筑西市議会 2019-11-27 11月27日－議案上程・説明－－01号
また、茨城県指定の第１次緊急輸送道路である国道50号と国道294号を結ぶことにより、平常時・災害時を問わない幹線道路となるものであり、早期供用開始を目指してまいります。 次に、国道50号協和バイパスについて申し上げます。
また、茨城県指定の第１次緊急輸送道路である国道50号と国道294号を結ぶことにより、平常時・災害時を問わない幹線道路となるものであり、早期供用開始を目指してまいります。 次に、国道50号協和バイパスについて申し上げます。
本路線が完成いたしますと、災害時に防災拠点となる市庁舎と第一次緊急輸送道路に指定されている県道高萩インター線が直結し、市街地とネットワークが構築されるとともに、円滑な避難路及び輸送路の確保に大きく寄与することになります。
さらに、災害時の防災所の拠点を連結する緊急輸送道路の見直し、また、あるいは指定避難所の見直し等も行っていくとのことでしたが、どのようなことが変化があったのか、お伺いしたいと思います。 ２項目め、キャトル・セゾンについて伺います。 現在のキャトル・セゾンの状況はどのようになっているのか、数字的なものを含め、お伺いできたらと思います。
さらに、災害時の防災所の拠点を連結する緊急輸送道路の見直し、また、あるいは指定避難所の見直し等も行っていくとのことでしたが、どのようなことが変化があったのか、お伺いしたいと思います。 ２項目め、キャトル・セゾンについて伺います。 現在のキャトル・セゾンの状況はどのようになっているのか、数字的なものを含め、お伺いできたらと思います。
ア 市道区分による評価点（１級市道：５点，２級市道：３点，その他市道：１点） イ 幅員(全幅員)による評価点（６.５ｍ（２車線）以上：５点，４.０ｍ以上６.５ｍ未満：３点，４.０ｍ未満：１点） ウ バス路線による評価点（該当：１０点，非該当：０点） エ 通学路による評価点（該当：１０点，非該当：０点） オ 緊急輸送道路による評価点（第一次：１０点，第二次
ア 市道区分による評価点（１級市道：５点，２級市道：３点，その他市道：１点） イ 幅員(全幅員)による評価点（６.５ｍ（２車線）以上：５点，４.０ｍ以上６.５ｍ未満：３点，４.０ｍ未満：１点） ウ バス路線による評価点（該当：１０点，非該当：０点） エ 通学路による評価点（該当：１０点，非該当：０点） オ 緊急輸送道路による評価点（第一次：１０点，第二次
実施方針では，地域防災計画に位置づけられる避難所や救急告示病院等の汚水を排水する幹線や緊急輸送道路及び鉄道軌道下に埋設されている幹線等の重要施設，また腐食環境下にある施設，その他の一般施設等で改築の優先順位を定め，長期的な改築事業のシナリオを設定いたします。
しかしながら、議員ご指摘のとおり、実数の把握には至っていないことから、今後につきましては村内にあります緊急輸送道路や避難路、主要な通学路等にある危険なブロック塀の実態を把握するため、各課と連携を図りまして、早急に実態の把握をしてまいります。
平成29年度の協議会において、県が指定する緊急輸送道路における新たな電柱の占用制限を行うこととなり、村でも県の緊急輸送道路である村道0106線、東海駅五反田線の村立東海病院から県道豊岡佐和停車場線交差までの約500メートルについて、平成31年４月１日から新たな電柱の占用を制限したところでございます。
緊急輸送道路というのは、北茨城大子になっているんですけれども、猪ノ鼻ですね、でも今は大型にしても何にしても広域農道を使っているんですよ。だから、緊急道路もこっちにくら替えしてもいいくらいの道路ではないかなと私は思っているんですけれども、そういう中で、高柴あたりは平成２年あたりですから約30年くらいはたっているんですよ、最初に開通してから。そうしますと整備はしているんですけれども、追いつかない。
避難路等とは，避難路，通学路，緊急輸送道路等のことをいいますが，避難路や通学路につきましては，その全てを網羅的に今回の補助対象として指定した場合，その沿道のブロック塀の改修事業を交付金の対象事業とすることはその要綱にそぐわないとの見解が国から示されているところでございます。しかし，その具体的な範囲については明確に示されておりません。
緊急輸送道路や通学路などに指定されている路線の道路改良や交通安全施設の整備を進めるとともに、平成29年度に策定した高萩市舗装修繕計画に基づき、路面の修繕を計画的に実施し、継続して効率的・効果的な道路管理に努めているところでございます。現在、今年度実施する工事の早期発注に向け、準備を進めております。
高規格的道路につきましては、昨年の茨城県議会第３回定例会において、県北地域の活力を維持し、さらなる発展を促すため、産業、観光の振興や交流促進の基盤、また、緊急輸送道路として重要な役割を果たす広域的な道路ネットワークの強化が重要であるとの考えが示され、茨城港常陸那珂港区と県北内陸部を結ぶ規格の高い道路についても、将来的には１本のルートを形成することを念頭に置きながら、既存の道路の機能強化を図ることとし
建設予定地である旧勝田清掃センター跡地は，勝田地区，那珂湊地区の中間に位置し，緊急輸送道路に指定された県道水戸勝田那珂湊線に面し，国道２４５号線，東水戸道路等の交通の結節点に近接していることから，災害時において効率的な物流が可能な位置にあります。今後，２０２０年度の完成を目指して，２０１９年度に基本設計，実施設計を進めてまいります。
建設予定地である旧勝田清掃センター跡地は，勝田地区，那珂湊地区の中間に位置し，緊急輸送道路に指定された県道水戸勝田那珂湊線に面し，国道２４５号線，東水戸道路等の交通の結節点に近接していることから，災害時において効率的な物流が可能な位置にあります。今後，２０２０年度の完成を目指して，２０１９年度に基本設計，実施設計を進めてまいります。
また、首都圏中央連絡自動車道との連携強化や災害時等の緊急輸送道路といたしまして坂東インターチェンジへのアクセス関連道路の整備が急務となっておりますため、引き続き関係機関と連携をして広域幹線道路及び関連道路の早期完成に努めてまいります。
そのため，緊急輸送道路として県が指定している国道５０号結城バイパスから新庁舎に向かう駅南中央通りやアクロス通りにある電線を地中化することは，災害時における通行の確保など，防災面での有効な手段の１つとして考えられます。 今後は，東京電力やＮＴＴ等の事業者，関係機関との協議を進めてまいりたいと考えております。
道路関係につきましては、緊急輸送道路や通学路などに指定されている路線の道路改良や交通安全施設の整備を進めるとともに、平成29年度に策定した高萩市舗装修繕計画に基づき、路面の修繕を実施し、継続して効率的・経済的な道路管理に努めてまいります。 市道の橋梁につきましては、高萩市内の全ての橋梁の点検が完了しましたので、その結果に基づき、橋梁長寿命化修繕計画の見直しを実施してまいります。
本市と水戸市及び那珂市を結ぶ東中根高場線は，水戸勝田環状道路として位置づけされており，市民の日常生活はもとより，多様な産業を支え，また，防災上においては避難道路や緊急輸送道路として重要な役割を担う幹線道路であります。
本市と水戸市及び那珂市を結ぶ東中根高場線は，水戸勝田環状道路として位置づけされており，市民の日常生活はもとより，多様な産業を支え，また，防災上においては避難道路や緊急輸送道路として重要な役割を担う幹線道路であります。