ひたちなか市議会 2020-09-09 令和 ２年第 ６回 ９月定例会−09月09日-02号
そして，この路線は大型車両の通行も多く，歩行者及び自転車にとって大変危険を感じる道路となっており，市民から数多くの要望が寄せられています。以前から田彦交差点の改良工事について検討はされていますが，交通事故のリスクが少ないスムーズな車両の走行と，歩行者及び自転車の安全・安心な通行ができるように，早急な改良工事を望みます。
そして，この路線は大型車両の通行も多く，歩行者及び自転車にとって大変危険を感じる道路となっており，市民から数多くの要望が寄せられています。以前から田彦交差点の改良工事について検討はされていますが，交通事故のリスクが少ないスムーズな車両の走行と，歩行者及び自転車の安全・安心な通行ができるように，早急な改良工事を望みます。
そして，この路線は大型車両の通行も多く，歩行者及び自転車にとって大変危険を感じる道路となっており，市民から数多くの要望が寄せられています。以前から田彦交差点の改良工事について検討はされていますが，交通事故のリスクが少ないスムーズな車両の走行と，歩行者及び自転車の安全・安心な通行ができるように，早急な改良工事を望みます。
ふだん私たちが自動車を運転しているときに、対向してくるバスやトラックなどの大型車両が急に対向車線にはみ出してきて、樹木の枝が落ちてきた場面に遭遇し、冷やっとした経験をされた方もいるのではないでしょうか。特に、県道付近では、電線や電話線を覆い尽くしている状況が多く目につきます。
市道102号線につきましては、高萩駅を起点として、県道日立いわき線の秋山南交差点に至る路線であり、大型車両を含め交通量が比較的多い路線であります。 議員御質問のカンセキより島名下交差点までの区間につきましては、部分的なわだちが発生しているため、雨天時には水たまりができている状況であります。
大量の土砂の堆積に関する問題については，近年，主に東京都心で活況となっている再開発事業やインフラ整備事業が発生元と推察される建設残土などが，近隣各県に搬入され，大規模に堆積されていることから，搬入時の大型車両の往来による交通障害なども含めて，周辺住民への大きな不安を引き起こしているところです。
今後の利活用につきましては、進入路が狭あいであり大型車両の進入が困難なことや、排水処理施設等がないことなど、また現在行っております野上地区の地籍調査事業地と近接しているため、十分な環境整備がなされていない状況であり課題も山積していることから、現在は具体的な利用計画が定まっていない状況でございます。
そして、４つ目ですが、大型車両も通過できる迂回路を何か所か作成して提案をしておりますが、迂回道路が遠かったり、道が狭かったりする迂回路がありましたので、別の路線を検討する必要があるというようなことが現在の課題であると思っております。 以上です。
そして，陸上自衛隊松戸駐屯地の隊員の皆様の御尽力によりまして，被災者を対象とした仮設の入浴施設がグラウンドに設置され，運営中は給水車両の出入りなど，大型車両が１日に何往復もしている状況が見受けられました。
35 ◯１２番（三代勝也君） ◇登壇◇ 日立バイパスII期事業に合わせた整備によりまして、大型車両等が会瀬漁港まで進入路が確保されるとのことでございます。観光バスなどが入れることによって、団体利用者の利便性の向上が図れるものと思われます。
工業団地でありますので、もちろん交通量も多く、それに増して大型車両も多く通行いたしますので、路面の痛みも激しいものでございます。また東日本大震災などもあり、路盤も傷んでいると思われますので、ぜひとも打替工事等も踏まえ支持力検査などを行いつつ、舗装改修工事が必要と思いますので、市の所見を伺います。 ２点目は、市道313号線の改良工事でございます。
工業団地でありますので、もちろん交通量も多く、それに増して大型車両も多く通行いたしますので、路面の痛みも激しいものでございます。また東日本大震災などもあり、路盤も傷んでいると思われますので、ぜひとも打替工事等も踏まえ支持力検査などを行いつつ、舗装改修工事が必要と思いますので、市の所見を伺います。 ２点目は、市道313号線の改良工事でございます。
仮に鹿嶋ＲＤＦセンターを日量約100トン、波崎ＲＤＦセンターを日量約63トン、これらの中継施設に改修した場合必要となる経費は、改修費、大型車両購入費、コンテナ費などがありまして、約15億円から16億円と見込んでおります。 次に、売電のための電力会社への負担金として約８億、さらに建設地の用地取得費、建設地内に設置されております物件等の移転補償費、これらが必要となります。
この安良川公民館脇の一方通行道路につきましては、現在、登下校時に小学生が25名、中学生が25名、通学路として利用しているところですが、比較的路側帯が広く、車道幅もあり、また大型車両の進入が禁止となっているなどの状況から、合同点検が必要な箇所として、これまで学校等から要望は上がってこなかったところであります。
排水経路の工事がなぜ必要になったかというのは、当初、現行のし尿処理施設の排水管を利用しようとする計画だったのですが、し尿処理施設が築40年経過しているものですから、排水管も相当老朽化しているので、現場で大型車両等が乗ると破断するおそれがありまして、新たなルートで排水管を新設することにしたものです。
それでは最後に，大型車両の交通障害について質問をいたします。 公園や市道，県道問わず，市内の街路樹の大木化により，その樹木の枝が道路に張り出して，バスや大型トラックなどの大型車両の交通障害になり，どうしても車線を越えて走らなければならないことがあったりですとか，危険な場面がよくあるとご意見，ご相談をいただきました。
できるだけ、あそこの道路、多分500メートルぐらいの区間というのは、大型車両が通るとほかのが通れないというので、場合によっては、止まっているかバックするというような状況になっていて、昼も暗いということなんですけれども、ぜひ拡張工事を進められるようにしていただきたいということで、前回も質問しましたけれども、その後どうなっているのか、お答え願いたいというふうに思います。
下総利根大橋有料道路の無料化や、坂東インター工業団地の本格稼働による大型車両などの交通量増加が見込まれる中、通学路の交通安全対策につきましては合同安全点検の結果などを踏まえるとともに、また、沿線農業従事者や高齢者などの安全確保を含めまして、信号機設置要望など危険箇所の解消に努めてまいりたいと考えております。 続きまして、下総利根大橋無料化後の管理につきましてご答弁申し上げます。
それぞれの通学路につきましては、大型車両の通行も多く、カーブで見通しの悪い箇所もありますことから、歩道を設置するなど登下校時の安全を確保できるような道路整備を実施しているところでございます。
当該路線においては，鬼怒川に滝下橋が架橋されておりますが，幅員が狭いため，大型車両のすれ違いができず通行に支障を来しております。特に，朝夕の時間帯では，大型車両が交互に通行するため，橋の両側に300メートルぐらいの渋滞が発生し，通行に支障を来しております。
そうすると完成すると大型車両もあそこは通れるということでよろしいですか。 ○議長（飯田正憲君） 都市建設部長大森 満君。 ◎都市建設部長（大森満君） 前後の県道も拡幅いたします。踏切も拡幅いたしますので、当然大型車両も通れることになると思っております。 ○議長（飯田正憲君） 大関久義君。 ◆１８番（大関久義君） 続いて、土師押辺間、今整備されております。