留萌港におきましては、構成施設といたしまして４施設を予定しておりまして、交流休憩機能と情報提供機能を持ち、道の駅との相乗効果が期待できるるしんふれ愛パークを代表施設といたしまして、休憩機能、情報提供機能を有し、留萌の歴史にも触れることができる海のふるさと館、さらにイベント会場として利用される南岸地区岸壁と、クルーズ船来航時のおもてなしイベントの中心会場となります古丹浜地区岸壁を計画施設として進めているところでございます
特にクルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号の状況は日を追うごとに感染が拡大、その中で乗船していた３人の日本人が亡くなられました。また、北海道での感染拡大は全国に比べて非常に高く、３月に入り既に100人を超える118人が感染し、死亡者も３名となっており、国立感染症研究所から専門家が派遣されるほど深刻な状況となりました。
特にクルーズ船ダイヤモンド・プリンセス号の状況は日を追うごとに感染が拡大、その中で乗船していた３人の日本人が亡くなられました。また、北海道での感染拡大は全国に比べて非常に高く、３月に入り既に100人を超える118人が感染し、死亡者も３名となっており、国立感染症研究所から専門家が派遣されるほど深刻な状況となりました。
また、現在、民間事業者やイベント団体などと連携し、夜の人力車ツアーや音楽ライブなどを核とした新たな夜間観光コンテンツの創出に向けて検討を進めているところであり、これらの取り組みと飲食やナイトクルーズなど既存のコンテンツをともに観光メニューとして情報を発信することにより、函館の夜の楽しみ方を提案してまいりたいと考えております。 以上でございます。
ですので、新幹線で倶知安駅に来て、そこから次の移動手段になるのが２次交通ということになりますけれども、その２次交通におきましては、当然、ひらふニセコエリアに向かうもののほかに、例えば新幹線駅がない洞爺湖や伊達方面、室蘭方面、大型クルーズ船が来ておりますけれども、そういうところ、あるいは、当然、仁木・余市方面、あとは積丹半島、そういうようなところに、結局は倶知安駅からそういうところへ向かっていく２次交通
先般、新聞の記事でございますが、12月８日の新聞の記事で、函館でのクルーズ客船において、遺愛中学校・高校の生徒が10年以上の通訳ボランティアを続けたことで、函館市がクルーズ・オブ・ザ・イヤー特別賞を受賞されたという記事を拝見させていただきました。このことは、これまでの本市の取り組みが他都市にはない先進的な取り組みであると高く評価されたものでございました。
ほかにも、ミニトレッキングコース、コンベンション協会が提唱されているそちら側にトレッキングコースをつくるとか、あとカヌーの体験とか、伝馬船こぎとか、リバークルーズとか、エリアは広がります。外国に行くと、このリバークルーズは大抵の大きい都市ではみんなあります。 ところで、このエリアＫの狙いは、観光客の方々にここでさまざまに消費していただくことです。
このうち、市電の利用促進につきましては、特に沿線で行われる各種コンベンションやライブ開催時の増車運行の実施、連休や夏休み期間などの観光繁忙期に合わせた乗客案内やクルーズ船入港時の貸し切り運行など、ソフト面での利用促進のほか、ＩＣカードや超低床車両の導入、停留所のバリアフリー化、多言語案内装置の導入など、ハード面でも利便性の向上を図る事業を積極的に行ってきたところでございます。
次点交渉権者の計画の概要や審査委員の評価理由は公表されておりませんので、提案審査において具体的にどの部分が高く評価されたかはお答えすることができませんが、公表された優先交渉権者の計画は、函館空港においては、本市が国際線誘致のターゲットとしてきた東アジア、東南アジアからの路線誘致や新幹線との接続を活用した仙台、青森、ニセコ、札幌との広域観光の拡大、若松ふ頭を活用したフライ＆クルーズの推進などが提案され
それと、あそこはアウトドア事業が協同組合でやってございますので、それを含めた中で、川下りとか熱気球だとかワシクルーズとかそういうものを含めた中で、こちらの新しい道の駅とは違った体験ができるのかなと思ってございますので、その辺を含めた中で、新しい道の駅とは違ったもののコンセプトをうたい出して魅力を訴えていくと。
あわせて、可能であれば返礼品についても、例えばネイチャークルーズとかそういった体験型のパッケージを組み込むとか、そんなことをやったら３万円ぐらいもらわないと３割を超えちゃいますけど、例えばの話です。
具体的な例としましては、道南と日胆エリアの新たな周遊ルートを造成するため、室蘭港と渡島管内、森港を結ぶ森蘭航路クルーズ事業に取り組み、平成２７年度の開始から年々ツアー数が増加している状況であります。
また、外から稼ぐ実績、効果を幾つか申し上げますと、例えばクルーズ船客の寄港による経済波及効果、これは2018年度の調査で３億2,000万円と推計されたものがございます。 あと釧路市を訪れた観光客の経済波及効果でございます。これも2017年度の調査で422億円と、このように推計をされまして、2009年からは1.7倍の伸びと、このようになったところでございます。
また、今ご指摘のあったパンフレット等への掲載についても検討していきたいと思ってございますし、また博物館については、特にインバウンド、クルーズ船等が来たときには欧米の方中心にかなりのお客様がおいでいただいておりますので、先ほどの答弁の中でも触れたアイヌの交付金等を活用した多言語化等についても、そういったさまざまなチャンスを通じて館内の体制の充実というのを図っていきたいなというふうに思ってございます。
今回のツアーは、日立ポートサービスが企画いたします「大型客船にっぽん丸で行く夏の北海道周遊クルーズ」として、主に北関東や福島県、宮城県の方約400名の乗客を乗せて、８月27日に茨城県大洗港を出港し、函館市、利尻島を経由して、８月30日の午前８時に、最終寄港地となっております留萌港古丹浜埠頭に接岸する予定となっております。
本市における観光振興につきましては、毎年観光費といたしまして約４億円から５億円を予算計上しているほか、コンベンション機能を有した函館アリーナの建設、運営を初めといたしまして、都市景観や文化財の整備、航空路線やクルーズ船の誘致、観光イベントの開催、さらにはそれに係る人件費など多額の経費を要しているところでございます。
では、次にお聞きしますけれども、ここは朝市の周辺にある飲食店関係者から、何人かから、私、今回聞かれたんですけども、クルーズ船がことし多く入ってきていると、入ってきているようですが、お店にお客さんとして全然来店がないということで、そういった相談をいただきました。 クルーズ船のエージェントに対して、飲食店等の情報やパンフレットなどは提供されているのでしょうか。
大きな９点目は、クルーズ客船と函館港若松ふ頭整備についてです。 市長の市政執行方針では、クルーズ船の受け入れについて若松ふ頭の本格供用に向け、乗客船の利便性向上を図るため、新たに旅客ターミナルの整備を進めるとともに、積極的なポートセールスを展開し、年間70隻の寄港を目指すとのことです。
本市における観光振興につきましては、毎年観光費として、４億円から５億円を予算計上しており、本年度の当初予算における人件費を除く、純粋な観光費の中核市における平均は、市民1,000人当たり約147万円に対しまして、本市は約195万円で、他都市と比較しても多額の財源を投入しているほか、コンベンション機能を有した函館アリーナの建設、そして運営を初め、都市景観や文化財の整備、さらに航空路線網やクルーズ船の誘致
昨年、供用が始まった若松ふ頭には、この４月にクルーズ船が初寄港したほか、港町ふ頭では、世界有数の豪華客船クイーン・エリザベスが北海道で初めて寄港するなど、今年度は、過去最多のクルーズ船の寄港が予定されています。