呉市議会 2021-06-14 06月14日－01号
被害に遭われた方の心に寄り添いながら復旧・復興に取り組むとともに、クレアラインの４車線化や平谷線の事業促進など、さらに災害に強い、そして、今後の産業・観光・市民生活にも資するインフラの整備にも尽力をしてまいりました。これまでの３年半、私が先頭になって取り組んできた対策に、引き続き一層の徹底を、市役所の職員、議員の皆様のお助けを借りながら進めてまいりたいと存じます。
被害に遭われた方の心に寄り添いながら復旧・復興に取り組むとともに、クレアラインの４車線化や平谷線の事業促進など、さらに災害に強い、そして、今後の産業・観光・市民生活にも資するインフラの整備にも尽力をしてまいりました。これまでの３年半、私が先頭になって取り組んできた対策に、引き続き一層の徹底を、市役所の職員、議員の皆様のお助けを借りながら進めてまいりたいと存じます。
被害に遭われた方の心に寄り添いながら復旧・復興に取り組むとともに、クレアラインの４車線化や平谷線の事業促進など、さらに災害に強い、そして、今後の産業・観光・市民生活にも資するインフラの整備にも尽力をしてまいりました。これまでの３年半、私が先頭になって取り組んできた対策に、引き続き一層の徹底を、市役所の職員、議員の皆様のお助けを借りながら進めてまいりたいと存じます。
また、クレアラインの４車線化に向けた工事が発注される予定と伺っております。大変喜ばしいことではあります。これまでの関係各位の皆様の御尽力に感謝する次第でございます。しかし一方で、主要地方道路呉平谷線の整備につきましては、広島県の発表では10年以上の工期を想定しているとされております。
また、クレアラインの４車線化に向けた工事が発注される予定と伺っております。大変喜ばしいことではあります。これまでの関係各位の皆様の御尽力に感謝する次第でございます。しかし一方で、主要地方道路呉平谷線の整備につきましては、広島県の発表では10年以上の工期を想定しているとされております。
また、呉ポートピアパークの駐車場は、クレアラインの４車線化の整備に合わせてインターチェンジなどに使用することも考えられますので、今後、国や県とも十分に協議する必要がございます。いずれにいたしましても、呉ポートピアパークは開園以来多くの方に利用いただいている公園でございますので、地元の方や民間の方の意見も踏まえ、庁内関係各課とも連携して、この公園の在り方について今後も研究してまいります。
また、呉ポートピアパークの駐車場は、クレアラインの４車線化の整備に合わせてインターチェンジなどに使用することも考えられますので、今後、国や県とも十分に協議する必要がございます。いずれにいたしましても、呉ポートピアパークは開園以来多くの方に利用いただいている公園でございますので、地元の方や民間の方の意見も踏まえ、庁内関係各課とも連携して、この公園の在り方について今後も研究してまいります。
次に、関連として提案いたします広島呉道路、いわゆるクレアライン４車線化についてですが、災害の際には84日間という長期にわたり全面通行止めになり、経済活動や市民生活に多大な影響を及ぼしましたので、改めて力強い推進を提案いたします。 次に、冬期に向けての新型コロナウイルス感染予防対策について述べさせていただきます。
次に、関連として提案いたします広島呉道路、いわゆるクレアライン４車線化についてですが、災害の際には84日間という長期にわたり全面通行止めになり、経済活動や市民生活に多大な影響を及ぼしましたので、改めて力強い推進を提案いたします。 次に、冬期に向けての新型コロナウイルス感染予防対策について述べさせていただきます。
都市づくりにつきましても、呉駅周辺地域総合開発をはじめ、クレアラインの４車線化、マイナンバーカードの普及など高次都市機能の強化充実を図るなど、呉市の発展に向けた施策を力強く取り組む姿勢は大いに評価し、力強く進めていただきたいと思っております。
都市づくりにつきましても、呉駅周辺地域総合開発をはじめ、クレアラインの４車線化、マイナンバーカードの普及など高次都市機能の強化充実を図るなど、呉市の発展に向けた施策を力強く取り組む姿勢は大いに評価し、力強く進めていただきたいと思っております。
また、クレアライン４車線化に伴うアクセス道路の整備や、主要地方道呉平谷線整備への呉市の負担など、災害に強い安全・安心なまちづくりにも取り組んでまいります。 ２点目は、女性や若者や高齢者も、誰もが住み続けたい、訪れてみたい魅力的なまち呉の実現に向けた取組でございます。
また、クレアライン４車線化に伴うアクセス道路の整備や、主要地方道呉平谷線整備への呉市の負担など、災害に強い安全・安心なまちづくりにも取り組んでまいります。 ２点目は、女性や若者や高齢者も、誰もが住み続けたい、訪れてみたい魅力的なまち呉の実現に向けた取組でございます。
さらに、クレアラインの４車線化に伴うアクセス道路など、災害に強い道路の整備を進めます。また、マイナンバーカードにつきましては、国が掲げる目標の達成に向けまして、さらなる普及促進を図ってまいります。
さらに、クレアラインの４車線化に伴うアクセス道路など、災害に強い道路の整備を進めます。また、マイナンバーカードにつきましては、国が掲げる目標の達成に向けまして、さらなる普及促進を図ってまいります。
その結果といたしまして、訓練期間中にＪＲ利用者が呉駅で約17％増加し、クレアライン線バスにつきましても、同じく約17％の利用者の増加がございました。
その結果といたしまして、訓練期間中にＪＲ利用者が呉駅で約17％増加し、クレアライン線バスにつきましても、同じく約17％の利用者の増加がございました。
広島呉道路（クレアライン）については、料金徴収期間が平成32年11月28日までとなっているが、料金徴収期間満了後の扱いは、未だ国から明確な方針が示されていない状況である。全線無料化となった場合は、交通量が大幅に増加することが予想されるため、平成29年度から警察や関係部署と対策について協議が行われている。また、災害に強いまちづくりに向け、国に対して４車線化に向けた要望も行っている。
広島呉道路（クレアライン）については、料金徴収期間が平成32年11月28日までとなっているが、料金徴収期間満了後の扱いは、未だ国から明確な方針が示されていない状況である。全線無料化となった場合は、交通量が大幅に増加することが予想されるため、平成29年度から警察や関係部署と対策について協議が行われている。また、災害に強いまちづくりに向け、国に対して４車線化に向けた要望も行っている。
と国・県からの繰り入れ等 (2) 「歳出の抑制」の市民生活への影響 ２ 呉市の港湾管理について (1) くれワンダーランド構想の中での活用 (2) 護衛艦「かが」の改修をどう考えているか ３ 災害に強いまちづくりについて (1) 災害における呉市特有の原因 (2) 関連死の発生状況と原因 (3) 防災や行政のあり方を抜本的に見直す必要があるのではないか (4) クレアライン
と国・県からの繰り入れ等 (2) 「歳出の抑制」の市民生活への影響 ２ 呉市の港湾管理について (1) くれワンダーランド構想の中での活用 (2) 護衛艦「かが」の改修をどう考えているか ３ 災害に強いまちづくりについて (1) 災害における呉市特有の原因 (2) 関連死の発生状況と原因 (3) 防災や行政のあり方を抜本的に見直す必要があるのではないか (4) クレアライン