千歳市議会 2021-07-07 07月07日－04号
空港や高速道路建設など大規模な開発事業が行われる際は、多くの場合、北海道が発掘調査を実施しており、出土品は北海道に帰属し、保管されることとなります。これまで本市では、新千歳空港建設事業など大規模な開発事業が行われ、膨大な量の遺物が出土しております。
空港や高速道路建設など大規模な開発事業が行われる際は、多くの場合、北海道が発掘調査を実施しており、出土品は北海道に帰属し、保管されることとなります。これまで本市では、新千歳空港建設事業など大規模な開発事業が行われ、膨大な量の遺物が出土しております。
こういった自動運行の見通しにつきましては、委員会のときにも、国ではという言い方をさせていただいたんですが、令和７年頃までに高速道路での自動運行を目指したいといった言い方をしていたものがありましたので、そういった説明をさせていただきました。
それから運転環境、道路とすれば、本町であれば高速道路、それから国道、道道、市町村道として道路の整備も一定程度進められて、運転環境としてはよくなっていると思われます。それから運転免許とすれば、少子化ということで若者の人口が減っているということもあります。
そもそもこの高速道路が片側一車線ということ自体、何よりもこの対面通行は危険を感じます──新外環状道路だけじゃありませんけれども。緊急車両通行の問題ですとか、トラック、それから大型のトレーラーとかが走っていると、もちろん渋滞の原因にもなります。
帯広・広尾自動車道につきまして、現在オホーツク地方と十勝港までを結ぶ高規格道路ネットワークの早期全線完成を重点要望事項としておるところでございますけれども、追加インターチェンジにつきましても、引き続き十勝の高速道路整備期成会を通しまして、要望してまいりたいと考えております。 以上でございます。 ○鈴木仁志副議長 横山議員。
帯広・広尾自動車道につきまして、現在オホーツク地方と十勝港までを結ぶ高規格道路ネットワークの早期全線完成を重点要望事項としておるところでございますけれども、追加インターチェンジにつきましても、引き続き十勝の高速道路整備期成会を通しまして、要望してまいりたいと考えております。 以上でございます。 ○鈴木仁志副議長 横山議員。
位置図には、高速道路の上り降りそれぞれの出入り口やＥＴＣ設備などは概略設計段階であり、道路区域の変更前のため明示はしていませんが、高速道路までのルートを１点破線で、ＥＴＣ設備場所を緑の破線で表示しております。令和３年度から現地詳細測量、地質調査、実施設計を行い、設計が確定した段階で区域を変更する予定となっております。
◎都心部まちづくり担当部長（米山晋司） 意義と方向性ということで、道から参りまして、ふだん皆様は長く住まわれまして気づいていないかもしれませんけども、外から来てみると、釧路市は港湾、空港があり、鉄道、高速道路が集まる交通物流インフラが充実しており、また高次医療も担う病院があり、大学、高専などの教育分野、企業や官公庁の支店、それから末広、栄町の特徴のある繁華街など、それから授産施設が多くあるなど優しいまちであることなど
大正中島地区でも戸蔦別川の氾濫、札内川の堤防決壊はもとより、幹線道路の被災により道央圏との交通網が遮断され、通行可能は高速道路だけの状態が長期に及びました。その後、円滑な輸送を確保するための取組みや長期的なビジョンが必要とされてきました。 今後も自然災害などにより地域物流網が影響を受けることが予想されますが、本市としてどのような対応をしてきたのか、お伺いをいたします。
だから、これをどうやって押し上げるかというと、さっき傳法部長が言ってくれていたように、来年の４月の道の駅ができれば、もちろん高速道路も通ってほしい。
市長の市政方針では、ひがし北海道の拠点である本市には、行政、医療、福祉、高等教育など高次都市機能をはじめ、高速道路や港湾、空港など産業を支えるインフラが整っております。
大正中島地区でも戸蔦別川の氾濫、札内川の堤防決壊はもとより、幹線道路の被災により道央圏との交通網が遮断され、通行可能は高速道路だけの状態が長期に及びました。その後、円滑な輸送を確保するための取組みや長期的なビジョンが必要とされてきました。 今後も自然災害などにより地域物流網が影響を受けることが予想されますが、本市としてどのような対応をしてきたのか、お伺いをいたします。
高速道路網の整備やナビゲーションの進歩によりレンタカーの利用など、観光面では多様化が進んでおり、さらにフェリーは乗客はもとより、トラック、トレーラー、乗用車など多様な車両の積込みが可能であり、東北海道の様々な産業や生活に対応できる優れた船であると言えます。また、災害時の復旧資材や物資、人員の輸送は、フェリーが最も適しております。
調べたところによりますと、高速道路とか道路公団ですとこういった簡易的なよく見る鹿のマークだけの看板、これがあるだけでも大分違ってくると思います。自治体で行っているところはあるのかなと思ったら、町なのですが、津別町で、ちょっとぼけて見えないかもしれないですが、津別町と書いて、津別町自らが注意喚起しているという看板もあります。
ひがし北海道の拠点都市であります本市には、行政、医療・福祉、高等教育など高次都市機能をはじめ、高速道路や港湾・空港など産業を支えるインフラが整っております。 また、阿寒湖や釧路湿原など世界一級の自然環境、自然と共生するアイヌ文化、夏の冷涼な気候、原生林がもたらす「きれいな空気」等々、全国、そして世界に誇ることのできる地域の宝があふれております。
沿線自治体のそれぞれの首長が、各々の立場で意見を出し合われたが、倶知安町長からは明確ではなかったものの、高速道路も視野に在来線は廃止し、路線バス中心の地域交通網を構築という立場とも受け取れる内容と伝えられています。 新駅、新駅周辺整備は、新しい倶知安町をつくる二度とないチャンスで、将来世代にとっても非常に重要な事業を行っている本当に真っ最中です。
しかも、冬だけではなく、夏の自然の豊かさ、あるいは今後ますます１０年後、２０３０年には新幹線駅が開通し、そして高速道路ができる。そうすると、ますますここの地域におけるワーケーションをより進化したような形での変化というのが物すごく期待できるのではないかなというふうに思っております。
今後は東日本高速道路株式会社が事業を進めることとなりますが、連結する町道整備も含め、早期完成に向けて関係機関と協力しながら進めてまいります。 次に、旧一般廃棄物最終処分場の廃止事業について申し上げます。
今は休止しておりますが、東京便がつながったとしても、冬はまだ１便１往復しかありませんし、高速道路はまだ整っておりません。そのほか、冬の気候なども勘案すると、決して甘い話ではないなとはどの場面でも感じているところであります。
このエリアは、ヒグマにとっては重要なコリドー、渡り廊下であり、最もよく使われている高速道路のアンダーパスがＩＲ計画予定地のすぐ目の前にあります。コリドーが閉鎖されることにより、市街地への熊の出没など行動ルートの攪乱が起きて危険性が非常に高くなると指摘されています。 つい最近、植苗地区で車と２メートルのヒグマがぶつかった事故もありました。このようなことが起こることが考えられます。