広島市議会 2007-12-07 平成19年第 6回12月定例会−12月07日-02号
次に,公共交通の優先レーンや優先信号ですが,主要地方道広島三次線や横川駅前交差点などに設置され,バスや路面電車の所要時間短縮について,著しい効果が確認されています。自動車交通を含めた交通全体の影響も考慮しながら,関係機関と協議し,導入拡大が可能な区域を検討していきたいと考えています。
次に,公共交通の優先レーンや優先信号ですが,主要地方道広島三次線や横川駅前交差点などに設置され,バスや路面電車の所要時間短縮について,著しい効果が確認されています。自動車交通を含めた交通全体の影響も考慮しながら,関係機関と協議し,導入拡大が可能な区域を検討していきたいと考えています。
電車優先信号は,現在,横川駅前交差点など,市内5カ所で設置されており,路面電車の速達性向上に効果があります。本市では,その設置箇所拡大について,かねてから県警に申し入れるとともに,路面電車の高速化やバリアフリー化などを目的として,事業者や国,関係自治体で組織している広島都市圏LRTプロジェクト推進協議会において,調整を行ってきています。
電車優先信号は,現在,横川駅前交差点など,市内5カ所に設置されていますが,路面電車の速達性向上に効果的であり,その設置箇所拡大について,かねてから県警に申し入れてきました。また,路面電車の高速化やバリアフリー化などを目的として,事業者や国,関係自治体で組織している広島都市圏LRTプロジェクト推進協議会において調整を行ってきています。
ここで、現在整備中の県道栗原長江線改良工事は、新幹線新尾道駅前交差点から金谷配給所までの事業認可区間は工事も順調に進捗しており、本年度で事業認可区間の工事は完了となっています。引き続き、金谷配給所より以南への事業は、世計橋尾道バイパスインターの交差点、長江中学校前市道千光寺登山線入り口までの整備が待たれるところです。そこで、事業着手と工事完了時期はいつごろになりますか、お尋ねします。
2,広島駅表口地区は,通過系統のバス路線が約7割を占めており,1カ所にバス停留所を集約すると交通動線がふくそう化することや,駅前交差点など特定箇所へ交通負荷が集中することなどから,交通処理上好ましくないという二つの理由によりまして設置しないことといたしたものでございます。 以上でございます。 ○副議長(米田十郎君) 建設局長。