廿日市市議会 2020-02-26 令和２年第１回定例会（第２日目） 本文 開催日：2020年02月26日
電動車椅子や電動アシスト自転車などの小型モビリティーの普及促進に向けた購入支援も必要です。超高齢化に対応した移動支援策について、施政方針の中でのほかの議論がされたかどうかを問います。
電動車椅子や電動アシスト自転車などの小型モビリティーの普及促進に向けた購入支援も必要です。超高齢化に対応した移動支援策について、施政方針の中でのほかの議論がされたかどうかを問います。
ハンドル型電動車椅子、いわゆる電動四輪車は、介護保険制度で原則要介護２以上に認定された人に福祉用具として貸与しております。 電動四輪車の貸与状況でございますが、正確な数字は把握しておりませんけれども、平成31年３月に貸与した車椅子678件のうち約50件程度と捉えております。 次に、電動四輪車（シニアカー）の活用についてであります。
そのほかにもグラススキー場や，今話題のフォレストアドベンチャー，また，お年寄りや足の弱い方のために電動カートや電動車椅子などを用意するのもいいでしょう。 なお，高速５号線牛田トンネルの掘削工事で搬出される土砂を埋め立てに活用できないでしょうか。芝生広場を大規模化する絶好の機会と考えますので，今後，御検討いただくよう要望いたします。
２点目に，高齢者が利用するハンドル型電動車椅子の利用実態について伺います。 高齢者の人口増加に伴って，交通事故に占める高齢者の割合は増加することが見込まれており，高齢者が安心して移動できる環境整備について，着実に取り組みを進めることは必要なことと考えます。
キャンプ場やアスレチック，グラススキー場，フォレストアドベンチャー，レンタサイクル，電動カートや電動車椅子，レストランなど，楽しめる公園にするのはそう難しいことではないと思います。また，特にお考えいただきたいのは，一つには大型芝生広場です。森林公園と緑化センターの両施設の敷地をつなぎ合わせて，広くフラットなスペースを確保する。
高齢者であるとか，また障害者の方，また車椅子の方が本当に車道と分離したその歩道のところを安心して通れるのかどうか，こういうようなことであるとか，また皆様も御存じのように，会社であるとか，家であるとか，スーパーであるとか，その周辺にある歩道について切り下げが行われてますけれども，その切り下げの勾配が歩道が短ければ短いほど急傾斜というか，傾斜がきつくなる，こういうようなことで過去にも新聞，ニュース等で電動車椅子
府中市においては、法施行前の３月、電動車椅子でのタクシー乗車を断られたという相談がありました。このようにさまざまな相談が寄せられておりますけれども、法では、国や都道府県、区市町村は、既存の機関の活用等により障害を理由とする差別に関する相談の体制整備を行うこととされています。
さて、広島では、2013広島菓子博の会場で電動車椅子及びベビーカーの入場を禁止した事件が起き、障害者への合理的配慮をめぐり議論がなされたことは記憶に新しいところであります。
これまでに，駐車場から正門までの園路への手すりや，大温室に向かう大階段横へのスロープを整備し，正門には貸し出し用の電動車椅子を３台，シニアカーを２台配置するなど，来園者の負担軽減を図ってまいりました。
それと、電動車椅子については、車輪を電動モーターで駆動する車椅子で、上肢に力がない人でもジョイスティックなどでみずから操作することで移動が可能となっております。一方、介助用車椅子電動補助装置は、自走用や介助用の車椅子に装着する車椅子の附属品でありまして、電動装置の動力により駆動力の全部または一部を補助するものでございます。
それと、電動車椅子については、車輪を電動モーターで駆動する車椅子で、上肢に力がない人でもジョイスティックなどでみずから操作することで移動が可能となっております。一方、介助用車椅子電動補助装置は、自走用や介助用の車椅子に装着する車椅子の附属品でありまして、電動装置の動力により駆動力の全部または一部を補助するものでございます。
そこで，駐車場から正門入り口までの園路への手すりや，大温室に向かう階段横へのスロープを整備し，正門入り口には無料貸し出し用の電動車椅子が３台，有料のシニアカーを２台配置するなど，来園者の移動の負担の軽減を図ってまいりました。
次に，シニアカー，電動車椅子の事故防止対策についてであります。一定の基準に適合したシニアカーは，道路交通法上，歩行者としての取り扱いであり，歩道通行など交通ルールやマナーを守り，自動車はもちろん他の歩行者や自転車にも注意を払うことが大切であると考えております。
けさのＮＨＫでも，電動車椅子がその段差に斜めに乗り上げると転倒するおそれがあるというふうなことも報道されておりました。この段差については賛否両論あると思うんですが，どのように把握されていらっしゃいますか。
そうすると，歩けない障害者だったもんですから，その方のために電動車椅子を借りまして，その人をずっとエスコートしたんですけれども，平地の移動は何でもなかったんですが，一番見たいレッサーパンダへ上がるところが大変急なんですよ，一番高いとこにあるもんですから。
また，集合団地などでは一斉に高齢化を迎える現象もあり，電動車椅子などの利用者もふえる実態にあります。今まで感じ得なかった歩道の段差なども，電動車椅子やシルバーカーの利用者には障害となり，危険を感じられることもしばしばあるとお聞きします。
昨年の菓子博では，電動車椅子は入場できないという問題が発生しました。この問題を受けて，広島市としてどういう対応を行ったのかお聞かせください。 今回は，広島県と広島市が参画したイベントでした。広島県にはこうしたことがないように，マニュアルがつくられていましたが，このマニュアルは機能しませんでした。ことし，同じようなイベントがあれば，その対応はできるのでしょうが，数年たつと担当もかわります。
一方，電動車椅子の乗り入れをめぐって，誰にでも優しい大会運営のあり方が問われました。広島市は，ユニバーサルデザインに基づく社会を目指して，障害者や高齢者の皆さん，お子さん連れのお母さん方に対して優しいまちづくりを目指しています。 広島市としても運営を検証し，今後のイベント等の糧にしなければなりません。そうした観点から，成果と課題について，以下，質問をします。
そういう実際に電動車椅子を自分が乗ったとか、あるいは乗ってる人を見て危ないなと思ってそうしたのか、そうでないんだったら、自分の頭の中だけで、空想の世界だけで電動車椅子は危険だという、とらわれた認識が既にあったということだと理解しますけど、どっちでしょうか。
そしてその構成員の１人、２町５反がありますが、電動お母さん、電動車椅子、子どもさんは三次におられますが、帰ってまでできないと。こういう中で家族会議をされて、１月３日のことです。もう農地を処分したいと。その農地は800万の土地改良負担金を納めてほ場整備した田んぼですよ、２町５反。それを600万でとこういう。そして負債を整理して身軽になりたいと。じゃあどういう手続きをすればいいかと支所に聞きました。