旭川市議会 2020-03-12 03月12日－05号
国際情勢や感染症流行の影響をじかに受ける国際線につきましては厳しい状況にありますが、旭川空港の増改築などによる機能強化や地理的優位性など、道北の魅力とともに周知されてきていると認識しており、新たに空港運営者となるＳＰＣ、北海道エアポート株式会社と連携して、国際線はもとより、成田線や関西エリアの新規路線の誘致や利用拡大に引き続き積極的に取り組んでまいります。
国際情勢や感染症流行の影響をじかに受ける国際線につきましては厳しい状況にありますが、旭川空港の増改築などによる機能強化や地理的優位性など、道北の魅力とともに周知されてきていると認識しており、新たに空港運営者となるＳＰＣ、北海道エアポート株式会社と連携して、国際線はもとより、成田線や関西エリアの新規路線の誘致や利用拡大に引き続き積極的に取り組んでまいります。
内容は友人の奥様の弟さんのことで、20歳ごろまでは勉学にいそしんでいたわけですが、関西の専門学校で人間関係の気まずさから中退。帰釧後、さまざまなアルバイトをしていたが、20代の後半から徐々にひきこもり状態になり、30歳ごろからは完全無職でひきこもり。80代の母親の少ない年金と内職で得た労賃で生活をしています。その母親が脳梗塞で入院。
さらに、政府は、３月５日の新型コロナウイルス感染症対策本部による公表及び３月６日の閣議了解を経て、水際対策の抜本的強化に向けた、入国拒否対象地域の不断の見直しの取り組みとして、３月７日から、韓国及びイランの一部を入国拒否対象地域に追加するとともに、３月９日からは、感染者が多い中国と韓国からの入国者に対し、指定場所での１４日間の待機措置などの検疫強化、中国と韓国からの航空旅客便の発着を成田国際空港と関西国際空港
また、ピーチ航空路線による関西エリアはもとより、九州エリアにも目を向けた誘客の取り組みを強めていくことが必要と考えますが、見解をお聞かせください。 2018年度の訪日外国人旅行客の宿泊延べ数は、前年度比2.4％増の16万人と、過去最高となりましたが、2015年度の14万3,000人以降、それほど伸びない状況を見る限り、目標到達は難しいものとなっております。
これに関しまして、首都圏や関西圏、そして東日本大震災の東北の数県が今の段階でも40万円が上限であったのですが、それが今回、ここ北海道を含めまして全国一律で、貸与が40万円まで拡大されました。40万円借りても２年後、２年間勤めれば返済しなくてもいいという、言ってみたら本当に支給されるお金です。
関西・中部便についてでありますが、休止から８年目の来年度においても残念ながら運航再開に至りませんでしたが、稚内空港を含む道内７空港の運営の一括民間委託が始まり、これまでとは状況も大きく変化していることから、今後は、運営権者となった北海道エアポート株式会社と協力し、新規路線の開拓と合わせた新たな展開を目指し、羽田便や千歳便についても、さらに集客力を高めることができるよう緊密な連携を図っていきたいと考えています
思い出されるのは、昨年の関西国際空港のタンカー事故、それに伴う空港の孤立化、利用客の足どめや説明不足による混乱、また運営会社の責任の所在や指揮命令系統の不備などです。昨年の関西国際空港の惨状は経営効率優先によるものとの声も上がっていますが、民間に空港を任せるといっても、空港は市民にとっての大切な公共財産でもあります。経営効率優先では安全第一の空港行政がゆがめられてしまうのではとも考えます。
思い出されるのは、昨年の関西国際空港のタンカー事故、それに伴う空港の孤立化、利用客の足どめや説明不足による混乱、また運営会社の責任の所在や指揮命令系統の不備などです。昨年の関西国際空港の惨状は経営効率優先によるものとの声も上がっていますが、民間に空港を任せるといっても、空港は市民にとっての大切な公共財産でもあります。経営効率優先では安全第一の空港行政がゆがめられてしまうのではとも考えます。
しかしながら、関西国際空港では、身障者用駐車スペースに駐車する際は、専用のゲートで、必ず係員が、要件を満たすかどうか確認してから入庫させるため、このような不正行為は起きないというふうに聞いております。
恐らく姫路は、関西や山陽、山陰あたりからも新幹線で来れるので参加しやすい大会で、逆に言うと宿泊してもらえないというのが悩みのようでしたが、関西圏ランナーという母集団自体が大きいので３倍近い申し込みがあるんだと思います。函館も宿泊部分の解決によって、抽せんとはいかなくても、定員に達するまでの期間が短くなればなと思います。
そらやん保育園は、関西エアポート株式会社の企業主導型保育施設として、２０１８年４月に開園しました。多様化する保育ニーズや空港内従業員の就業形態に合わせ、５時から２３時まで、３６５日、営業しています。職場環境の充実、人材確保及び維持につながるものとして、また、男女共同参画社会への対応、仕事と生活の調和に寄与する施設として、期待されています。
この別科については、育英館が京都で運営いたします日本語学校の関西語言学院のノウハウを生かし、大学や大学院などに進学する留学生に日本語や日本の習慣などについて学んでもらうために開設されるものというふうに認識をしているところです。
そうした中で、2025年の大阪・関西万博にキャッシュレス決済比率40％を達成する目標を掲げ、将来的に世界最高水準のキャッシュレス決済比率80％を目指すとしております。 本年、経産省はキャッシュレス決済を推進し、10月の消費税の増税の影響を緩和させるためのキャッシュレス・ポイント還元事業を行いました。
こちらのほうも地域性がありまして、北海道、関東、東海、それから関西方面については、恵庭市と同じような方法で、中国、四国、九州、北陸、東北地方、そちらのほうに関しましては、国と同じような状況になっていると資料のほうから見えてくるところであります。 続きまして、審議会での説明の関係でございます。令和元年度の特別職報酬等審議会では、特別職の給与月額、議会議員の報酬月額、石狩管内の分を説明しております。
このたびの行政視察において、エネルギーの地産地消をテーマにし、奈良県生駒市を訪問し、本市と比較すると、その規模こそ小さいものの、地元資本でエネルギー会社を設立し、あの関西電力よりも安い電力料金を設定し、また、その収益を生駒市の福祉や教育に充てるという大胆なエネルギー施策を調査いたしました。 そこで、市長に質問であります。
今後も、東京圏だけではなく、北海道出身の進学者が多い関西の大学や東北の大学での就職イベントにも参加しながら、学生にＵＩターン就職センターの周知を進めてまいりたいと考えております。 ◆くまがい誠一 委員 就業経験がない学生が、さまざまな就職情報があふれている中、自分にとって有益な情報を選別していくことは決して容易なことではございません。
全国の乗降客数を見ると、東京国際空港、成田国際空港、関西国際空港、福岡国際空港に続き、新千歳空港は第５位であります。未知数の可能性を持っている新千歳空港は、千歳市の宝であり、誇りでもあります。 この空港を利用される方々の安全と治安を維持するためにも、今後、派出所拡大を北海道警察に要望すべきと思いますが、市長のお考えをお聞かせください。 以上で、壇上からの質問を終わらせていただきます。
国内の空港におきましては、羽田や成田、中部、関西、伊丹及び鹿児島空港などが事業所内保育所等の保育施設を設置しております。
また、東京2020大会、2025年大阪・関西万博、そして2026年愛知・名古屋アジア大会に続く国際大規模イベントとして、2030年大会招致を国家プロジェクトと位置づけていただくことを国に対して引き続き要望してまいりたいと考えております。
次に、今後の取り組みについての視点から伺いますが、４年前の６月定例会でこの件を質問させていただいた際には、中部・関西方面からの誘客だけではなく、稚内、宗谷から中部圏、関西圏へ観光や企業誘致などで向かう人の流れも創出することが必要ではないかと提案をさせていただきました。