福山市議会 2020-02-26 02月26日-03号
神戸の震災復興時には,こういう広場があるところとないところでは非常に大きな差異が出て,代替バスと鉄道との交通結節機能であるとか,ボランティアによる救助活動の拠点であるとか,それから救援物資の物流拠点など,大きな機能を発揮した例も見られた反面,駅前広場を持たない駅ではこのような機能に少なからぬ支障が生じた。
神戸の震災復興時には,こういう広場があるところとないところでは非常に大きな差異が出て,代替バスと鉄道との交通結節機能であるとか,ボランティアによる救助活動の拠点であるとか,それから救援物資の物流拠点など,大きな機能を発揮した例も見られた反面,駅前広場を持たない駅ではこのような機能に少なからぬ支障が生じた。
それと、代替バスが運行するようになりました。大変ありがたいことなんですけれども、この代替バスの運行状況についてもお伺いしたいと思います。鉄道のダイヤどおりに走っているのかどうか、便数とかも教えていただきたいと思います。それが1番目ですね。 2番目は道路のほうです。上下・府中間の道路の復旧状況についてお伺いをしたいと思います。
旧下関市は、サンデン交通による下関駅を中心とした路線バスが運行されており、旧4町においては、主にブルーライン交通による廃止路線代替バスと生活バスが運行されている。
旧下関市は、サンデン交通による下関駅を中心とした路線バスが運行されており、旧4町においては、主にブルーライン交通による廃止路線代替バスと生活バスが運行されている。
現在の旧町間の交通体系については、東城西城間はJRや東城小奴可地域から西城方面への廃止代替バス、高野比和間には路線バス高野線がございます。一方、比和西城間につきましては、昭和62年まで路線バスが運行されておりましたが、利用者の減少により廃止となり、さらに口和比和間を結ぶ公共交通機関は現在ございません。
(2)佐賀県佐賀市 佐賀市の公共交通機関は、JR及び佐賀市営バスのほか三つの民間バス会社が運行する路線バスのほか、公共交通空白・不便地域への対応として、廃止路線代替バス、コミニュニティーバス、デマンドタクシーが運行されている。 廃止路線代替バスは、民間バス会社路線が廃止された後、市民の交通手段を確保するために市が補助金を支出して運行しているが、利用者は年々減少している。
(2)佐賀県佐賀市 佐賀市の公共交通機関は、JR及び佐賀市営バスのほか三つの民間バス会社が運行する路線バスのほか、公共交通空白・不便地域への対応として、廃止路線代替バス、コミニュニティーバス、デマンドタクシーが運行されている。 廃止路線代替バスは、民間バス会社路線が廃止された後、市民の交通手段を確保するために市が補助金を支出して運行しているが、利用者は年々減少している。
この廃止になったバス路線,代替バス事業者が運行してますけども,この発案で自転車を積載すると,そのようなバスを運行してたりします。つまり,バス停まで自転車で行って,自転車をバスに積んで,目的地に着いたら自転車で通勤,通学,そういったことで利用者がふえたと,そのようなお話を聞いております。
まず、広域路線への接続ですが、現在、三坂から西城市街地間を結ぶ生活交通路線として、廃止代替バスを月曜から土曜日まで毎日3往復運行しており、6時50分に道後山を発車するバスについては、西城中野7時59分発の備北交通路線バスに乗り継げるダイヤとなっています。
この中で、庄原・上下間を現在、廃止代替バスとして中国バスにより運行していただいておりますが、この約半分が空車の走行という状況の中で見直しが行われました。これを廃止し、庄原市営総領地域生活バスにより、総領・庄原、総領・上下を運行しようとするものでございます。株式会社中国バスの了解は得ております。それでは、新旧対照表により説明を申し上げます。参考資料の11ページをお開きください。第1条でございます。
今後については、地区の住民の方が困らないように代替バス等による代替、こういったことを考えてまいりたいというふうに思っとります。 以上です。 ○議長(松谷成人) 吉廣福祉保健部長。
本市においては、交通事業者が主体的に運行する路線バスと、庄原市が交通事業者に運行を依頼する廃止代替バスや地域生活バス、庄原市が交通事業者に委託し運行している市営バス、予約乗合タクシーなどがあります。しかし、こうした生活交通の中には、時代の流れとともに、地域のニーズに合わなくなっている路線がございます。
これに対し生活交通バスは、市がバス事業者に運行を依頼する廃止代替バスや地域生活バス、さらには市が運行業務を委託する市営バスなどがあります。こうした複数の運行形態がありますのは、各地域の特徴や要望によって確立されたシステムを充実し、改善しながら運行していることによるものでございます。
庄原市の生活交通は、JRと事業者の路線バス、タクシーがありますが、中山間地域に広大な面積を有する本市においては、市が移動手段を補完するため市営バスや廃止代替バス、乗合タクシーを運行しています。これらの生活交通は、高齢者や児童生徒などみずから移動手段を持たない市民の皆様が日常生活を営む上で必要不可欠なものであり、高齢化が進む本市においては、今後ますます必要性が高まるものと考えられます。
ハートバスは、平成17年4月、当時の大野町が利便性向上による利用者数、利用率の増加、交通空白地域の段階的解消、補助金交付額の削減の3点をコンセプトに、広電バスの代替バスとして運行を始めたものでございます。その後、平成19年8月1日から、交通空白地区の段階的解消と、それまで寄せられたご意見、ご要望を参考といたしまして、ルート、ダイヤの改正を行なったところでございます。
佐伯地域におきましては、広電の路線バスが辺地を中心に不採算を理由に撤退が相次いだことによりまして、当時の佐伯町が平成8年から代替バスの運行を開始したものでございます。佐伯地域の自主運行バスは、2台のバスで運行しておりまして、地域内が広く辺地が多いことから、1週間で各地区を網羅するルートダイヤとしております。
大野のハートバスは、平成17年4月、当時の大野町が利便性向上による利用者数、利用率の増加、交通空白地域の段階的解消、補助金交付額の削減の3点をコンセプトに、広電バスの代替バスとして運行を始めたものでございます。平成18年度には大野町、宮島町との合併もあり、廿日市市内のバス運行を見直すため、バス検討委員会により廿日市市バス運行計画を策定いたしました。
また庄原市が自主運行しているものとして、廃止代替バスが4地域で14路線、市営バスが3地域で12路線ございますし、地域生活バス、市街地循環バスが2地域で23路線ございます。さらに予約乗合タクシーが3地域で21路線運行しております。しかし、広大な庄原市におきましては、現在運行しておりますこれらの路線等が遠方であるため利用できない地域や道路事情によりバスが運行できない地域もございます。
おおのハートバスは、平成17年4月、当時の大野町は、広電バスの撤退により代替バスとして運行を始めた自主運行バスでございます。ことしの8月に改正した主な理由は、交通空白地区の解消を図ることとし、これまで寄せられたご意見、ご要望を参考にルート、ダイヤを定めたものでございます。
◎総務課長(垰本) 今お尋ねの、始発も出発地も目的地も町内で完結するという路線でございますが、廃止代替バスといって、バスを購入をして単独で動かしてる、特に油木から豊松、それから神石、あとは呉ヶ峠から三和病院来る路線とか永野循環線、それから帝釈へ向いていく路線がございますけれども、これらについても今補助をしております。