神栖市議会 2022-12-13 12月13日－02号
港湾の特性を生かし、次世代エネルギーの大型船による大量一括輸送、貯蔵及び配送を可能とする受入れ環境を整備し、鹿島港を次世代エネルギーの供給拠点とするための検討等につきましては、行政機関と民間企業が協調して進める必要があることから、関係機関との連携を図りながら、取り組んでまいりたいと思います。 また、私自身も過去に企業誘致に努めてまいりました。
港湾の特性を生かし、次世代エネルギーの大型船による大量一括輸送、貯蔵及び配送を可能とする受入れ環境を整備し、鹿島港を次世代エネルギーの供給拠点とするための検討等につきましては、行政機関と民間企業が協調して進める必要があることから、関係機関との連携を図りながら、取り組んでまいりたいと思います。 また、私自身も過去に企業誘致に努めてまいりました。
国際海上コンテナターミナルを備えるとともに，大型船にも対応できる大水深岸壁や広大な後背地を有し，国内外のあらゆる貨物に対応することができるスペックの高い重要港湾でございます。 この港湾に直結して北関東自動車道が全線開通しており，北関東をはじめ，東北・信越エリア，そして常磐道や圏央道を経由した首都圏とのアクセスについても格段に向上しているところです。
堤防敷にいろんな植栽をすることもできませんし、護岸はがちっとした形で基準がありますから、今度は水域、流域面積も変わってきますので、いろんな意味で使い勝手が悪くなるというのが、河川に格上げした場合に出てくるということもございますし、用水路のままではいわゆる水路としては大型船が通れないと、それから、用水路のままでは橋の架け替え、何橋かありますから、老朽化した、ここも自前で、じゃ潮来市で直していくのかということにもなります
この稀有な歴史によって生まれた壮大なコンビナート、大型船が悠々と行き交う鹿島港、その全体を見守る港公園展望台、ダイナミックな風力発電の風車群と岸壁、工場群の夜景、鹿島灘の壮大な砂浜など、そろそろ神栖市としてこの市内の豊富で貴重な映像資源を積極的に生かしていくべきと考えております。
外港地区の北海浜航路や泊地のしゅんせつ工事などが進み、これまで水深13メートルで暫定１バース供用だった鹿島港外港公共埠頭は、この夏から計画水深である14メートルでの大型船の接岸が可能となり、荷役の効率化が図られることとなります。 今後も外港公共埠頭が安全で使いやすい港となるよう、国・県と連携してさらなる利活用の推進、ひいては鹿嶋市の経済活性化を図ってまいります。
さらに，港湾貨物需要増加に対応するための中央ふ頭整備も進んでおり，平成２８年に水深１２メートル耐震強化岸壁が供用開始され，大型船の就航も可能となった。供用開始後，飛鳥Ⅱをはじめ大型観光クルーズ船の寄港もあり，輸送産業，観光両面で港区の活性化に結び付いている。
さらに，港湾貨物需要増加に対応するための中央ふ頭整備も進んでおり，平成２８年に水深１２メートル耐震強化岸壁が供用開始され，大型船の就航も可能となった。供用開始後，飛鳥Uをはじめ大型観光クルーズ船の寄港もあり，輸送産業，観光両面で港区の活性化に結び付いている。
さらに，港湾貨物需要増加に対応するための中央埠頭整備も進んでおり，平成２８年に水深１２メートル耐震強化岸壁が供用開始され，大型船の就航も可能となった。供用開始後，飛鳥Ⅱをはじめ大型観光クルーズ船の寄港もあり，輸送産業，観光両面で港区の活性化に結びついている。
さらに，港湾貨物需要増加に対応するための中央埠頭整備も進んでおり，平成２８年に水深１２メートル耐震強化岸壁が供用開始され，大型船の就航も可能となった。供用開始後，飛鳥Ⅱをはじめ大型観光クルーズ船の寄港もあり，輸送産業，観光両面で港区の活性化に結びついている。
これだけの人数を大量輸送できるのは大型船しかなさそうです。原発のないハワイにでも避難して、のんびりと余生を送りましょう。ハワイは冗談ですが、このくらいの発想の転換がなければ、東海第二原発からの実効性のある避難計画は難しいと思います。 以上をもって石井の質問を全て終わります。
舟運事業では，自主事業といたしまして「あやめ祭り」，「帆曳船」に合わせたクルーズや，大型船で行く内陸航路の距離が日本一であります利根川を下って銚子までの「日本一長い銚子クルーズ」を実施しております。
これからは釣りを楽しむ人だけでなく、大型船の見学に来る方も増えてくるように思います。この防波堤にも転落防止の柵を設置し、市民に開放すべきと思います。茨城県と協議していただきたく、取り上げました。御所見をお聞きします。
茨城港常陸那珂港区におきましては、平成28年４月に中央埠頭に新たな岸壁が完成し、大型船の入港が可能になったことに伴いまして、平成28年９月に国内最大のクルーズ船「飛鳥Ⅱ」が初寄港したところです。その後、平成29年９月、10月に再び「飛鳥Ⅱ」の寄港が予定されましたが、10月については天候不順により中止となっております。
さらに、久慈浜地区には、ＬＮＧ基地やなぎさ公園、大型船が入港する茨城港日立港区や、道の駅日立おさかなセンターなどの集客施設が立地しているなど、自然景観のほかにもレジャーやスポーツが楽しめる施設や、学習の素材にもなる産業施設など、本市ならではの恵まれた地域資源があります。
引き続き，セミナー等の開催を通じて，高速道路に直結する良好なアクセス環境や，大型船にも対応できる港湾機能の高さ，国際基準に対応した安全対策など常陸那珂港区の優位性をＰＲするとともに，県や東海村等とも連携をして，引き続きコンテナ貨物集荷促進事業を行い，利用促進に努めてまいりたいと考えております。
引き続き，セミナー等の開催を通じて，高速道路に直結する良好なアクセス環境や，大型船にも対応できる港湾機能の高さ，国際基準に対応した安全対策など常陸那珂港区の優位性をＰＲするとともに，県や東海村等とも連携をして，引き続きコンテナ貨物集荷促進事業を行い，利用促進に努めてまいりたいと考えております。
那珂湊の卸売市場につきましては，那珂湊漁港が全国の漁船の入港が可能な第三種漁港であり，カツオ，サンマ漁業の基地として繁栄してきたことから，大型船の入港に対応するために施設規模も大きく，開放型の市場として平成元年に現在の場所へ移転・整備されております。
那珂湊の卸売市場につきましては，那珂湊漁港が全国の漁船の入港が可能な第三種漁港であり，カツオ，サンマ漁業の基地として繁栄してきたことから，大型船の入港に対応するために施設規模も大きく，開放型の市場として平成元年に現在の場所へ移転・整備されております。
このことから、市内に立地する外港公共埠頭におきまして大型船が安全かつ安定して入出港及び荷役作業ができるよう、中央及び南防波堤並びに航路泊地の早期完成、基幹的な航路の機能確保など港湾施設の整備促進につきまして、地元選出国会議員を通しまして、事業主体でございます国に対し幾度となく要望活動を展開しているところでございます。
１１月２日の報告会の会場からの質問で、津波で大型船が操縦不能になり、東日本大震災で釜石港岸壁に大型貨物船が乗り上げたように、大きな破壊力を持って漂着することを想定すべきだと発言された方がいました。東海第二発電所は、３０キロ圏内周辺人口が９６万人と全国一多いだけでなく、大型船が出入りする重要港湾が近いということ、そして、今、地震が多発しております。