日立市議会 2019-12-09 令和元年第４回定例会（第２日目） 本文 開催日: 2019-12-09
これまで渋滞緩和に向け、市長を先頭に日立都市圏幹線道路整備促進期成会、日立バイパス建設促進期成会などによる国や県への要望活動を続ける一方で、交差点改良など即効性のある取組も必要であると考え、以下質問いたします。 市内には右左折車が連なることにより直進する後続車が通過できず、渋滞が発生している交差点、変則交差点や時差式交差点の信号待ちの長さから渋滞が発生している交差点が数多くあります。
これまで渋滞緩和に向け、市長を先頭に日立都市圏幹線道路整備促進期成会、日立バイパス建設促進期成会などによる国や県への要望活動を続ける一方で、交差点改良など即効性のある取組も必要であると考え、以下質問いたします。 市内には右左折車が連なることにより直進する後続車が通過できず、渋滞が発生している交差点、変則交差点や時差式交差点の信号待ちの長さから渋滞が発生している交差点が数多くあります。
このため、事業費確保の取組といたしましては、茨城県北国道６号整備促進期成会、日立都市圏幹線道路整備促進期成会、日立バイパス建設促進期成会を組織し、市議会や周辺の３市１村と一体となって、国に対し要望活動を実施しておりました。
このことから、日立市、常陸太田市、本村の２市１村からなる「日立都市圏幹線道路整備促進期成会」と国道６号の機能強化や整備促進に特化しました日立市、常陸太田市、高萩市、北茨城市と本村の４市１村からなる「茨城県北国道６号整備促進期成会」において要望活動を行っているところでございます。平成27年度は７月９日と７月28日に国土交通省及び財務省並びに地元選出の国会議員への要望活動を行っております。
二つ目は、日立市、常陸太田市、東海村で構成します日立都市圏幹線道路整備促進期成会でございます。この期成会は、２市１村を連絡する国道及び県道１４路線について整備促進を働き掛けており、近年では、本市の山側道路、常陸太田市における日立笠間線の鯨ヶ丘トンネルなどが完成し、要望の成果を挙げているところでございます。
今後、茨城港常陸那珂港区やひたちなか地区開発の進展に伴い、より円滑な交通を図るためにも重要な路線であることから、常陸太田市、ひたちなか市、那珂市、常陸大宮市、大子町、東海村の４市１町１村からなる茨城県北部幹線道路建設促進協議会や日立市、常陸太田市、東海村の２市１村からなる日立都市圏幹線道路整備促進期成会において、国や県、地元選出の国会議員への要望活動を行っておるところでございます。
このようなことから日立市、常陸太田市、東海の２市１村からなる日立都市圏幹線道路整備促進期成会で主要国道、県道の整備促進等を関係機関へ要望を展開しているところでございます。 村内では国道６号、国道245号、照沼・笠松線を要望箇所として位置づけ、そのうち国道245号の拡幅事業は既に茨城県が宿から豊岡区間で工事を実施しているところでございます。
このため、日立市、常陸太田市、東海村で構成される日立都市圏幹線道路整備促進期成会におきましても、国・県に対し、毎年要望活動を実施しており、今後も常陸太田市と連携を図りながら早期整備について国・県に強く働き掛けをしてまいりたいと考えております。 次に、３点目のその他の道路の整備計画について、３つの路線の御質問に順次お答えいたします。
本路線につきましては、日立笠間線のバイパスとして計画されており、日立市としても日立市と常陸太田市を結ぶ重要な路線と認識し、県に対し日立都市圏幹線道路整備促進期成会として毎年要望活動を実施しているところでございます。これまで日立市側の山側道路の整備を優先して要望してまいりましたが、今後は常陸太田市方面との連携を図る整備について県に働きかけをしてまいりたいと考えております。
旧十王町としても、隣接するまち、さらには働く場やショッピング等のかかわりから、日立都市圏幹線道路整備促進期成会の中で、日立市と一緒になって協議や陳情をしてきたところであります。
今後とも山側道路の市施工分の整備推進を図るとともに、日立笠間線につきましても、ほかの幹線である国道６号線、国道２４５号線、都市計画道路鮎川停車場線等の幹線道路と合わせまして、日立都市圏幹線道路整備促進期成会による要望活動を始めといたしまして、あらゆる機会を通じて国・県に対しまして、なお一層の整備促進を働きかけてまいりたいと考えております。
議員御案内のとおり、ここ数年来、国道６号日立バイパス榊橋を始めといたします国、県の幹線道路事業は、日立都市圏幹線道路整備促進期成会等の要望活動の成果もございまして、大きな進ちょくを遂げております。今後も市内の厳しい交通混雑状況を踏まえ、国、県の関係機関に対しまして、より一層の要望活動に努めてまいります。
このように、まず旭町までの早期供用が当面の大きな目標となっておりまして、御質問の東滑川町から日立北インターチェンジまでの国道６号の４車化につきましても、現在日立都市圏幹線道路整備促進期成会におきまして、国や県へ強く働きかけているところでございます。今後も、引き続きこの区間の整備促進につきまして、強く要望してまいりたいと考えているところでございます。 （２）日立東海線についてでございます。
しかし、この機能に代替するものとして国道２４５号線の４車線化につきまして、かねてから日立都市圏幹線道路整備促進期成会等を通じまして陳情、要望してきているところでございます。
第３点目は、先ほどの質問の中でも言いましたけれども、日立都市圏幹線道路整備促進期成会があります。この期成会の総会か懇談会、こういうものを開催してみてはどうかという提案でございます。
その内容は、市道５５７０号線すなわち石名坂バイパスの道路新設、第二橋架設下部工及び上部工の工事請負費２億４,５７０万円、また日立都市圏幹線道路整備促進期成会などへの負担金及び補助金の計上などであります。
今後の幹線道路の整備は、日立都市圏幹線道路整備促進期成会と連携し、総合的な道路交通体系の施策の中から、実現可能で、整備有効の高いものから順次取り組んでいきたいということでありますが、この６号バイパスや、あるいは整備優先道路などを中心にして、現況を踏まえながら、この５カ年計画の中でどのように取り組んでいくのか。あるいはその見通しについてお伺いをいたします。 次に４点目でございます。
本市は、慢性的な交通渋滞に悩まされ、その改善が急務となっておりますが、日立都市圏幹線道路整備促進期成会と連携し、パーソントリップ調査に基づいた総合的な道路交通体系施策の中から、基本的には実現可能で整備効果の高いものを順次事業化ていきたいと考えております。