府中市議会 2022-09-20 令和 4年第5回予算特別委員会（ 9月20日建設産業分科会）
現在、市道中須９号線の岡屋第一踏切は横断歩道のみで歩行者・自転車の安全確保ができていない状態になっております。また、通学路として利用している岡屋第二踏切付近の中須跨線橋の老朽化も進んでおります。岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。
現在、市道中須９号線の岡屋第一踏切は横断歩道のみで歩行者・自転車の安全確保ができていない状態になっております。また、通学路として利用している岡屋第二踏切付近の中須跨線橋の老朽化も進んでおります。岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。
令和４年３月19日午後10時頃、中須町の国道486号線中須大踏切交差点から、芦田川左岸線へ接続する市道中須21号線を被害者が運転する普通乗用自動車が道路上のポットホールに車体左側前後の輪を落とし、車体左側前後のホイール端部を破損したものでございます。 まず、１点目の御質問なんですが、具体的な場所についてなんですが、中須町のパーラースーパーライトの裏側の市道でございます。
2)公開車路、敷地内道路でございますが、自動車用となり、踏切側からの歩行者は3)の広電と連携して整備する部分を通行いただくよう考えております。令和３年度には官民複合施設建設と調整を図りながら、広島電鉄株式会社と連携し、整備をしてまいります。(5)官民複合施設とＪＡ広島総合病院新棟を結ぶ立体遊歩道でございます。
140 ◯原田副市長 今取り組んでます赤崎３号線の広電駅へ向けての移設であったりとか、これを交通の円滑化に対してどのように寄与するかっていうことでありますけども、やっぱり踏切を滞留することによって、国道２号まで渋滞長が広がるっていうとこもありますので、下り車線側についての渋滞対策においては大きな効果があるっていう具合に認識しております。
本事業につきましては国道２号熊の浦交差点から分岐し、市道深江林ヶ原線鯛の原交差点までの大野地域を南北に縦断する重要な路線であり、この区間の整備を行うことによりＪＲ山陽本線を立体交差で国道２号へアクセスすることとなり、道路ネットワークの強化が図られるとともに狭小幅員の市道早時鯛ノ原線の交通量の低減、ＪＲ踏切横断の解消など、地域の利便性、安全性の向上が図れるものでございます。
奈良の中心地から少し離れたローカル線の踏切脇、でも全国からファンが訪れ、タクシーの運転手さんはみんな知っているという伝説的な存在です。開業した1984年は、まだ日本に生活雑貨やカフェ文化が広がる前、36年を経た今でも、日々の暮らしを大切にする人々の共感を得ています。コロナ禍の中にあっても、年間２万人、１日約100人の人々が引かれる秘密はどこにあるのでしょうか。
自由通路等の整備については，下祇園駅北側に近接する踏切において，当駅を利用して通勤・通学する方々が改札のある駅東口までアクセスするため，歩行者や自転車が自動車とふくそうしていることから非常に危険な状態となっているため，これを解消すべく市とＪＲ西日本において取り組んでいる事業であり，早期整備が望まれます。
35年前には踏切上じゃ下じゃということで大分もめたんですが、結局は四、五件入札しただけでドローになって、なくなっております。このたびそういうふうに粟根建設の前の道を広く取って、今度は踏切から文化センターのほうに向いていくためにちょっと広くしていただきたいと思うんですが、これは狭隘道路事業がないともうできないと思うんですが、事業内容をお聞かせください。できるかできんかでいいですから。
本事業につきましては、国道２号熊の浦交差点から分岐し、市道深江林ヶ原線の鯛の原交差点までの大野地域を南北に横断する重要な路線であり、この区間の整備を行うことにより、ＪＲ山陽本線を立体交差で国道２号へアクセスすることとなり、道路ネットワークの強化が図られるとともに、狭小幅員の市道早時鯛ノ原線の交通量の低減、ＪＲ踏切横断の解消など、地域の利便性、安全性の向上が図られるものでございます。
58 ◯高橋委員 妹背橋ということになったら国道２号のところからすぐのところで、国道２号とそれから線路の踏切の間がかなり低くなっている地域があると思うのですが、そのところについても整備ができるのかどうかをまずお伺いします。
これに続き、東京オリンピック後も切れ目なく広電の踏切改修により、渋滞緩和に寄与するアクセス道路の整備に伴う広電の軌道・駅舎の移設工事や立体駐車場建設が始まる予定でございます。
当該地区の渋滞につきましては、国道２号の交通容量不足、踏切による交通阻害、観光ピーク時の駐車容量不足など大きな課題と認識いたしておりまして、グランドデザインにおきましても、宮島への観光交通と通過交通の円滑な処理を整備方針としまして、ハード整備とソフト対策による各種施策を進めているところでございます。
次に、山陽本線赤崎第２踏切下下水道管新設ＪＲ工事委託でございます。これは宮島口三丁目地区のＪＲ山陽本線軌道下の汚水管渠築造工事を西日本旅客鉄道株式会社に委託し、実施しておりますが、関連工事との調整や地元との調整に不測の日数を要したことから、委託料を繰り越すものでございます。事業の完了は５月の予定でございます。 次に、佐方一丁目地区公共下水道整備工事など７件の管渠整備でございます。
また，この新型車両の加速性能を生かして，所要時間を短縮するために必要となる遮断機や警報器などの踏切保安設備の改良についても本年１月までに行っており，ＪＲからは，こうした新型車両の導入や踏切保安設備の改良による速達性向上の効果は，来月14日に予定されているＪＲの春のダイヤ改正に組み込まれると聞いています。
そういった人が何人いらっしゃるかとか，踏切の事故じゃなくてもいろんな交通事故であるとか，いろんな社会に影響を及ぼすような事故，ただ単に溝にはまって亡くなるとかというんではなくて，他人にも影響を及ぼすような事故等がどのくらい今発生しているのか，お知らせいただきたいんですが。 ◎長寿社会応援部長（落合史典） 認知症が原因となる行方不明者の状況についての御質問でございます。
広島市議会は，平成17年12月に広島高速道路整備計画に関する決議の中で，受益者負担を活用して高速性と安定性にすぐれた自動車専用道路網を建設する政策を進めるべきであるとし，また平成24年９月には広島高速５号線の安全性の確保と建設促進を求める決議におきまして，広島高速５号線建設事業及び関連公共事業である中山踏切の立体交差化を含んだ温品二葉の里線整備事業について，安全性の確保に十分配慮しつつ，早期完成に向
既に温品地区では，高速１号線と接続する高架橋が完成しており，中山地区においても新幹線車両基地を横断する高架橋，中山踏切を横断する高架橋の工事が進んでおります。
整備の状況でございますが、ＪＲ深江第１踏切におきまして、踏切部分の拡幅や踏切に接続する道路の拡幅を行い、平成30年６月に整備を終え、供用開始を行っております。 また、大野インターチェンジ南交差点から西側の未整備区間のうち、約330メートルにつきまして、平成29年12月に整備を終え、供用開始を行っているところでございます。
実は、各校のＰＴＡからも要望書の中で、通学路に関するものにつきましても出されているわけでございますけれども、基本的には先ほどのプログラムの中で検討しているところでございまして、実は昨年度までの５年間で、市内の通学路上の101カ所をそこで取り上げて、対策を考えている、あるいは実行しているといったところでございまして、具体的な中身としては歩道や側溝の整備、あるいは路肩や踏切部の拡幅、あるいは交差点や路側帯
また神奈川県大和市は，市が保険契約者，徘回をするおそれのある高齢者等を被保険者として，踏切事故などにより第三者に負わせた損害を補償する賠償責任に加入する議案を可決しています。大和市の人口は約20万人，保険加入の事業費は約320万円と聞いています。単純に広島市の人口に置きかえると，事業費は1500万程度で実施できるんではと感じました。