広島市議会 2020-09-18 令和 ２年第 ６回 ９月定例会−09月18日-04号
このたびＪＲ西日本に委託する工事は，南口広場のうちＪＲ西日本所有地内において，路面電車の乗降場を支える高架構造物などを築造するものであり，レールの敷設などの工事は含まれていないため，この契約に関する広島電鉄の費用負担はありません。
このたびＪＲ西日本に委託する工事は，南口広場のうちＪＲ西日本所有地内において，路面電車の乗降場を支える高架構造物などを築造するものであり，レールの敷設などの工事は含まれていないため，この契約に関する広島電鉄の費用負担はありません。
このため、道路や河川などの災害復旧工事に当たりましては、被災現場におきまして、雨水の流れや湧水を確認するとともに、復旧施設を伝っての集排水が適切に流下できるよう、排水路などの構造物のあるべき姿を検討しているところでございます。 次に、地質学者などの知見を生かす取組が本質的な防災対策についてでございます。
そのうち、正常な復帰、すなわち森林が再生した箇所につきましては、構造物に異常のないものや、軽微な損傷・劣化程度のものが514基と聞いておりますので、森林再生としての直接的な評価ではありませんが、全体の７割程度で治山施設の機能が維持されているものと理解をしております。 次に、治山事業の進捗についてでございます。
別所砂留は，砂留の数や大きさ，保存状態等から，歴史的土木構造物として高い評価を受けています。大谷砂留については，２０１６年度平成２８年度から調査が開始され，土木関係の専門家によると，数や大きさだけでなく，後年に修復された箇所が少なく，築造時の形が比較的多く残っていることから歴史的に貴重とされています。
さらに交通量の多い幹線道路など広範囲に及ぶ舗装修繕や比較的大規模な構造物の修繕などにつきましては、年次計画を策定し計画的に工事を実施しているところでございます。
また、内水につきましては、降った雨が速やかに流れる、道路などの構造物の排水集水機能といいますか、そこらも見据えた確保というのを進めながら、今ある施設のものを最大限に活用するような格好で進めてまいりたいと思います。
２回目の入札を受けまして、入札参加資格の請負工事の実績を、橋の桁長が10メートル以上の実績がある業者ということから、一級河川または二級河川の区域でコンクリートの構造物を施工したという実績に変更いたしました。また、それぞれの入札におきまして、２回目、３回目とも、施工歩掛かりや単価についても改定を行って入札しております。 以上でございます。 ○副議長（宮地寛行） 22番、山戸議員。
既設構造物の撤去工を初め、基盤整備工、施設整備工の詳細は記載しておりますとおりでございます。また、右の37ページに工事平面図を添付いたしておりますのでごらんください。
例えば、説明資料にあるように、民泊ホテルなどに活用するなど、建物内を何かに活用するには、築140年の構造物ゆえに多額の改修費がかかることが予想されます。安全性の担保の上に活用策が講じられるわけですが、その予算も示されておりません。その上、毎年の維持管理費が、現段階での想定でも年間600万円、府中市が市民の税金でこれを負うことは、到底市民の合意や納得は得られるとは思いません。
次に，既に20年近くたっている建物であり，構造物の安全などの確保のため，今後，修理費等の維持保全の費用が増えてくるものと考えます。有形固定資産73億円余りに対して，新年度では約３億4000万円の減価償却費を計上しております。実際の有形固定資産の減少額は約１億3000万円でありますので，単純計算では今の施設をあと五十数年使うということだと思います。
○分科員（芝内則明君） 先ほど建設委員会でもありました、構造物についての対策、危険物質の対策については聞かせていただきました。実質的に、建屋だけではなくて、土壌の調査を今されているのか、その点を１点お聞かせ願えればと思います。 ○主査（山口康治君） 松山環境整備課長。
649 ◯井上委員 そういう話をしたらすぐに構造物を考えておられるのですが、前もいろいろ御提案したのですが視覚に訴える道路に絵を描いて突起物があるような形のものが見えるとか、そういった形でやっているところが経費が安いので、そういうところ考えてもらえないかと思うのですがそれについても研究をしていただきたいと思うのですがいかがでしょうか。
工事内容でございますが、補正予算で提案させていただいている内容のほかに擁壁工、排水構造物工、南北連絡道の舗装工、道路照明工等を実施するものでございます。 ４、配置図でございます。斜線で表示しています範囲、延長140メートルにつきまして工事を行うこととしております。前方のスクリーンを御覧ください。こちらは４、配置図に示しております、Ａの方向から撮影したものでございます。次の写真をお願します。
地震に弱いかもしれない建物も、現代の日本の建築物、構造物の補強工事に先進的な工法が開発されているということも認識されたんではないかと思いますけれども、残す方向にかじを切ったような発言になってまいりました。
地震に弱いかもしれない建物も、現代の日本の建築物、構造物の補強工事に先進的な工法が開発されているということも認識されたんではないかと思いますけれども、残す方向にかじを切ったような発言になってまいりました。
他都市に目を向けますと，北九州市では，明治時代のれんが構造物の建築物で国の登録有形文化財建造物である旧九州鉄道本社は現在は九州鉄道記念館として，旧サッポロビール工場事務所棟及び組合棟や北九州市旧大阪商船などは，資料の展示や飲食店などの観光施設として有効に活用されております。
公共工事の設計は，地質・土質調査等による地盤特性の把握に加え，周辺の環境調査，関係機関協議等を踏まえ，構造物の機能や施工方法等を想定し，基本設計・概略設計をもとに地元調査を行い，詳細設計・実施設計という段階を経て工事発注を行うための図面と仕事が決定されています。公共工事の落札者の決定は，国は会計法第29条の６第１項，これは契約の相手方です。
舗装は道路に関して最も重要な構造物であります。状態をよりよく維持し，安全に通行できるようにしていただきたいと思います。 最後に，公民館についてお聞きします。 平均寿命が延び，高齢化を迎える社会の中で，市民が生涯を通じて学び続け，学んだことを生かして地域や社会で活躍できることが求められております。
なお，御指摘の福山城西側の内堀は，ふくやま美術館入り口にあるＪＲの官舎から駅の高架下に当たり，現在ＪＲの敷地や構造物等と重複しているため，復元は困難と考えています。 次に，石垣の整備については，現在策定中の整備基本計画の中で検討を進めています。まずは基礎データを収集するため，昨年度，神辺二番櫓から三番櫓にかけての範囲を発掘調査しました。
配水管の更新・耐震化に伴い、宅内止水栓までの給水管更新を行う場合は、宅地内の状況により、例えば階段や塀など構造物が工事の支障になること、それから工事により構造物に影響を与えることも考えられますことから、現状の調査や所有者との調整に係る事務の負担に加え、更新費用及び工事期間の増加が考えられます。