福山市議会 2019-06-26 06月26日－04号
この建物を駅前再生の核にするのではなく，店員の再雇用先や，市債や国からの補助金の新たな償還方法などを検討するべきです。解体，売却に向けてかじを切るべきですが，御所見をお示しください。 以上についてお答えください。 次に，労働行政について。 市内製造業における重大事故の発生事故について質問します。 福山市内で死亡事故など重大な労働災害が相次いでいます。
この建物を駅前再生の核にするのではなく，店員の再雇用先や，市債や国からの補助金の新たな償還方法などを検討するべきです。解体，売却に向けてかじを切るべきですが，御所見をお示しください。 以上についてお答えください。 次に，労働行政について。 市内製造業における重大事故の発生事故について質問します。 福山市内で死亡事故など重大な労働災害が相次いでいます。
農、林、雇用ですけれども、先ほど答弁の１番の中でも申しましたけれども、働く、働き方であるとか雇用先、住む、暮らす、また育つ、教育も含めて大切と考えておりますので、この４つの視点で事業を進めていくように考えております。 農林業に対する取り組みですけれども、現在農業の担当支援員を１人配置しております。
生活実態によっては，出産後一定の期間を経て，年度途中からの就労を希望，必要とし保育所探しをするものの，雇用先の確保等の受け入れ条件や，第１子，第２子の保育状況ともかかわり，低年齢児の保育所確保が難しいケースもあるようです。福山市の低年齢児の年度途中からの受け入れ状況についてお聞かせください。
そういったやはり雇用、先ほど申しましたように雇用を創出するため、または人の流れを進めていくための一つの手法としても、今検討しております新機能についても一つの手法だというふうに思っております。
呉市交通局のバス路線を民間移譲することは、経営の効率化及び市民サービスの向上が見込まれる一方、バス利用者の利便性の確保、収支不足に対する経営支援、交通局資産の譲渡、交通局全職員の再雇用先の確保など、解決すべき各種の課題があったが、バス路線の移譲先として公募により選定された広島電鉄株式会社等と協議を重ねた結果、これらの課題解決に一定の目途がついたことから、平成23年12月定例会において、呉市交通事業を
呉市交通局のバス路線を民間移譲することは、経営の効率化及び市民サービスの向上が見込まれる一方、バス利用者の利便性の確保、収支不足に対する経営支援、交通局資産の譲渡、交通局全職員の再雇用先の確保など、解決すべき各種の課題があったが、バス路線の移譲先として公募により選定された広島電鉄株式会社等と協議を重ねた結果、これらの課題解決に一定の目途がついたことから、平成23年12月定例会において、呉市交通事業を
このような厳しい雇用環境を改善することなしに，区役所に求人窓口を置いただけでは雇用先はふえません。 労働総研の試算と財界系シンクタンク，ニッセイ基礎研究所は，大企業がため込んでいる260兆円もの利益の一部を使えば466万人の雇用が生まれるとしています。 まず，市長がすべきことは，マツダを初めとする地元企業に，正規雇用を拡大し，リストラ計画をやめるように市長名で申し入れるべきではないでしょうか。
行政だけでなく，地域，民間団体，加えて雇用先の理解と協力が不可欠であると思います。まず，５年前と比較してどのような傾向なのか，さらに６５歳未満の受給世帯の割合，受給対象となった主な原因をお聞かせください。 また，就労支援で自立に至った件数及びそのうちハローワーク等と連携して達成した件数をお聞かせください。
今後も呉市と広島電鉄株式会社の交渉経緯を注意深く見守ることはもちろんであるが、バス利用者の利便性の確保、収支不足に対する経営支援、交通局資産の譲渡、交通局全職員の再雇用先の確保、代替交通手段の運行基準の確立など、残された課題は山積みである。
今後も呉市と広島電鉄株式会社の交渉経緯を注意深く見守ることはもちろんであるが、バス利用者の利便性の確保、収支不足に対する経営支援、交通局資産の譲渡、交通局全職員の再雇用先の確保、代替交通手段の運行基準の確立など、残された課題は山積みである。
備北圏域の現状から、法に定めるセンターへの昇格や昇格後の指定維持には、困難な面があることは否めませんが、指定要件の緩和を初め、雇用先の開拓や就職あっせん、職場定着支援など、事業主体である国や県の積極的な取り組みに期待するものでございます。