加東市議会 2021-06-17 06月17日－02号
安全を確保するということを最優先で停車場所を決めています。と言われておりますが、大畑公民館に関しては、「当初は下まで下りる予定だったと思いますが、下りたらスリップして上がることが出来ないため、歩道に少しはみ出して若干斜めにバスを止めて児童を待っています。」と運転手の方が言っておりました。想定外の停車場所になっておりますが、今後どのように対応される予定なのか確認いたします。
安全を確保するということを最優先で停車場所を決めています。と言われておりますが、大畑公民館に関しては、「当初は下まで下りる予定だったと思いますが、下りたらスリップして上がることが出来ないため、歩道に少しはみ出して若干斜めにバスを止めて児童を待っています。」と運転手の方が言っておりました。想定外の停車場所になっておりますが、今後どのように対応される予定なのか確認いたします。
◆問 姫路市自転車活用推進計画（案）に関して、市道広畑60号線では自転車と歩行者が混在する歩道が整備されており、自転車歩行者道の道路標識が設置されているが、歩道に自動車が停車し、自転車と歩行者の双方の通行に支障を来している状況となっている。 安全安心に自転車を活用してもらうためにも、自転車歩行者道の標識がある歩道の状況をチェックして、対応を考えるべきではないのか。
西明石駅は新幹線停車駅で交通の要です。明石の顔でもありながら、残念ながら南部エリアはほぼ５０年前のままの状態です。この課題は地域住民の古くからのたっての要望です。
◆問 駐車場は、地元から要望があり必要だと思うが、今問題となっている大型遊具が設置されている箇所にも、かなりの台数が停車できる駐車場が整備されている。 利用者にとっては無料が望ましいが、公平性の観点から言えば、例えば文化センターや手柄山中央公園の駐車場でも、少なくとも200円ha必要だ。 市内の大型公園で、駐車場を整備しているところもあるが、何十台も整備しているところはあるのか。
この辺りにつきましては、車寄せを長い距離取っておりまして、バス等が停車して、乗客の方、乗降していただくスペースはこの辺りで今のところ確保しようと考えております。 ◆山薗有理 委員 市民さんから、バス停が中にあればいいなという声をよく聞いておりますので、ぜひ交通局とも、今、市民病院が描いている形でできるように進めていただきますように要望とさせていただきたいなと思います。
ただいま御質問のありました西明石地区の活性化に向けた取組につきまして、地域への説明ということでございますが、令和３年度の予算計上につきましては２,１６０万円という金額でございまして、それは主に駅前広場やアクセス道路の概略設計におきまして、現在、行っている測量に引き続き、駅前広場における停車スペースの検討、アクセス道路につきましては、その交差点の検討を行っていく予定でございます。
委員の方の移動につきましては、下にマイクロバスを停車させております。１５分出発の予定で調整させていただいておるところでございます。 一旦、柏原、大野山の山頂まで行きまして、そこから昨年度整備いたしました路線を順次、ゴルフ場のほうに下りてきて、そこでまた説明と。それからまた少し下りてきまして、１号線の起点のところで説明という形の現地３か所ほどの説明をさせていただくような予定としております。
このたびのダイヤ改正では、新たに通勤特急らくラクはりまが停車するなど、ますます便利になり、乗降客数が増えると思われます。ＪＴ跡地の開発も着々と進んでいます。早急に対策を取るよう、ＪＲ西日本に強く求める必要があると考えます。また、駅東側の板額踏切についても、横断する自動車、自転車、歩行者の数が増える一方です。拡幅など対策の具体化を急ぐべきです。見解を問います。
この交差点は、県道甲子園尼崎線及び甲子園六湛寺線――以下「臨港線」と言う――と県道浜甲子園甲子園口停車場線――以下「甲子園筋」と言う――が交差する交差点となっていることから、市に直接関係ないものでありますが、地元市民の通行も多いため、何らかの要望を県に対して行ってほしいと考えています。
国道２号線の直近に位置する交差点であるため、国道へ合流する渋滞の車列が交差点内まで伸びて、横断歩道上や交差点内に停車することは日常茶飯事で、東西に往来する市民は、横断するたびに緊張が走る交差点でもあります。
そうでなくても西明石駅は新幹線停車駅で、明石市の窓口、顔でもあります。それにふさわしいまちづくりがなぜ設計されないのか、なぜ西明石在来線東口がまた取り残される形になるのか不思議でなりません。泉市長の、市民に負担をかけさせない、ゼロ円作戦の思いも分からないでもありませんが、今回の案はＪＲ西日本と六甲バター跡地優先の計画であり、南のＪＲ社員住宅跡地の整備に寄与するだけであると思われます。
歩行者の安全を確保するとともに、温泉街のそぞろ歩きの魅力を高めるため、一定の時間帯は駐停車や車の使用を控えるなどの独自の交通ルールである、そぞろ歩きルールの啓発活動を行います。 次に、具体的手段、メイドイン豊岡が世界に広がっているについてです。 コウノトリ育むお米の海外販売を引き続き促進します。
町が有害鳥獣個体運搬業務のため派遣を受けております兵庫県シルバー人材センター協会の会員が、２トントラックの公用車を運転し、香住区下岡の有害鳥獣ストックポイントから村岡区長板のストックポイントへ向かって村岡方面へ走行中に、脇道へ入って方向転換しようとバックしたところ、後方確認を怠り、公用車の停車に伴って停車をしておりました後続の軽自動車に衝突し、車両及び乗員に損害を与えたものでございます。
その際には、単に同一車両を増やすだけではなくて、利用者のニーズや目的に応じた運行、あるいは停車する場所、また停車の仕方といったことも含めて、行政と地域が一緒になった、これはワーキンググループでの会議体というのがあるわけですけれども、要するに現場の生の声をしっかり聞きながら、単に増やしていくのではなくて、やっぱりここまで増えてくると、もう少し精査した、もう少し、らんらんバスの在り方というのをやっぱりいろいろ
このたび、土地の処分対象となった当該市有地は、市川衛生センター跡地約１万5,240平米、約4,610坪の土地であり、県道白浜姫路停車線の阿保橋を北に渡って北東至近距離に位置します。
また、毎月の定例運行会議においても、バス停での停車、最徐行による乗客の有無の確認について指導の徹底を図っておるところでございます。交通事情により到着時間に多少の前後はありますけども、ほぼ時刻表どおりの定時運行に努めておりますので、時刻表の時間が近づきましたら乗車の準備をしていただくなど、利用者の皆さんにもある一定のご理解をお願いしなければならない部分もあろうと思います。
車の運転をする人は、停車している車の間を縫って道路を横断する行為が、いかに危ない行為であるかを把握していると思います。なので、そうした行為を行う可能性は低いかもしれません。ですが、免許を持たない子どもについては別です。予測不能な行動を取る可能性があるのは言うまでもありません。また、大人よりも背が低いため、視認性が低いという点も危険性に拍車をかけています。
途中、図面の視察箇所①、③につきましては、付近にバスを停車いたしますので、降車いただいて現地の状況を御確認いただく予定でおります。 その他気になる箇所、視察の御希望等ございましたら、適宜停車して御確認することも可能ですので、現地あるいはバス車内においてお申し付けいただけたらと考えております。 ○汐江委員長 ありがとうございます。 ただいまの説明に対して、何かございませんか。
その後、昨年７月に、ホームドア設置対象は、８番線まであるうちの神戸線の普通電車が停車する上下線の４番・５番線の２ホーム、事業費は他の駅の事例から約22億円、時期は令和２年度から調査設計に着手予定など、具体的な事業計画の説明があったことから、県とも調整しながら、事業費や費用負担などについて協議を進めるとともに、先行事例の研究を行ってきました。
そのため、今回、六甲バター工場跡地に整備いたします駅前広場にも送迎のための停車スペースの需要があると考えておりますので、今後、その限られた用地の中ではございますが、駅前広場を計画する上では、そのニーズにできるだけ対応できるよう検討してまいりたいと考えております。