97件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

広島市議会 2020-06-23 令和 2年 6月23日建設委員会-06月23日-01号

◆馬庭 議員   天皇原工区のルート変更について、御質問させていただきます。    (ディスプレイに資料を表示)  地図をちょっと持ってきたんですが、赤点線が今までの計画だったんですけれども、それを黄色の方に真っすぐするというルート変更が行われたわけですけれども、正直びっくりいたしました。聞くと、ルート変更は、3月に戸山学区町内会連合会から提案が出て、それから5月に安佐南区の区長が決定したと。

広島市議会 2019-12-19 令和 元年12月19日大都市税財政・地方創生対策特別委員会-12月19日-01号

地域課題は違うでしょうけど、やはりそういう、かゆいとこへ手が届くようなルート変更を、やっぱりこの民間業者の皆さんとちょっと知恵を出してやっていただくと、ぐっとこの満足度が急上昇するのではないかということを申し上げておきたいと思いますが、その辺の取組については、今後どのようにしていただけるんでしょうか。

廿日市市議会 2019-10-29 令和元年決算特別委員会 本文 開催日:2019年10月29日

このためルート変更によりこれまで利用していた目的地に行けなくなるといった問題にはルートが重なる宮内へ乗り継ぎ場所設定することで対応しようとしたものでございます。しかしながらこの再編案につきましては宮園・四季が丘方面からJR宮内串戸駅へ接続しており、広島電鉄の合意が得られなかったことや乗り継ぎ場所設定では限られた便数での乗り継ぎに膨大な待ち時間が生じ、返って不便さが増すこと。

福山市議会 2019-06-26 06月26日-04号

そうしたことから,ルート変更のことは検討しておりません。 以上でございます。 ◆20番(土屋知紀) 多治米川口線は最悪のルートですよ。最適ではありません。もうこんな大型公共事業,きっぱりと中止して撤回していただくよう,重ねて要望しておきます。 時間の関係で,次の質問に移ります。 学校統廃合の問題について伺いたいと思うんですけれども,5月10日と11日の住民説明会,私も参加しておりました。

東広島市議会 2019-06-20 06月20日-04号

また、既存バス路線ルート変更したことによる影響に関しましては、地域皆様との協議を踏まえ、新たなバス停設置によって運行改善を図ったところでございます。 今後も、さらなる利便性向上に向けて、新たなバス停設置運行ルート調整はもちろん、利用促進に直結する戦略を展開できますよう、沿線地域皆様の御意見に寄り添いながら、バス事業者協議してまいりたいと考えております。 

府中市議会 2019-06-03 令和元年第2回定例会( 6月 3日)

款水道事業資本的支出、1項建設改良費配水管改良費でございますが、広谷5号線ほか1線の配水管布設替工事について、現地の開削をしたところ想定外コンクリート構造物がございまして、材料変更及びルート変更に不測の日数を要したことから、年度内に完了することが困難となり、繰り越すものでございます。なお、繰越額は1,575万5,600円で、完了の予定は令和元年6月末といたしております。  

福山市議会 2019-03-05 03月05日-03号

このたびのルート変更により,すこやかセンター前の停留所安全性課題が生じました。これに対しては,自動車運転者への注意喚起のための看板設置や,道路横断安全確保のための誘導員の配置により対応しています。 引き続き,利用者数改善に向け,運行ルート停留所位置等について,運行事業者関係機関などと協議を進めてまいります。 次は,建設水道行政についてであります。 

福山市議会 2018-06-18 06月18日-02号

それから,バス循環ルートについてお尋ねいたしますが,この9年間でルート変更は何回ほどあったのでしょうか。 また,利用の多いバス停が,先ほど来より福山駅,福山駅北口と新橋とが一番多いというふうな御報告でありましたけれども,市民ニーズを把握して利用者の増加を見込める運行ルートとなるように検討を加えるという御答弁がありました。

広島市議会 2015-10-18 平成27年度決算特別委員会(第1分科会)−10月18日-01号

どこに設置するんだろうかというようなことをいろいろお聞きになった方もあったと私は聞いておりますけれども,まさにこの今の工事車両安全性,漏水による地下水への影響ルート変更さまざまありますが,これらの意見に対して市は何をどう改善されようとしているのか,されてきたのかお伺いいたします。

広島市議会 2014-10-20 平成26年度決算特別委員会(第3分科会)−10月20日-01号

それで,もう一つ伺うんですけども,50年前に引いた線,引いた計画を今新たにというか動かし始めるわけですから,ここで本当に慎重な検討をするべきではなかったかというふうに思っているんですけども,今回の災害を受けて改めて都市計画道路見直しをするべきではなかったか,ルート変更等など検討すべきではなかったかと思うんですが,この点はどうでしょうか。

広島市議会 2014-04-22 平成26年 4月22日都市機能向上対策特別委員会-04月22日-01号

(1)にありますように、「広場を再整備する必要性は理解できるが、路面電車ルート変更により、的場町、段原一丁目電停が廃止になると、地域利便性生産性が著しく低下するため、地元は大きな不安を抱いている。」、(2)にございますように、「路面電車高齢者の足でもあり、地域利便性を確保するため、電停を是非とも残して欲(ほ)しい。」

広島市議会 2014-03-05 平成26年度予算特別委員会−03月05日-06号

また,これまでの地元説明会におきまして,沿線住民方々から出された,代替バスというものは,都心直結便でなければ誰も利用しないといった意見を踏まえまして,廃線区間から直接都心部に行くことができる都心直結便について,現在あります既存路線ルート変更などにより対応したいというふうに考えております。

広島市議会 2014-01-30 平成26年 1月30日都市機能向上対策特別委員会-01月30日-01号

路面電車ルート変更には反対である。まずは地元利用者のことを優先して考えて欲(ほ)しい。」といった御意見がございました。  一方、(4)にございますように「経済の活性化のためにも観光客の方に広島へ来ていただくことが必要だと思う。広島の玄関でもある広島駅の南口整備は是非とも必要である。」といった御意見もございました。  

広島市議会 2013-09-20 平成25年第 3回 9月定例会-09月20日-03号

地元合意どころか,拒否している電車ルート変更について,もっと市民意見を聞いて,慎重に対応すべきだと考えますが,いかがでしょうか。  次は,高速5号線です。  安全検討委員会が,報告書で,5センチの沈下を予測した中山地区施工方法について,先日,地元のみに説明会が行われました。

広島市議会 2013-09-05 平成25年 9月 5日都市機能向上対策特別委員会-09月05日-01号

そういう地元にとってこの事業がほとんど何の効果もないと、逆に地元を疲弊させる材料でしかないという御意見があったと思いますが、そういう市の方針と真逆な、市がやろうって言ってんのにやめてほしいというようなことについては、もうそれは聞けないということなのか、やはり地元が、ああ、この電停が本当に今、必要なんだということになれば、またそんなふうなルート電車ルート変更の話ですが、今後も検討をされる気があるのかないのか