ひたちなか市議会 1999-09-08 平成１１年第 ５回 ９月定例会－09月08日-02号
ますます国道２４５号線の大型車両の通行の増加が予測されております。以前より２４５号線は、交通量も１日に２万台以上、千葉、鹿島、大洗、日立港の物流道であり、福島県を初め県内の水産物や工業製品が首都圏へ流れる流通産業道路として年々交通量が激増しております。したがいまして２４５号線と接続しております国道５１号線の車線の拡幅整備、湊大橋に向けた４車線整備の工事も完了されております。
ますます国道２４５号線の大型車両の通行の増加が予測されております。以前より２４５号線は、交通量も１日に２万台以上、千葉、鹿島、大洗、日立港の物流道であり、福島県を初め県内の水産物や工業製品が首都圏へ流れる流通産業道路として年々交通量が激増しております。したがいまして２４５号線と接続しております国道５１号線の車線の拡幅整備、湊大橋に向けた４車線整備の工事も完了されております。
ますます国道２４５号線の大型車両の通行の増加が予測されております。以前より２４５号線は、交通量も１日に２万台以上、千葉、鹿島、大洗、日立港の物流道であり、福島県を初め県内の水産物や工業製品が首都圏へ流れる流通産業道路として年々交通量が激増しております。したがいまして２４５号線と接続しております国道５１号線の車線の拡幅整備、湊大橋に向けた４車線整備の工事も完了されております。
市道に軍の大型車両が通行し，市民生活に支障が出る。救急車などの救急搬送能力が市民を対象として配備をされている。米軍の傷病兵を搬送するには限界があると，はっきりと意見を述べているわけです。 市民の安全を守る長として，そのまま何も言わずに国の言うとおりに従うのか。そうではなく，言うべきことははっきり言うべきだと思います。その辺について，再度お答えをお願いをしたいと思います。
地権者が要望をしていることは個人的な問題じゃないんだと、あそこの交通状況にかんがみ大型車両の通行の規制だけやってくれと。そういうことは石岡市の首長として、自治体の責任者として、当然、県に要望することのできる立場にあるんじゃないか。市長はそのくらいのことのできる大きな権限を持っているんじゃないか。これが地権者の言であります。まさにそのとおりであります。 市長、それをきちんとやりなさいよ。
この道路は，大型車両を含め交通量が多いにもかかわらず歩道が整備されていないところが多く，安心して歩行できない状況が続いています。特に佐貫駅入り口から東に向かった店舗や住宅地の混在した地域は，市民の往来も多い地域です。県道とはいえ，日々の生活で利用する市民の安全確保について市はどのような認識で対応しているかお伺いをするものです。 そこで，一つお伺いいたします。
│ │小野瀬徳男│ │ │ 号 │ ・ │ 特に通学道路がないため小中学生等│ │飛田 順│ │ │ │ │は大型車両通過の場合は，店先へ駆け│ │ │ │ │ │ 10 │込んで非難をする有様である。
│ │小野瀬徳男│ │ │ 号 │ ・ │ 特に通学道路がないため小中学生等│ │飛田 順│ │ │ │ │は大型車両通過の場合は，店先へ駆け│ │ │ │ │ │ 10 │込んで非難をする有様である。
それから、第２点目の県道の石岡・つくば線の改良事業の隅切りの問題ですが、これにつきましては、ただいま議員の方からご質疑がございましたように、大型店舗の部分で県道が屈曲しておりまして、大型車両の通行、こういう部分でも非常に危険性が高いというような状況になっております。
次に、湊大橋が交通障害になるとのご指摘ですが、湊大橋の最大総重量は２０トン設計のため、トレーラー等の大型車両は通行不可能であり、一般道を利用するトレーラー等は国道６号線から瓜連馬渡線がメーンルートとなると聞いております。本市の南の玄関口となる湊大橋につきましては、県に対し早期のかけかえの要望をしているところでございます。
次に、湊大橋が交通障害になるとのご指摘ですが、湊大橋の最大総重量は２０トン設計のため、トレーラー等の大型車両は通行不可能であり、一般道を利用するトレーラー等は国道６号線から瓜連馬渡線がメーンルートとなると聞いております。本市の南の玄関口となる湊大橋につきましては、県に対し早期のかけかえの要望をしているところでございます。
既に１０年近く経過されていると思われますが、当時、山本市長の時代に、地元の要望にこたえ、この市道２３２６号線においては、大型車両の進入禁止が図られた経過もあるわけであります。
これについては、審査に先立って現地調査を実施いたし、大型車両の通行量が多く、学童をはじめとする歩行者が危険であること、また、崩れている路肩を補修すれば歩道と側溝の設置に必要な幅員が確保可能であることを確認いたしました。
報告第７号 専決処分事項の報告につきましては、平成９年12月４日午後８時30分ごろ、＊＊＊＊＊＊＊＊＊所有の乗用車が、つくば市大字小白硲 432番地２地先の市道２−36号線を走行中、大型車両の対向車があったため、左側に寄ったところ、降雨後であり、かなり滞水した舗装の穴があり、そこに落輪し、タイヤとアルミホイルとを破損した事故について、つくば市は、相手方に11万 9,490円を支払うとの条件で和解することに
また，工事の段階でも大型車両の出入りも激しくなります。この長崎屋の出店は，地域住民の交通安全と生活を破壊してしまうものであり，長崎屋の出店に反対であります。憲法２５条，「すべて国民は，健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」と，国民の生存権を定めており，１３条は「すべて国民は，個人として尊重される」としています。また，民法７０９条，７１０条は，人権の侵害について述べています。
これに対しては、委員からも、当該市道は道路体系から見ても大型車両の往来もないことから、市道の４メーター確保という点は即時に解決はできないものの、陳情趣旨の解決策としては妥当だろうとの意見が出され、その結果、陳情第１８・側溝の改良・改善に関する陳情書、陳情第２８・側溝の新設にかかる陳情書については、その願意は妥当であり、また、流末処理についても前回までの審査において可能であるとの判断から、全会一致をもって
大型車両を含めて、多くの港湾関係者が働く物流機能を持つ埠頭と、市民が憩い、楽しむ埠頭では大変危険であるというのが私の認識であります。他の地域でも例がないわけではないということでありましたけども、私は、日立港の中の第３埠頭には両整備はかなり難しいのではないかという考えを持っております。最終的には、物流機能が優先して、親水ゾーンは現在あるなぎさ公園等の周辺だけになってしまうと考えております。
次に、施設利用者の利用道路についてでございますが、大型車両につきましては、近々供用開始予定であります船戸圷線を、一般車両につきましては、旧施設の進入路と船戸圷線の利用を考えております。 ○議長（飛田久君） 都市計画部長吽野正義君。 〔都市計画部長 吽野正義君登壇〕 ◎都市計画部長（吽野正義君） 金上ふれあいセンターの進入道路についてお答えをいたしたいと存じます。
次に、施設利用者の利用道路についてでございますが、大型車両につきましては、近々供用開始予定であります船戸圷線を、一般車両につきましては、旧施設の進入路と船戸圷線の利用を考えております。 ○議長（飛田久君） 都市計画部長吽野正義君。 〔都市計画部長 吽野正義君登壇〕 ◎都市計画部長（吽野正義君） 金上ふれあいセンターの進入道路についてお答えをいたしたいと存じます。
特に交差点付近のけやき通りは片側２車線になっていて、交差点を減速せずにスピードを出して通り抜ける大型車両が多く、朝夕のラッシュ時には、信号待ちしている人、けやき通りを右折しようとしているドライバーに大変な不安を与えています。交通安全確保、交通渋滞緩和の上からも、早急な右折信号機、右折レーンの設置が必要と考えますが、設置計画についてお伺いいたします。 以上でございます。
御承知のとおり，ボランティア会館として平成４年３月に取得しました水戸健診センター跡地はアクセス道路となる幹線市道３号南町千波線を初め，周囲の道路は一方通行の狭隘な道路であることから，建設した場合，利用する市民，特に障害者，高齢者の社会的弱者のための歩道整備が困難であること，建設工事における大型車両の進入が難しく，工事に支障があること，そして現状では道路構造上の問題から拡幅の見通しが全く立たないことなどの