宝塚市議会 2005-03-16 平成１７年度予算特別委員会−03月16日-05号
小さいうちから交差点を渡って、歩道橋を渡ってということはちょっと無理がある。その距離は２倍か３倍あるかもわからないけども、どちらかと言うと路地のような道を通って、延長は長いんですけどそっちの方に行った方が安全なこともあるというようなこと。
小さいうちから交差点を渡って、歩道橋を渡ってということはちょっと無理がある。その距離は２倍か３倍あるかもわからないけども、どちらかと言うと路地のような道を通って、延長は長いんですけどそっちの方に行った方が安全なこともあるというようなこと。
次に、１５６ページ、道路新設改良事業が一連あるわけですけれども、これはいろいろ道路のそうした新設改良を望む方向としての前進だと思うんですけど、同時に、新設改良に伴う交差点の問題ですね、交差点が新しくできたり、あるいは危険交差点が生まれてくるわけで、事前協議がやられておると思いますが、交差点信号等、交差点安全対策についての協議の状況について、道路新設改良にあたっての取組みを説明いただきたいと思います。
そういう状況を見るときに、このままほっておけば、先ほど言われましたように１７１の交差点付近に出てくる可能性はありますが、そこまでそれこそ高齢者、もともと体の調子が悪い方にそこまで行けというのはいかがなものかというようなことで、病院敷地を処分して誘致をしてその問題を一定クリアすべきではないかということで、病院としては１２月の初めごろに方針としては決定し、それで詰めていこうということで実際の予算編成作業
○福田工務課副主幹 １６年度の用地買収でございますが、木津の方で雑種地でございますが、ちょうど楊津小学校のところのバイパスの交差点部分で、今交渉を行っておりまして、平米当たり２万６００円でございまして、約４２５平米でもって用地を今交渉させていただいております。売っていただくということで内諾はいただいておるんですが、契約まではまだ至っておりません。
◆問 城南線の工事が完了し、時々利用するのだが、交差点の中にくぼみがあるように思う。平らにはならないのか。 ◎答 昨年、暫定供用を開始したが、北側の武者溜まりの歩道の整備が済んだ段階で、今年度すべて打ち変えてやり直す予定である。 ◆問 城北線の整備が、立ち退きが進まず遅れていると聞いているが、今後の見通しについて教えてもらいたい。 ◎答 現段階では平均６０％程度の進捗率である。
そこで、平成１３年度から１５年度より安全安心のまちづくりで要望いたしております、県道神戸・加古川・姫路で県道の歩道「中一色交差点より稲美町と神戸市の境までの間」についての歩道設置はどのようになっていますか、お尋ねいたします。 以上、私の質問といたします。 よろしくお願いを申し上げます。 ○議長（木村圭二） 米田有三健康福祉部長。
場外の方、どうしても周辺との、人家の密集地でございますので、交差点に何人配置しておるかというのは周辺の住民の方々がチェックをされておりまして、やはり競艇開催中には安全に暮らしたいという思いがございます。そんなことから、なかなかそのあたりを削減していくということは難しい。
歩道橋が設置された結果、横断歩道が、本来なら交差点でございまして、４ヵ所あるのが普通なんでございますが、現在は２ヵ所だけになっております。横断歩道がないということは、先ほど委員さんがおっしゃったように、右折車両とか左折車両が歩行者を無視していただけるというんですが、横断歩道帯がないもんですから、どんどん回れる、青のゲージがつきますと、どんどんこうさばけるということで、交差点処理能力が高まります。
そういったことで最後まで言い続けておれば、きれいな町ができるかということは現実にはございませんので、そういった中で、議員お尋ねの交差点の道路上のポイ捨て等があれば、やはり市の職員、また道路管理者、県であれば県と合わせて随時その場所の悪さによって、収集にまいっているということでございますが、基本的には悪意があったり、また、不法に捨てられたごみを収集に回っていくということは、市本来の業務ではないのではないかというふうな
今，神戸では観光案内板の整備が進んでいると聞いておりますけれども，いざ旅行者がマップを持って道を歩いて交差点に差しかかったときに，目的地までの方角とかあるいは距離とかわかる標示が少ない。また，通りの名称自体も，これが何々通りというのがわかりにくいということが非常に多いと聞いております。
都市計画道路の生田川右岸線につきましては，新神戸駅前からＨＡＴ東西線との交差点までの約1.6キロメートル，幅員40メートルの幹線道路でございます。このうち，国道２号線から以北につきましては，現在道路公社の新神戸トンネルの延伸工事に関連をいたしまして，当生田川右岸線の整備が行われておりますし，二宮交差点以北につきましては，もう既に完成をしております。
また、あわせて、小野市の南の玄関口であるとともに、当団地への南の入り口でもあります県道三木山崎線と市道１２２号線との交差点付近の遊休地約５００平方メートル及び当箇所から約３００メートル東にあります、市道１２２号線沿いの旧育ヶ丘団地のコミプラ下水処理場跡を約１,０００平方メートルを利用して、景観整備を実施しようとするものであります。
県道中北条線の玉丘交差点を起点として、その沿線には玉丘史跡公園、加西工業団地、加西東産業団地等があり、国道372号線に接続する東西を走る約5.3キロの道路であります。その間には、南北道路と交差しており、西から（仮称）加西中央幹線、高砂加古川加西線が通っており、ともに県道であり幹線でございます。起点から終点部分の信号を加えますと5ヵ所に信号が設置されておる、こういった道路でございます。
道路の交差点部も、足腰の弱い方には大きな障害となります。昨年12月議会でも、白井啓一議員より歩いて暮らせる町づくりについての提言、また、川畑和人議員からは具体的に札場筋交差点を横断歩道を歩いて渡れる交差点にとの議論がありました。今回は、段違い構造の変則交差点について取り上げます。
また、電線の地中化工事ですが、安全かつ優れた景観の形成や防災機能の強化等を目的として、加古川駅北のうち、河原間形線との交差点から加古川駅北広場までの両側歩道部に電線を埋設し、無電柱化としていくこととしており、加古川駅北線の整備とあわせて平成１７年度から整備を行ってまいります。
また、バスターミナルは国道９号線の交差点改良に伴うバス停移設により、１日に上下１１８台の路線バスの乗降客と通行者の安全・安心の確保を図るために整備するものである。 （仮称）「道の駅ようか」施設整備運営について。 施設の整備、運営方法には直営型、公設民営型、第三セクター、ＰＦＩ方式がある。
球場前線の東伸計画につきましては、先ほどもお話出ました既決定の都市計画道路球場前線を北口線との交差点より西宮スタジアムの東側道路に連絡するものでございまして、地区内幹線道路としてのネットワークを形成する基盤施設として必要な道路と考えております。
国道と県道に面した店舗から、「昨年から長期にわたる工事で店への進入が不便で、売り上げが低下しているので、小林交差点の東西県道の拡幅と歩道工事とあわせて、できるだけ早く完成させてほしい」と要望がありました。この国道と県道の進捗状況をお尋ねします。 それと、加古市長初め担当の皆様に大変御苦労をおかけしています国道にかける陸橋についてもお尋ねします。 次に、スクールゾーンについてお尋ねします。
続きまして１５節、工事請負費１９９万５,０００円、これにつきましては、とんがり橋交差点におきまして、総合公園、いなホール、図書館への案内板の設置でございます。 続きまして１３０ページ、１３１ページをお開きいただきたいと思います。
また、安全対策の点では、特にコース上の警備では２７カ所の信号の交差点があるわけでございまして、主に警察官がそこには配置をされる予定でございます。しかし、信号のない約６０カ所の交差点には警備員を、またコース内には競技役員のほか、ボランティアの方々にもご協力を予定いたしておるところでございます。