三原市議会 2017-02-22 02月22日－02号
広島県道路公社が管理する有料道路は広島熊野道と安芸灘大橋有料道路とが二つあり、広島熊野道路は平成32年２月ごろには無料化、また広島呉道路も平成32年11月ごろ無料化になるという話でございます。３年９カ月先でありますけれども、残るのは安芸灘大橋だけとなるわけでございまして、まずお聞きをしたいのが、安芸灘大橋の償還状況についてお伺いをしたいと思います。
広島県道路公社が管理する有料道路は広島熊野道と安芸灘大橋有料道路とが二つあり、広島熊野道路は平成32年２月ごろには無料化、また広島呉道路も平成32年11月ごろ無料化になるという話でございます。３年９カ月先でありますけれども、残るのは安芸灘大橋だけとなるわけでございまして、まずお聞きをしたいのが、安芸灘大橋の償還状況についてお伺いをしたいと思います。
今後の道路整備網の整備については中長期的な事項も含まれますが、例えば休山新道から広島呉道路の専用道路接続事業等、あるいはこれに加えて市内の環状道路網の整備、あるいは呉市の工業生産性を飛躍的に向上させる道路網の整備等の方策も重要でございます。 次に、ライフライン、特に上下水道改革、更新の着実な実践について提案いたします。
今後の道路整備網の整備については中長期的な事項も含まれますが、例えば休山新道から広島呉道路の専用道路接続事業等、あるいはこれに加えて市内の環状道路網の整備、あるいは呉市の工業生産性を飛躍的に向上させる道路網の整備等の方策も重要でございます。 次に、ライフライン、特に上下水道改革、更新の着実な実践について提案いたします。
本市におきましては、昭和49年の市制施行以来、公共交通につきましては、山陽本線の西条─白市間のシティ電車運行が実現するとともに、昭和63年の新幹線の東広島駅開業、そして、平成５年の広島空港の開港などがあったところでございますが、そうは言いながら道路交通におきましては、山陽自動車道の志和及び西条インターチェンジの開設、また東広島・呉道路の開通と高屋ジャンクションの開設及び国道２号西条バイパスを初めといたしました
まず、幹線道路でございますが、クレアライン、広島・呉道路を初めとして休山新道、そして東広島・呉自動車道の開通によりまして、長らく陸の孤島とやゆされてまいりました本市の状況はおおむね解消したと言ってもいいかと思います。あわせて、安芸灘諸島の架橋が整いまして、加えて警固屋音戸バイパスが開通をしました。
まず、幹線道路でございますが、クレアライン、広島・呉道路を初めとして休山新道、そして東広島・呉自動車道の開通によりまして、長らく陸の孤島とやゆされてまいりました本市の状況はおおむね解消したと言ってもいいかと思います。あわせて、安芸灘諸島の架橋が整いまして、加えて警固屋音戸バイパスが開通をしました。
また、ネットワークの部分につきましては、引き続き東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジの立体交差化や広島呉道路までを結ぶ地域高規格道路など、幹線道路の整備促進も図りながら、ＪＲやバス等新たに地域公共交通サービスの全体を対象とした総合的なネットワークに関する計画である地域公共交通網形成計画の策定を進めることとしております。
また、紹介議員からの補足説明として、１、請願者は本件路線の整備を全面的に反対しているものではないこと、２つ目に、東広島呉道路の全線開通により国道375号線の交通量は減少し、25年前に都市計画決定された本件路線については歩道幅員を縮小するなどの計画変更を検討すべきであること、３つ目に、用地買収に係る地権者の負担を考慮すべきであること等の説明がなされたものであります。
また、ネットワークの部分につきましては、引き続き東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジの立体交差化や広島呉道路までを結ぶ地域高規格道路など、幹線道路の整備促進も図りながら、ＪＲやバス等新たに地域公共交通サービスの全体を対象とした総合的なネットワークに関する計画である地域公共交通網形成計画の策定を進めることとしております。
本市の幹線道路網につきましては中長期的に考えなければいけない事項もございますが、前年も述べましたが、例えば休山新道から広島呉道路の接続、やはりこれらは直結する道路の整備に力を入れるべきであろうと考えます。
本市の幹線道路網につきましては中長期的に考えなければいけない事項もございますが、前年も述べましたが、例えば休山新道から広島呉道路の接続、やはりこれらは直結する道路の整備に力を入れるべきであろうと考えます。
広島呉道路（クレアライン）については、料金を無料とする社会実験や消費税率等の引き上げ等に伴う料金制度の変更が行われてきた。今後も、交通量の変動や料金改定による影響などを注視していくこととしている。 休山新道については、国道185号線の慢性的な渋滞緩和に向け、平成29年度の完成を目標に４車線化に向けたⅡ期線のトンネル工事が始まったところである。
広島呉道路（クレアライン）については、料金を無料とする社会実験や消費税率等の引き上げ等に伴う料金制度の変更が行われてきた。今後も、交通量の変動や料金改定による影響などを注視していくこととしている。 休山新道については、国道185号線の慢性的な渋滞緩和に向け、平成29年度の完成を目標に４車線化に向けたⅡ期線のトンネル工事が始まったところである。
広島南道路は、東は東広島バイパス、広島呉道路、西は国道２号、西広島バイパス、広島岩国道路と接続する主要な幹線道路として、広島湾の臨海地帯を有機的に連絡し、沿道の環境改善及び地域の開発並びに経済の発展に大きく貢献する重要な道路であると認識しております。また、広島都市圏の中心部に集中する交通を円滑に処理する自動車専用道路網の一部を形成する路線にも位置づけられております。
本市では、本年１月、西条駅の南北線の完成、また、この３月15日には東広島呉道路全線開通と、それから寺家駅や周辺整備、寺家の産業団地、芸術文化ホールくららですか。それとか、美術館の建設等々、ハード面では目まぐるしく発展を見ており、中心部と周辺のまちとの成長に大きな差がここに出ているように思います。
本市における道路網は、東西に国道２号線並びに山陽自動車道、南北には国道375号線並びに来年春に全面開通する東広島呉道路が縦横に走っており、その大動脈に県道、市道がそれぞれつながっており、多くの車が行き交っております。それぞれの道路整備の進捗状況をお伺いいたします。
広島呉道路、東広島・呉自動車道、これは確かに開通したかもわかりません。しかし、単線でしかないんです。交互交通なんです。４車線あって初めてゆっくりした通行ができると思います。そういった大きな困難と思うところにやっぱり目標を置かないといけんと思うんです。 この間の知事の本に出ていましたね。執念のある者は可能性から発想するとありました。執念のない者は困難から発想すると。
広島呉道路、東広島・呉自動車道、これは確かに開通したかもわかりません。しかし、単線でしかないんです。交互交通なんです。４車線あって初めてゆっくりした通行ができると思います。そういった大きな困難と思うところにやっぱり目標を置かないといけんと思うんです。 この間の知事の本に出ていましたね。執念のある者は可能性から発想するとありました。執念のない者は困難から発想すると。