下妻市議会 2021-03-16 令和 3年 第1回定例会（第3日 3月16日）
その中で、デマンド乗合型タクシーの近隣市町の現状から見るメリットとデメリットをはじめ、既存の路線バス利用者への運賃補助の手法やコロナ禍での地域公共交通の在り方などを研究し、交通弱者対策について本市に見合った事業を整理しているところであります。
その中で、デマンド乗合型タクシーの近隣市町の現状から見るメリットとデメリットをはじめ、既存の路線バス利用者への運賃補助の手法やコロナ禍での地域公共交通の在り方などを研究し、交通弱者対策について本市に見合った事業を整理しているところであります。
しかしながら、現在八千代町では広域連携した公共交通施策の前に、町内での公共交通としてデマンド乗り合い型タクシーの導入を検討しているとのことでございます。八千代町の事業の進捗を見ながら、引き続き調整を図ってまいりたいと考えております。 続いて、つくば市とは関東鉄道と関鉄パープルバスの路線バスが下妻駅から土浦駅とつくばセンターとの間で運行されております。
│ │ │ │ │ │（２） デマンド型タクシー等、その│ │ │ │ │ │ 他の公共交通事業は検討して │ │ │ │ │ │ いないか伺う。
バス以外のデマンド型乗り合いタクシーやタクシー助成の拡充など、ほかの対策を含め、費用対効果の最も高い方式を速やかに調査研究し、実行する必要があるのではないかと考えます。あるお年寄りは、タクシーに来てもらうのに１,０００円、医療費が３,０００円、計５,０００円も一回にかかるんですと言われました。まずは住民の最低限の利便性を考えてほしいと思います。
今後、コミュニティバスやデマンド型乗り合いタクシー、現在実施しております高齢者福祉タクシー利用料金助成などとの比較検討を行い、利用ニーズや総合的な経済的評価を行います。議員ご指摘のシモンちゃんバスの市内全地区への運行につきましても、この中で検討してまいりたいと考えております。
対策といたしましては、コミュニティバスや高齢者福祉タクシー利用料金助成の拡充、デマンド型乗り合いタクシーなどが考えられますが、今後、市民代表、公共交通事業者、行政から組織されます下妻市地域公共交通活性化協議会においての議論を踏まえ、本市にとってよりよい地域公共交通のあり方を検討してまいりたいと考えております。
本計画は、平成２８年度から平成３２年度までの５カ年間を計画期間とし、市民の移動を支える公共交通機関を幅広く計画の対象とすることとし、公共交通、コミュニティバス、デマンド型乗り合いタクシー、福祉有償運送などの可能性も含めて検討したものです。執行部では、この計画の実施項目の１つとしてコミュニティバス、シモンちゃんバスを導入しましたが、本計画に関して、以下３問質問いたします。
今後、コミュニティバスやデマンド型乗り合いタクシー、現在実施しております高齢者福祉タクシー利用料金助成などとの比較検討を行い、利用ニーズや総合的な経済評価を行うとともに、新たな地域公共交通システムの実証実験なども視野に入れ、関連します交通機関などとの調整も図り、運行ルート増の検討を行ってまいりたいと考えております。 以上でございます。
│ │ │ ├───────────┼─────────────────┼─────┤ │ │ │２ 交通弱者への新し │（１）将来の交通弱者の増加を見据 │市長 │ │ │ │ い公共交通につい │ え、市民の日常生活の移動手 │関係部長 │ │ │ │ │ 段を確保する、デマンド
下妻市ではこれまで近隣自治体の状況を把握し、交通手段を持たない市民の足の確保のため、デマンド型乗り合い交通等の新しい交通の導入について、庁内検討会議での検討や関係機関との協議、「高齢者福祉タクシー利用料金助成事業」との調整を進めてきたところでございます。
デマンドタクシーの取り組みにつきましては、これまで庁内検討会議での検討や市内タクシー会社とのデマンド型乗り合いタクシーの協議、既存の高齢者福祉タクシー利用料金助成事業との調整を進めてきたところでございます。
そして、これから２５年度以降にどういうことがまだ残っているかというと、皆さんにも言っている、市内の高齢者の方が交通手段としてのデマンド交通その他について、今、詰めたり研究はしているんですが、なかなか事業主体さんとの調整とか、そういうのがうまくいってないというか、研究課題になっておりまして、その辺でこれからもやっていきたいなと。
次に、通告２として、デマンドタクシー事業の創設について、お伺いいたします。 交通弱者の救済に役立つ、乗合タクシー等の推進がこれからますます必要になってまいります。そこで、市長の公約でもあるデマンドタクシーの取り組み状況をお伺いするものであります。 最後に、通告３として、野生絶滅種、コシガヤホシクサを再び砂沼に、についてお伺いいたします。
さらに、交通弱者対策といたしまして、デマンドタクシーやタクシー利用助成券などを基本に新しいシステムの導入について早期実現に向け積極的に取り組んでまいります。 市民の防災意識の高揚を図る観点からは、土砂災害ハザードマップを作成し、市民に配布するほか、東日本大震災の被害を参考に地域防災計画を大幅に見直すことといたしました。
交通弱者対策としましては、デマンドタクシーやタクシー券助成事業などを基本に、新しいシステムの導入について早期実現に向け積極的に取り組んでおるところでございます。さらに、地域経済の活性化を図ることは、若者の定住化促進と安定した雇用を確保する観点から大変重要な施策でございます。現在、企業誘致活動に当たっては、茨城県と緊密に連携し、進出意向企業等の情報の共有を図りながら誘致活動を展開しております。
こういった声の回答として市長はデマンドタクシーの整備を公約されていると思いますが、実施に向けての進捗状況をお聞かせいただきたいと思います。 また、公共交通の施策としましては、デマンドタクシー以外にもコミュニティバスの運行や現行のタクシーチケットの増刷なども考えられます。それらの政策についても検討がなされていることと思います。
│ │ │ │ ├──────────┼────────────────┼─────┤ │ │ │２．デマンドタクシー│① 市長のマニュフェストに「交 │市長 │ │ │ │ の創設について │ 通弱者の救済にデマンドタク │関係部長 │ │ │ │ │ シーを創設。
さらに、高齢者など交通弱者救済のため、デマンドタクシーの導入を検討してまいります。 市民の防災意識の高揚を図る観点からは、自主防災組織の育成を図るなど、地域における自主的な防災活動を促進し、「自分たちのまちは自分たちで守る」という基本的視点に立ち、市民による防災活動を推進してまいります。
稲葉市長の所信には、高齢者の生きがいと健康づくりのため、地域ケア体制の確立、また、障害者へのサポート体制の確立、福祉ネットワークなどを構築、さらにデマンドタクシー等による足の確保をしていくとありますので、高齢者の生きがいと健康づくりの施策について、そして福祉タクシーの利用促進について今後どのように進めていくのか、執行部の見解を伺いまして、一般質問といたします。
それから、南部環状道路の整備の着手、そして高齢者の方々の不便を来さないように、デマンドタクシー等による市民の足の確保などを検討していきたいと、特に大きな問題としてはその辺を考えてきて、もろもろの細かい点についてはまたこれから詰めるところでございますが、そういう考えを持っております。