シビリアン、ロングボディー（全長約７メートル）、イ、総排気量4,478㏄、ウ、乗車定員29人、エ、駆動方式、後輪駆動、オ、燃料の種類、ガソリン。
マイカーの場合、ガソリン代等が節減できます。そして、運転手のストレスがなくなる。事故の危険が少なくなります。次に、健康の増進です。徒歩での移動距離が短いマイカーに比べ、公共交通を利用するとバス停や駅からの移動で歩く機会や距離がふえて日常的に運動量が多くなり、健康増進につながります。 このように、多くのメリットがあるが、デメリットとしても当然あります。