篠山市議会 2000-05-22 平成12年第12回臨時会(第1号 5月22日)
町長と文化庁で話ができた契約がありましたけれども、それも合併後、文化庁と協議をし、文部省と協議をしながら、篠中の跡に一念の篠山小学校を新築するというような形の協議までなされていったというのは、やはり篠山市が一つになった、そして市になった、そのことを県、国等が積極的に支援をしていこう、したがって道づくり等も積極的な方向づけをしていこうという成果でないか、夢のような話でありますけれども、西紀の鼓峠のトンネル
町長と文化庁で話ができた契約がありましたけれども、それも合併後、文化庁と協議をし、文部省と協議をしながら、篠中の跡に一念の篠山小学校を新築するというような形の協議までなされていったというのは、やはり篠山市が一つになった、そして市になった、そのことを県、国等が積極的に支援をしていこう、したがって道づくり等も積極的な方向づけをしていこうという成果でないか、夢のような話でありますけれども、西紀の鼓峠のトンネル
町長と文化庁で話ができた契約がありましたけれども、それも合併後、文化庁と協議をし、文部省と協議をしながら、篠中の跡に一念の篠山小学校を新築するというような形の協議までなされていったというのは、やはり篠山市が一つになった、そして市になった、そのことを県、国等が積極的に支援をしていこう、したがって道づくり等も積極的な方向づけをしていこうという成果でないか、夢のような話でありますけれども、西紀の鼓峠のトンネル
3の規定による土砂採取料等条例の件 │第 77 第29号 議案 神戸市立須磨海浜水族園条例の一部を改正する条例の件 │第 78 第30号 議案 神戸市有馬温泉施設条例の一部を改正する条例の件 │第 79 第31号 議案 神戸市農業共済条例の一部を改正する条例の件 │第 80 第32号 議案 神戸市農業集落排水処理施設条例の一部を改正する条例の件 │第 81 第33号 議案 神戸市道路公社が新神戸トンネル
また、一般県道周世尾崎線、延長2.4㎞については、本年度は尾崎側トンネル部分の一部について用地買収に着手し、平成14年度からトンネル工事に着手する予定である。 工事については、本年度と12年度で斎場から坂越橋に向かって延長500mの山切り工事を行うこととなっており、進捗率は現在36%であるとの説明がなされた。
新幹線トンネルのコンクリート落下問題だけでなく、車両や信号機故障、線路のひび割れ、停車駅通過などの事故の多発は、大きな社会問題となっています。この問題の解決は、企業の不当なリストラ解雇に対する大きな歯どめとなるとともに、JRの安全輸送体制を確立させるためにも、大きな役割を果たすものです。
本特別会計の事業計画は、西紀打坂地区の宅地造成でございますが、12年度に着工されます西紀トンネルから出土するズリを利用して実施しようとするものでございます。内容としては、実施設計委託料と埋立地の表土取り除き工事でございます。歳入におきましては、一般会計よりの繰入金1,200万円及び宅地開発事業債の1,050万円でございます。
本特別会計の事業計画は、西紀打坂地区の宅地造成でございますが、12年度に着工されます西紀トンネルから出土するズリを利用して実施しようとするものでございます。内容としては、実施設計委託料と埋立地の表土取り除き工事でございます。歳入におきましては、一般会計よりの繰入金1,200万円及び宅地開発事業債の1,050万円でございます。
次に、宝塚平井線を一方通行とする計画について、当面、今までどおりの通行とし、長尾山トンネル開通後の状況を見た後、検討してもらいたいとの要望がなされました。 次に、地域緑化モデル団体について、ブロック別に設置された69団体に対して、公園緑地課から花の苗が配布されているが、いつも同じ種類であり、変化が欲しい団体もあり、個別に調査し、各団体の希望に沿うようにとの要望がなされました。
現在,埠頭公社からの買い取りをしておるPC-6,これはご案内のとおり港島トンネルがもう既に開通いたしておりますが,これの道路用地として,またPC-10は公共のコンテナバースとして,またPC-11・12につきましては公共ターミナルと,その背後は神戸港国際流通センターとして利用させていただいております。
ちょうどトンネルの隧道を抜けた所に位置しますから、いいますと、海の玄関口になる。そこに今元来建てられております形のデイサービスセンターが似合うのかといいますと、これは町並みとしますと、僕は不調和な形になるんではないかと。 だから、コスト的にも確か高くつきますけれども、その辺の配慮は十分お考えをいただけるのかどうか。
そういう中で、環境部長が国及びJRが各種検討委員会でトンネル及び高架構造物の抜本的な補修について検討しておるんだと今、そういう結論から言うと申されとったんですが、その検討結果、その後出ておるでしょうか。
平成11年度におきましても、道路管理者であります兵庫県に対して、国道250号坂越橋付近の交通渋滞の解消及び高取峠のトンネル化を含みます3ルートの整備促進の要望を行ってまいりましたが、引き続き努力をしてまいりたいと存じます。 高雄有年横尾線につきましては、現在、調査を実施中でありますので、今後も引き続き粘り強く要望等を行い、1日も早く整備が行われるよう努めてまいります。
、そういう領地には、できたら店舗展開ができるような地主さんに協力を求めて、宮ノ前の再開発の活性化のために、駐車場じゃなく、店舗展開をしてほしいというとこのひとつ協力もやっぱり求めていただきたいと思いますし、もう一つは、再開発ができることによって、二軸ができまして、これもまた、今これから大変やと思うのは、産業道路が、私はちょうど伊丹が通過点が台地になっとると思うんで、伊丹産業の辺から北ノ口まであれトンネル
JR西日本の山陽新幹線におきましては、トンネル内また至るところの高架でコンクリートがはがれ落ち、列車や人に危険を及ぼしている事象が多く報道されました。このことは皆様ご存じのとおりであります。その原因の一つは、海の砂、すなわち塩分の混じった砂によって、鉄筋、コンクリートの寿命を縮め、また工事を早く終わらせ、コストを下げるためにセメントの量を少なくしたり、設計基準の強度の不足を招いたといわれています。
それに聞くところによりますと、滝野から4車線で北上し、和布のトンネルは一つ、そしてトンネルを抜けて、また4車線となり、トンネルの2本目はないと聞いております。今後の交通量等を考えても、2本目トンネルが必要ではないでしょうか。そのような展開を考えると、いろいろな国道バイパス推進には障害があるように思います。市長の国道バイパス開通時の状況、また将来像をいま一度お伺いし、1回目の質疑を終わります。
さらに国道及び県道の整備についてでありますが、国道372号線、日置から辻までの東工区につきましては、用地買収等早期完成に向けた取り組み、また天引峠のトンネル化工事が進められることなどになっております。なお、県代行で実施決定されております西紀丹南トンネル工事につきましては、いよいよ本年度からトンネルの本体工事に着手される予定であります。
しかし、新幹線のトンネル工事のような手抜き粗雑工事を招いて大小の事故が起きることが心配されます。提言どおり、いつから試行され、審査体制をどのようにするのか、お尋ねします。 第3点は、制限付き一般競争入札の拡充の提言についてです。この制度は、一定の資格を満たす者であればだれでも競争入札に参加できる制度です。
さらに国道及び県道の整備についてでありますが、国道372号線、日置から辻までの東工区につきましては、用地買収等早期完成に向けた取り組み、また天引峠のトンネル化工事が進められることなどになっております。なお、県代行で実施決定されております西紀丹南トンネル工事につきましては、いよいよ本年度からトンネルの本体工事に着手される予定であります。
そのときにも、地震の影響でありますとか、昨今の新聞紙上で賑わしておりますようなトンネル及び橋梁でのコンクリート劣化による崩壊事故、これに実際のJR側の担当者がかなりの日数、手を取られ、現場に出向くような事態になっております。そのことで、土山駅の橋上化に向けた実施設計に取り組む体制がとりづらくなっているのは現実でございます。
御手洗川沿いの前面道路は都市計画道路市役所前線であり、西宮トンネルの開通後、交通量が年々ふえ、現在ですら土曜日、日曜日の渋滞は深刻で、特に春、秋の行楽日等においては、高座橋の信号から指月電機前の信号を越えて停滞をしておりまして、路線バスである阪神・阪急バスが30分以上おくれることも珍しくはございません。 そこで質問をいたします。