姫路市議会 2023-03-28 令和5年第1回定例会−03月28日-06号
また、新設校の建設地について、充実した教育環境を実現できる敷地の広さや交通利便性などの条件を満たした同市場跡地に代わる学校用地の確保は困難であると思われるが、仮に、用地取得が実現できなかった場合には、他の候補地についても検討せざるを得ないと考えている、とのことでありました。
また、新設校の建設地について、充実した教育環境を実現できる敷地の広さや交通利便性などの条件を満たした同市場跡地に代わる学校用地の確保は困難であると思われるが、仮に、用地取得が実現できなかった場合には、他の候補地についても検討せざるを得ないと考えている、とのことでありました。
◎答 本来、個人所有物のブロック塀の安全性が確保できていないのであれば、その所有者が賠償責任を負うものであるが、市民の安全を早急に確保する観点から補助制度を設けている。市全域に対象を広げるということは現時点では困難であるが、国の動向を注視しながら少しずつ対応している。 ◆要望 危険なブロック塀撤去の呼び水とするためにも市全域での実施を検討してもらいたい。
一方、これまでの経験からバスの走行上の特性や一般交通の流入状況が明らかになる中で、補修が集中している範囲が明確になったことから、このたび、車両通行の安全性の確保及び今後の補修負荷の軽減を目的に、補修が集中している箇所を石畳風の半たわみ性舗装に改修しているところである。
◎答 安全装置を取り付けるまでの一定の期間に、例えば、チェックリストなどを活用して児童の置き去り防止などの対策を講じることが認められている。
保育の質を確保し安全・安心の保育提供を求め、以下４点について質問します。 １点目は、送迎バス園児置き去りの防止についてです。 新年度予算案では、園児置き去り防止の安全装置の設置助成が計上されていますが、これで安全は確保されるのかということです。 ２点目は、虐待など不適切保育の防止についてです。
３月13日から本格、営業されることとなり、姫路市民の台所として、今後、食の安全安心を守っていくためにも大いに期待するところであります。 １点目に、本格稼働をしていくということは、関係業者の買付け、荷卸しの車両などで交通渋滞、騒音の心配が地元から出ております。
令和２年、地域公共交通活性化再生法により、地域公共交通計画策定が努力義務となり、本市においては令和３年に姫路市総合交通計画を策定されています。
特に、市民に寄り添う姿勢には特筆するものがあり、姫路市の公共交通空白地域の考え方について、実際に市民の方々が日常生活や社会生活に不便を感じる地域も交通空白地域として捉えるよう議会で求めてこられました。また、国土交通省の通知に従い、あなたが市営住宅の入居に際しての連帯保証人届出を不要にする提案をされ、実現することとなりました。
◆要望 周辺住民の安全等を考えると所有者が適切な措置を講じることが当然であり、命令に従わない場合の氏名等の公表はよいと思う。 また今後は、そのような老朽危険空家に至るまでの対応についてもしっかりと検討してもらいたい。 ◆問 山陽本線姫路・英賀保間新駅自由通路整備工事について、大野第一踏切の閉鎖に係る問題は解決しているのか。
職員が交通事故を起こした場合の議員への情報提供に関するルールを説明してもらいたい。 ◎答 事故の場所を隠すような意図はなく、事案の概要を示すということで、必要最小限の内容にとどめたものである。指摘も踏まえて、今後はもう少し分かりやすく改善したい。 ◆問 事案の概要で、救急隊の機関員という表現があるが、機関員とはどのような意味なのか。
警察側はできるだけ交通規制をかけたくないが、事務局としては、沿道で多くの人に観戦してもらえるようなところをコースに入れなければならず、調整が難航している。 ◆要望 コース沿道の住民は、毎年1回とはいえ一定時間の交通規制が敷かれることに批判的である。できるだけ早くコース変更してもらいたい。また、新コースが今以上に魅力のあるコースになるよう努めてもらいたい。
２つ目の目標は、安全で活力ある都市の実現で、国際安全保障・環境問題・開発・貧困問題・経済などをめぐる国際的な潮流は世界中に深刻な影響を及ぼし、人類の存亡そのものをも脅かすとして、持続可能な発展を図るとしています。 ３つ目の目標は、これらの達成に向け、市民社会に平和文化を根づかせ、平和意識を醸成することが不可欠となるためとして、平和文化の振興を掲げています。
まず、本道路につきましては、国土交通省において、令和２年11月に概略ルート・構造等を検討する計画段階評価の対応方針として、延長約36キロメートル、幅約1.4キロメートルの内陸・加古川ルートを決定されました。
「市内全域の交通網の整備」につきましては、令和３年７月に策定した総合交通計画に基づき、市内の道路交通網・公共交通網の整備を進めてまいります。 「市街化調整区域の見直し」につきましては、太市駅周辺における地区計画制度のほか、現在市内15地区において特別指定区域制度が活用されており、地域の実情に応じたまちづくりを推進してまいりました。
委員会において、小規模特認校への就学条件として、保護者の負担と責任により、児童を安全に通学させることとあるが、スクールバス導入等による通学手段の確保や小規模特認校の近隣に位置する空き家や市営住宅への移住促進など、通学に関する支援は考えていないのか、との質問がなされました。
、山口 悟、白井義一、井川一善、 井上太良、松岡廣幸、三木和成、金内義和 欠席議員 三輪敏之 【建設委員会（建設局）の審査】 開会 １１時０１分 建設局 １１時０１分 送付議案説明 ・議案第77号 令和3年度姫路市一般会計決算認定について 質疑 １１時３３分 ◆問 道路の白線補修は、道路補修事業費の交通安全施設補修事業費
もともと当時の連合婦人会が行っていた交通安全感謝「一日一円拠金の会」というのがあり、そこから1億円の寄附を原資としてもらっている。 交通遺児、両親のない者、母子父子家庭の者などが対象で月額2万円を給付している。 奨学学術振興基金全体では、残高が約11億円あるが、連合婦人会分は約1億3,000万円である。
忠魂碑の西30メートルの交差点から西側については既に道路を拡幅しており、交差点から東側についても同じ幅員で拡幅し市道認定しようとしていたが、南北道路の東に姫路東こども園が建設されており、地元自治会との協議において、幅員を広げることによる車の通り抜けの増加を危惧する声が多数あり、早急に安全対策を行ってもらいたいとの要望書も提出されたため、既存の幅員での整備を行おうとするものである。