恵庭市議会 2021-06-28 06月28日－05号
材料費が含まれないとするならば、同様に講師の謝金や講師の交通費はどうなるのでしょうか。材料費は控除されるのに、講師の謝金はなぜ控除をされないのでしょうか。材料費が除外されるという運用は、何の法令を根拠に行われているのでしょうか。仮にそのような運用が認められているとするならば、今後指定管理者制度に移行した場合に、指定管理者のさじ加減で不公平な運用が行われないのでしょうか。
材料費が含まれないとするならば、同様に講師の謝金や講師の交通費はどうなるのでしょうか。材料費は控除されるのに、講師の謝金はなぜ控除をされないのでしょうか。材料費が除外されるという運用は、何の法令を根拠に行われているのでしょうか。仮にそのような運用が認められているとするならば、今後指定管理者制度に移行した場合に、指定管理者のさじ加減で不公平な運用が行われないのでしょうか。
市内に産科があれば、交通費の負担を抑えることにもつながりますし、心身共に支えになるのは間違いないと思います。ぜひあらゆる手法を今後も検討していただきたいと思います。よろしくお願いします。 それでは最後の質問でございますが、少し早いと思われた方ともいらっしゃるかもしれませんが、原田市長から３期１２年の総括の答弁をいただきました。
また、６月１日の仮設歩道橋の運用開始から３日間は、スクールガードリーダーや教職員、交通指導員の配置を増員して、子どもたちの安全指導に当たったところであります。
◎牧野緑化フェア推進室長 メイン会場周辺における交通対策についてお答えいたします。 交通輸送実施計画におきましては、約３０万人の方々がどのような方法で来場されるのか、過去のフェアなどを参考としたシミュレーションを行っております。
国土交通省が３月に公表した令和３年地価公示価格は、市内に２７か所ある標準地の全てにおいて上昇し、平均上昇率は６.３％と、昨年より０.７ポイントの拡大をしており、３年連続の上昇となりました。 特に、民間による宅地分譲が好調なこともあり、住宅地の上昇は７.２％と顕著なものとなりました。
公共交通の利用者は不特定多数で、かつ利用目的も多岐にわたっていることから、まず、寄せられた要望等の公共性・公益性について検討し、運行の基準とする円循環路線やパターンダイヤの維持に加え、利用者への影響などを考慮し、取扱いを検討しております。
令和２年度は、春と秋に自転車マナー街頭啓発をＪＲ恵庭駅・恵み野駅においてそれぞれ実施したほか、市内の高校と連携した自転車安全運転街頭指導を、千歳警察署のほか、恵庭市交通安全運動推進委員会や恵庭市交通安全指導委員会などの関係団体の協力を得て実施しております。
次に、第１１次恵庭市交通安全計画についてでありますが、近年、交通事故件数は減少傾向にあるものの、高齢者が当事者となる交通事故や未就学児を含む子どもが関係する交通事故、飲酒運転などの危険運転による事故などの防止に向け、引き続き交通安全対策全般にわたる総合的かつ長期的な施策を推進するため、第１１次恵庭市交通安全計画を策定いたします。
衆議院議長、参議院議長、内閣総理大臣、内閣官房長官、国家公安委員会委員長、総務大臣、法務大臣、厚生大臣、国土交通大臣宛各通。 ○伊藤雅暢議長 ただいまから質疑に入ります。 〔「なし」と呼ぶ者あり〕 ○伊藤雅暢議長 質疑がなければ、これをもちまして質疑を終了します。 お諮りいたします。 本案には討論の通告がありませんので、討論を省略して、原案のとおり決定することに御異議ありませんか。
１、公共交通機関について。 ２、教育行政について。 以上、新岡議員。 ◆１４番（新岡知恵議員） －登壇－ 通告に従いまして、一般質問を行います。 大項目１、公共交通機関について。 小項目１、エコバス運行の見直しについて。 恵庭市における地域公共交通の要であるエコバスは、平成３０年にルート見直しを行い、平成３１年度から本格運行が実施されています。
次に、会場周辺の安全対策、交通手段についてでありますが、現在策定中の基本計画案ではフェア開催中の来場者数を約３０万人とし、交通機関別来場者につきましても想定しております。
次に、スクールバスを利用する条件についてでありますが、恵庭市スクールバス運行規程に基づき、交通手段のない遠距離地域に在住し、学校までの通学距離が４キロメートル以上の児童及び６キロメートル以上の生徒、心身に障がいのある児童生徒及びその保護者等、その他教育長が必要と認める者となっております。
これにより、スムーズな自動車交通や歩行者の安全確保はもとより、居住環境の充実など、都市機能の向上が図られるものと考えております。また、１１月１３日には事業推進に御尽力いただきました関係者の皆様をお迎えし、開通式を執り行いました。 以上、第３回定例会以降における行政執行の主なものについて、その概要を報告いたしました。
また、本道は近年、豪雨、暴風雪、地震、津波などの自然災害時に発生する交通障害、多発する交通事故、道路施設の老朽化など、様々な課題を抱えている。加えて、本州に比べ積雪寒冷の度合いが特に甚だしく、除排雪等に要する費用も多額となっている。 こうした中、地方財政は依然として厳しい状況にあることから、国と地方の適切な役割分担の下、道路整備・管理に必要な予算を安定的かつ継続的に確保することが重要である。
内容として、防災情報、災害情報、災害後の復興情報など、２０１９年１０月に発生した台風１９号による災害時、自主避難所の開設情報や、避難指示情報、また避難所の開設状況、また公共交通機関の運行状況、入浴施設の一覧情報、被災証明書の受付情報などを災害発生時、災害復興情報の発信にも利用した事例がございます。
２、松園線の交通安全対策については、これまでも課題について御質問をさせていただいたところでありますが、現在の取組状況についてお伺いをいたします。 以上で通告内容となっております。どうぞよろしくお願いいたします。 ○伊藤雅暢議長 答弁願います。 原田市長。 ◎原田市長 早坂議員の一般質問にお答えをいたします。
さらに、その期間内に、会場計画や会場運営、交通輸送など各個別計画を整え、基本計画としてまとめていかなければならないことが課題と認識しているところであります。 具体的には、７月に開催いたしました恵み野・中島町内会における町内会長・総務部長を対象といたしました関係町内会説明会では、課題として、来場者の交通手段や駐車場に関する質問や御意見をいただきました。
７月に策定した基本構想を基に、北海道とともに国土交通大臣へ協議書を提出し、同意が得られましたことから、令和４年の夏の開催が正式決定いたしました。昨年から市議会をはじめ、多くの方々の御協力をいただき、招致活動を進め、準備を重ねて参りましたが、このたび、念願がかない、感謝するとともに、改めてフェアの成功を誓うものであります。
衆議院議長、参議院議長、内閣総理大臣、財務大臣、総務大臣、文部科学大臣、農林水産大臣、経済産業大臣、国土交通大臣、環境大臣、復興大臣宛各通。 ○伊藤雅暢議長 ただいまから質疑に入ります。 〔「なし」と呼ぶ者あり〕 ○伊藤雅暢議長 質疑がなければ、これをもちまして質疑を終了します。 お諮りいたします。
大項目、公共交通について。 公共交通エコバスの利用促進について。 昨年のエコバスのダイヤ改編から１年が経過しました。利用状況の現状分析と今後の課題についてお伺いいたします。 ①新型コロナウイルス感染症による影響について。 ②乗降者数、定期券購入者数の現況について。 ③新規利用者拡大に向けての取り組みについて。 ④市民ニーズへの対応について。 ⑤今後の公共交通のあり方について。