そうすると、あの地図を見ていただいても分かりますように、廿日市港線から西広島バイパスへ抜ける道が代わりの動線としたら、あそこをうまく活用するということが必要だと思うんですけど、特にサンチェリー横の交差点の、以前も質問したことがあるんですけど、本来ならあそこが左折フリーでいけば、非常に通過量が確保できると思うんですけど、左折フリーはちょっと厳しいということはお聞きしてるんですけど、再度その辺の対応についてどのように
(2)暫定的な対応としては、サンチェリー横交差点の西方面左折フリーなど道路改良で廿日市港線の機能向上を図る必要性があるが、市の考えを問う。 (3)このはつかいち大橋４車線化を踏まえて、同じ検討会資料にある木材港埋め立ての事業検討も促進されると思われるが、市の考えを問う。 この点につきましては、午前中の松本議員の答弁でもありましたが、よろしくお願いいたします。
さらに、廿日市港線を最大限活用できるように、西広島バイパスのサンチェリー横交差点にも左折フリー等で廿日市インターチェンジに向けての効果的な動線の確保ができないか。 (4)車の渋滞を極力回避するためやエコのためにも、公共交通機関を利用してもらうよう周知するべきでありますが、ＪＲや広電からゆめタウンへのお客様の誘導をどのようにするのか。 大きい３番目が、観光振興計画についてです。