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64件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

日付議会議事録名議事録内容
2018-09-21 能美市議会 平成30年第3回定例会(第4号) 本文(委員長報告・採決等) 2018-09-21 総務常任委員会では、所管事務調査の年間テーマについて、公共交通におけるデマンド型交通システムの可能性についてと決定し、担当部局を交えての勉強会や先進事例を学ぶための行政視察を行うとともに、公共交通に関する議会意見交換会の内容の精査など、調査研究を行いました。  今定例会において調査の概要についてご報告を申し上げます。   もっと読む
2018-09-11 能美市議会 平成30年第3回定例会(第3号) 議事日程 2018-09-11 ───────────────┤ │     │ 3番  佐 伯 富美子(一問一答)                │ │     │                                  │ │     │1.買い物弱者対策について                     │ │     │ 1)買い物難民問題に対する見解                   │ │     │ 2)デマンドタクシー もっと読む
2018-09-11 能美市議会 平成30年第3回定例会(第3号) 本文(一般質問) 2018-09-11 買い物弱者の要求を考えれば、デマンドタクシーの運行は効果的だと思いますが、検討をされているのでしょうかお伺いいたします。 38 ◯議長(南山修一君) 企画振興部長、橋場和彦君。      もっと読む
2018-07-27 金沢市議会 平成30年  7月 連携中枢都市圏・都市交通特別委員会-07月27日−01号 デマンド交通はその典型で、どこにでも行くが需要がなければ行かない。本当の地域公共交通とはこういうものではなく、地域や利用者にありがたがられるものであり、事業者主導で自治体が補助する自主運行バスでも自治体主導で事業者が受託運行するコミュニティバスでもなく、対等の立場で一緒になり走らせる路線である。トリガー方式はその一つの典型的な方法と位置づけられる。 もっと読む
2018-06-01 金沢市議会 平成30年  6月 連携中枢都市圏・都市交通特別委員会-06月01日−01号 それぞれ運行内容は資料記載のとおりだが、2地区の大きな違いは、大浦・川北地区は週2日の定時運行である一方、内川地区は毎日運行しているが、定時1本を除きデマンド方式である。地域による運営は、それぞれの住民が地域にふさわしい運行計画を策定し、地域の事情に合った運行を行えることに大きなメリットがあると考えている。   もっと読む
2018-03-12 能美市議会 平成30年第1回定例会(第2号) 本文(代表質問・一般質問) 2018-03-12 内容は、デマンド型交通を含む新公共交通を検討していくというものであります。  そこで、これまでも幾度となく一般質問でも取り上げておられます公共交通システムについて、再度、私のほうから代表質問をさせていただきます。  現在、能美市では6台ののみバスがあり、そのうち3台が市内の東西を結ぶ連携バスに、残り3台がそれぞれ各地区の循環バスに使用されております。   もっと読む
2018-03-07 小松市議会 平成30年第1回定例会(第4日目)  本文 開催日: 2018-03-07 バス路線の運行効率化につきましては、デマンドタクシーに限らず福祉タクシーやNPOなどによる送迎サービス、ふれあいワゴン事業など多様な移動手段の活用が必要だと考えております。   もっと読む
2018-03-06 小松市議会 平成30年第1回定例会(第3日目)  本文 開催日: 2018-03-06 バス事業者に直接補助される主な国の制度としては、交通不便等におけるコミュニティバス、デマンドタクシーの運行費を補助する制度がございまして、補助率は2分の1で、当市関係では市内循環線に関して平成29年度で113万1,000円の補助実績がございます。   もっと読む
2018-03-03 珠洲市議会 2018.03.06 平成30年第1回定例会(第2号)  本文 路線定期型交通のコミュニティバスだけでなく、予約運行方式であるデマンド型交通への移行や一般客混乗を前提としたスクールバスの活用など様々な形態が考えられ検討されたと思います。市長の議案提案説明でも触れられましたが、今回、スクールバスを統合しコミュニティバスによる業務委託に決定した理由、経緯及び大まかな経費の内訳についてお答えください。  第2に、公共交通体系の見直し再編についてお聞きします。   もっと読む
2018-02-28 能美市議会 平成30年第1回定例会(第1号) 本文(提案理由説明等) 2018-02-28 今後の能美市の住みよさ、働きやすさをさらに向上させるために、地域公共交通であるコミュニティバスと各種公共交通機関とを密接に連携させるとともに、デマンド型交通などとの組み合わせも検討することで新たな公共交通システムを構築していくものであります。   もっと読む
2017-12-12 小松市議会 平成29年第4回定例会(第4日目)  本文 開催日: 2017-12-12 乗り合いタクシー、これはデマンドタクシーとも申しますが、その導入を御提案いただいたところでございますが、デマンドタクシーだけに限らずふれあいワゴン事業の新たなモデルに手を挙げていただくなど、費用対効果や利便性を勘案して、既存のバス路線の見直しも含めまして、地元としてどのような公共交通が望ましいか協議いただきたいと考えております。   もっと読む
2017-12-12 白山市議会 平成29年 12月会議-12月12日−03号 そのためには、鉄道や路線バスとの円滑な相互利用が必要であり、交通空白地が生じないよう地域公共交通会議に近隣市町や関連する事業者等にも御参加いただき、めぐーるの運行方法やデマンド便の見直し、さらに公共交通空白地有償運送などほかの移動手段も含め検討を重ねてまいりたいと考えております。 ○議長(小川義昭君) 清水芳文君。       もっと読む
2017-12-11 白山市議会 平成29年 12月会議-12月11日−02号 デマンドでもいいので、土曜日、日曜日に何か運行することができないのかということで、再質問します。 ○議長(小川義昭君) 毛利観光文化部長。      〔観光文化部長(毛利文昭君)登壇〕 ◎観光文化部長(毛利文昭君) 山口議員の再質問にお答えさせていただきます。  まず、登山道の来年何か新しいものはないかということでございます。 もっと読む
2017-12-05 能美市議会 平成29年第4回定例会(第2号) 本文(一般質問) 2017-12-05 そこで対策として挙げられますのが、これまでの議会の一般質問でもあったかと存じますが、ちょっと片仮名使いますがデマンド交通といいまして、これは利用者の要求に対応して運行するバス、タクシー、デマンドと申しますが、デマンド交通があります。 もっと読む
2017-09-06 能美市議会 平成29年第3回定例会(第3号) 本文(一般質問) 2017-09-06 これまでの議会などにおいても、のみバスの利便性向上、新たなデマンド交通や乗り合いタクシーの導入など何名かの議員が取り上げておられますが、今後の地域づくりには不可欠な要素であります。  こういった観点から、第2次能美市総合計画でうたわれている将来都市構造である地域生活拠点、すなわち小さな拠点の整備について質問させていただきます。   もっと読む
2017-09-05 能美市議会 平成29年第3回定例会(第2号) 本文(一般質問) 2017-09-05 この計画をつくる上で、対象地域におけるモビリティの手段(バス、タクシー、自動車など)や運行形態(運行時間、本数、デマンド型、定時型)などを決める必要があるが、その基礎となるのは誰にどのようなニーズがあるのかを調べる必要があります。  厳しい財政状況の中、効果を最大限に発揮するための仕組みを確保し、健全な運営を持続することが肝要です。 もっと読む
2017-06-28 金沢市議会 平成29年  6月 都市交通特別委員会-06月28日−01号 一方で、内川校下は毎日運行しているが、定時は1本で残りはデマンド方式となっている。このように、地区による運営はそれぞれの住民が地区にふさわしい運行計画を策定して、地区の需要に合った運行が行えるところに大きなメリットがあると考えている。  基本方針2、交通機能の連携強化についてだが、交通結節点の整備では、上屋、シェルター、ベンチ、案内装置のほか、駐輪場や駐車場などを整備する。 もっと読む
2017-06-13 白山市議会 平成29年  6月会議-06月13日−02号 白山ろく地域では62便を運行しており、そのうち利用者が常時見込めない9便につきましては、デマンド便として運行をしております。昨年度の稼働率は33%でございました。   もっと読む
2017-03-15 小松市議会 平成29年第1回定例会(第4日目)  本文 開催日: 2017-03-15 小中学校の施設維持管理費については、空調等の電気使用量を30分ごとに調整するデマンド管理を実際しているとのことであります。行き過ぎた経費節減により、児童生徒の体調管理が後回しになっているのではないかという懸念の声がありました。児童生徒が安心して学校生活を送ることができるよう、最適な教育環境の提供を強く求めました。   もっと読む
2016-12-13 珠洲市議会 2016.12.13 平成28年第5回定例会(第2号)  本文 昨年も提案いたしましたが、乗りタクなどのデマンド型交通や公共交通機関が導入できない地域において、自分の車で送迎業務ができるライドシェアは有効な対策となります。  京都府京丹後市では、今年5月より、過疎の交通空白地域に適用される道路運送法の特例としてライドシェアが認可され、運用されております。 もっと読む