石狩市議会 2022-12-06 12月06日－一般質問－02号
次は、オンデマンド交通についてお伺いいたします。 去る１０月３日「いつモ」と名づけられましたオンデマンド交通の実証運行が始まりました。 石狩湾新港の従業員向け通勤用シャトルとしまして、近隣の市外麻生駅及び手稲駅から市内住宅エリアを経由して石狩湾新港の企業を結ぶというものであります。
次は、オンデマンド交通についてお伺いいたします。 去る１０月３日「いつモ」と名づけられましたオンデマンド交通の実証運行が始まりました。 石狩湾新港の従業員向け通勤用シャトルとしまして、近隣の市外麻生駅及び手稲駅から市内住宅エリアを経由して石狩湾新港の企業を結ぶというものであります。
以前、我が会派が視察調査に訪れた大阪市で行っているオンデマンド交通の実証実験では、収益力の向上とさらなるニーズを掘り起こしていくための手段として、乗降場所のネーミングライツの販売を開始したという発表がありました。
次世代モビリティについては、令和元年１０月に地域にお住まいの方々が体験乗車した自動運転の実証運行を実施したほか、来月からはＩｏＴやＡＩ技術を活用したオンデマンド交通の実証運行を開始いたします。
次は、市内オンデマンド交通について伺います。 公共交通空白地域において、今一番の課題は通院や買物などの足の確保であります。 市は人口減を見据えた持続可能な社会の実現を目指し、公共交通空白地域解消のために協議をしてまいりました。 コロナ禍で当初の予定より遅れに遅れましたが、いよいよ本年１０月よりオンデマンド交通の実証運行が始まります。
歳出の主なものにつきましては、新型コロナウイルス感染症対応地方創生臨時交付金等を活用し、オンデマンド交通の実証運行に４，０００万円や、小中学校及び認定こども園等における給食食材費の高騰対策に１，４００万円、浜益コミュニティセンターの屋上防水修繕に１，３００万円、マイナンバーカードの普及促進に向けた出張申請窓口の開設に４，１００万円、国の低所得の子育て世帯生活支援特別給付金に対する北海道の上乗せ支給に
現在、バスの乗合性とタクシーのデマンド性を兼ね備えた新たな交通手段であるオンデマンド交通について、交通事業者などとともに、移動のしやすさ、あるいは既存の公共交通とのすみ分け、さらにはニーズに応じたサービスの提供について検討を開始しております。
そんな中、複数の運行形態を束ねるシステム、ＭａａＳ、モビリティ・アズ・ア・サービスといいますけれども、の期待が寄せられており、ＡＩオンデマンド交通や住民ボランティアによるマイカー送迎など、あらゆる交通手段が対象になっておりますけれども、今、現状、倶知安で、まだ本町で行われていないものを、実証実験からでも早急にスタートできないかという質問でございます。
農業後継者のこともあるけど、介護の問題もある、ごみ出しもままならない、交通も、ここはオンデマンド交通とかいろいろ対策せざるを得ない地域になっていますよね。市民活動をするにも、いろいろ課題があるということです。 こういう中で、災害がないのが一番よいことなんですが、一たび、災害が起きれば、さまざまな力を結集して地域を守っていかなければならないということだと思うんですね。
高齢者のバスのことでお聞きをしますけれども、私があえて釧路、阿寒、音別ごとに利用推計をしているのかということを聞いたのは、オンデマンド交通、予約も含めてそういうことができるのは承知をしていますが、それを現実に利用できる方というのはまた限られていると思うんです。私は率直に言うけども、１回目の質問で言ったとおり現状では大体対象者の55％程度の方が釧路市でも阿寒町でも音別町でも利用しているんです。
このようなオンデマンド交通の導入については、交通空白地帯の解消、地域の活性化、利便性の向上、高齢者の外出を促す自立支援などの目的で導入をしている自治体が数多くあります。より公共交通の利便性が図られると考え質問いたします。 市内には、病院に通院しなくてはいけない人たちや日々の買い物に行きたくてもいけない人たちがじわじわとふえ続けています。
まず、オンデマンド交通につきましてお聞きします。