111件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

白山市議会 2016-12-01 12月01日-01号

去る10月18日に、白山駅が与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム正式議題として取り上げられ、現在福井先行開業等検討委員会において、年内に結論を出すための議論が進められております。11月10日に開催されました同委員会には、谷本知事にも出席をいただき、県負担についての考えを示すとともに、さらなる議論の進捗を要請されたところであり、実現に向けて、大きな山場に差しかかっております。 

白山市議会 2016-03-01 03月01日-01号

白山建設期成同盟会の要望により、国の平成28年度当初予算に「整備新幹線整備効果を高めるための駅整備に伴う地元への波及効果」に係る調査費を計上いただいたところであります。今年度の白山駅二次交通基本計画の策定にあわせ、新年度は、国道8号から白山駅までのアクセス道路整備等について調査をいたしたいと考えております。 

白山市議会 2015-12-01 12月01日-01号

また、岡田大臣にあっては、国土交通大臣政務官参議院国土交通委員長を歴任し、整備新幹線推進交通ネットワーク整備に尽力されたところであります。このたびの財務副大臣就任を機に、本市の新幹線白山駅の実現に向け、さらなる後押しをお願いするものであります。 お二人には、国はもとより本市の発展のためにより一層のお力添えを賜りますとともに、ますますの御活躍を期待するものであります。 

金沢市議会 2015-09-09 09月09日-02号

敦賀以西のことについてですけれども、敦賀以西ルートにつきましては、政府与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム検討委員会で、建設費経済効果などについて比較検証する方法が示されており、私としては、その推移を見守りたいと考えています。大阪までのフル規格による整備計画早期に明確化し、早期全線開通を図ることを引き続き要望していきたいと思っています。 

加賀市議会 2015-06-13 06月13日-02号

そして与党整備新幹線建設推進プロジェクトにおいては、福井までのさらなる2年前倒し議論をされており、報道によればこの夏にも答えが出るようであります。こうしたことについては、敦賀以西ルート決定も含めて、新幹線が通過する地方自治体の一人の議員として、また金沢以西に住む石川県民加賀市民として強い関心を持っていきたいと思っております。 

白山市議会 2015-06-04 06月04日-02号

先般5月10日には、北陸新幹線(仮称)白山建設期成同盟会の第3回総会が行われ、岡田参議院議員が、昨年より一歩前進して、平成27年度整備予算白山駅に調査費がつき、整備新幹線建設推進高度化等事業費補助金の中で、駅整備に伴う新幹線開業効果にかかわる調査費として白山駅を進めるための国の予算がついたとの説明報告がありました。 

小松市議会 2015-03-09 平成27年第1回定例会(第2日目)  本文 開催日: 2015-03-09

国家プロジェクトである整備新幹線は今も述べたように地方に大きな効果をもたらすことは言うまでもありません。また、大災害が予測される今日、東海道新幹線代替補完の機能も有しており、太平洋側基幹交通代替補完ルートと位置づけられています。  このような整備新幹線は当然事業費も多大であり、地方財政への影響も決して少なくないと思うのであります。そこで、北陸新幹線小松市に与える負担はいかほどでしょうか。

小松市議会 2014-09-01 平成26年第3回定例会(第1日目)  本文 開催日: 2014-09-01

北陸新幹線金沢-敦賀間については、平成24年6月に工事実施計画が認可され、平成37年末予定開業を、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームが3年前倒し工期短縮政府に申し入れております。工期短縮実現に向け、石川県及び沿線自治体と連携して取り組んでまいります。  

小松市議会 2013-09-02 平成25年第3回定例会(第1日目)  本文 開催日: 2013-09-02

その中で、整備新幹線整備事業費補助として事業費1,530億円、うち国費として新しい日本のための優先課題推進枠を活用して対前年度比16.5%増の822億4,900万円を盛り込んでいます。増額が認められれば、2025年度末開業予定金沢-敦賀間の大幅な工期短縮が見込まれ、大いに期待するものであります。  木場潟では新たな水質浄化実験が7月24日にスタートしました。

白山市議会 2013-03-22 03月22日-04号

ところで、国土交通省の資料で整備新幹線投資効果というデータがありました。これによると、長野-金沢間は投資効果1.1、費用便益という言葉が使われておりましたが、投資効果1.1という値が示されています。 金沢-敦賀間に至っては1.0となっています。1.0というのは、言いかえれば、新幹線をつくってもつくらなくても同じという数値です。

七尾市議会 2012-09-26 09月26日-05号

法的根拠もなく、並行在来線JRグループから分離、切り捨てる政府与党合意による不当な着工条件自治体に強制し、しかも多大な地元負担県民に押しつける整備新幹線建設のあり方には反対するものです。 以上の理由から、この意見書案には反対いたします。 ○議長石川邦彦君) ほかに討論の方はありませんか。         〔「なし」と言う者あり〕 ○議長石川邦彦君) なければ、討論は終結いたします。 

七尾市議会 2012-09-07 09月07日-02号

能越自動車道につきましては、国が今進めております道路整備、新幹線開業後の計画といたしまして、まだ事業化されていない区間七尾インター田鶴浜インター間、これを1日も早く整備を進めていただきたいという形で、次はこのことも事業着手を1日も早く進めていただき、能越自動車道全線供用開始に向けて、この最後の事業区間を1日も早く進めていただきたいというふうに、力を入れていかなければならないというふうに思っています

金沢市議会 2012-06-22 06月22日-05号

この意見書は、整備新幹線重要課題があたかもフリーゲージフル規格かだけのように見えるものですが、いま一度、新幹線整備自体が巨額な税金の無駄遣いの一部になり得るということに目を向ける必要があります。民主党がコンクリートから人へと公約で中止を宣言した八ッ場ダムは、今年度56億円の予算計上がされ建設続行となりました。

加賀市議会 2012-06-18 06月18日-04号

整備新幹線建設計画は、1996年に行われた政府与党合意以来、並行在来線JRからの経営分離前提にされ、民主党政権もこれを引き継いでおります。これは全国整備新幹線整備法には規定されていない全く不当な要求だと思います。新幹線開業に伴って、JRから経営分離された並行在来線は、どこでも経営に苦しみ、2010年時点の調査で5割が赤字とされております。