41件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

函館市議会 2019-12-10 12月10日-03号

この項の最後でございますが、宝来町から青柳町、谷地頭町、住吉町に至るまでの市電沿線中心とした市民商店街等によりますロマンス坂中心としたまちづくりのことについては以前質問させていただきました。宝来町から谷地頭電停にまたがるロマンス坂と、桜の名所である函館公園魅力について改めてお聞きしたいと思います。 ◎観光部長柳谷瑞恵) ロマンス坂函館公園魅力発信についてのお尋ねです。 

札幌市議会 2017-03-22 平成29年第二部予算特別委員会−03月22日-07号

報道もされていますが、市電沿線人口増加が進んでいる地域でもあり、これからもますます増加が想定されております。現在、低床車両導入に向けて準備を進めていると聞いており、このことは、路面電車の快適な利用環境、そしてバリアフリー化といったことにも寄与すると思いますが、乗車可能人員には大きく影響がないと聞いております。

札幌市議会 2016-10-21 平成28年第二部決算及び議案審査特別委員会−10月21日-07号

小形香織 委員  市電沿線商店街中心部の大通、薄野、狸小路商店活性化につながっているのか、どうやればつながっていくのか、あるいは、どういうふうにしたら観光客が利用しやすくなるのかをもっともっと検証して、そういうことを解決して、その先に料金をどうするのかということをやるべきではないかと思います。  

札幌市議会 2016-10-17 平成28年第二部決算及び議案審査特別委員会−10月17日-05号

これまでも、収入が落ち込む土・日・祝日を対象としたどサンこパスを発売したり、市電フェスティバル市電沿線買いものラリー、また、人気キャラクターである初音ミクラッピング電車を運行するなど、さまざまなサービスイベント等を展開していると伺っていますが、どうしても市電沿線市民対象としたものになりがちになり、市民全体に行き渡っている取り組みかと言えば、決して十分とは言えないと考えます。  

札幌市議会 2016-05-19 平成28年(常任)経済観光委員会−05月19日-記録

今の委員お話の関連で申しますと、例えば、市電沿線店舗と連携して市電沿線買いものラリーを実施し、少しでも乗っていただくような工夫をさせていただいたり、沿線のいろいろな名所をめぐる散策コースを紹介する名所巡りマップを発行するなど、いろいろな展開をしているところでございます。

札幌市議会 2014-03-04 平成26年第二部予算特別委員会−03月04日-03号

◎中田 事業管理部長  ただいま委員からお話のありました地域と連携した路面電車利用促進についてでございますが、今年度、私どもでは、路面電車沿線飲食店など27店舗と連携いたしまして、お店で買い物をしてスタンプを3個集めていただくと景品がもらえるといった市電沿線買いものラリーを実施したところでございます。

函館市議会 2013-06-17 06月17日-02号

◆(板倉一幸議員) 先ほどの枚数の答弁がございましたけれども、要はそのカードがどれだけ売れたのか、販売できたのかということが、この助成にも大きくかかわってくるわけですけれども、私も今までわからなかったんですけれども、カードを売る場所といいますか、そういうものがそれぞれ事業者によって分けられているというか、市電沿線交通部といいますか、企業局のイカすカードしか売れないというようなことだというふうにお聞

札幌市議会 2013-03-01 平成25年第二部予算特別委員会−03月01日-03号

この上下分離導入の計画が出され、市電沿線に住んでおられる住民方々などから、民間事業者市電の運行をさせて大丈夫なのか、JRがローカル線を廃止した後に民間事業者が運行して大きな事故を起こした例もある、札幌市は市電運転手の首切りをするつもりなのか、こういう心配の声が寄せられています。  

札幌市議会 2012-12-11 平成24年(常任)経済委員会−12月11日-記録

市電沿線人口は約9万5,000人、192万人市民の5%にしかなりません。また、そのうち、実際に市電を利用している方は1日約2万人ということですから、市民のわずか1%にしかならないわけであります。ここに90億円の投資を行い、そして、これからどれだけの赤字が発生するという覚悟を持ってこの長期投資に臨んでいらっしゃるのか。

札幌市議会 2012-03-16 平成24年第一部予算特別委員会−03月16日-07号

ご自身の通勤手段市電沿線高齢者のみを札幌市民として位置づけているのではないか。本事業を進めようとしているのは、こうした事業は、この記述からは明らかであります。これが、本事業にこだわる本音なのではないかというふうに私は思うところであります。  私は、先ほど、西門豹行政手法政治の妙と言いましたけれども、市長が行おうとしている本事業は、現時点においては、私は、政治の妙ならぬ、政治の奇妙である。

函館市議会 2012-03-05 03月05日-05号

電停が近くにないため、市電沿線でも、利用していない市民がいるのではないかと思います。 私は電停間の距離に着目しました。函館市電は、電停間の距離が最も短いのが駒場車庫前から市民会館前の200メートル、対して600メートル間隔が堀川町から千代台間など5区間あります。長崎電気軌道は最高500メートル、200メートル間隔が10カ所もあります。

函館市議会 2012-02-29 02月29日-02号

その第一歩といたしまして、まずは平成27年度の北海道新幹線函館開業を見据えて、駅前広場から駅前通、さらにはグリーンプラザ魅力的で美しい町並みに整備し、だれもが訪れたいと感じていただけるような場所にしなければならないものと考えておりまして、次に駅前大門地区から本町・五稜郭・梁川地区までの市電沿線西部地区につながるエリアについても、同じように一体感のある町並みの形成に向けて取り組み、人が集まる魅力

札幌市議会 2012-02-10 平成24年(常任)財政市民委員会−02月10日-記録

先ほどもありましたが、観光客がふえるとか、そもそも市電沿線商店街活性化につながるなどの経済効果が大きくあるわけです。また、地上から地上に移動できるという点で、バリアフリーの低床車両はもちろんですが、そもそも路面電車の持つ魅力というのは地上を移動するというところにあるわけですから、高齢者や障がいのある方、あるいは、ベビーカーを持たれる方が非常に喜んで乗っておられます。