藤岡市議会 2019-12-09 令和 元年第 ５回定例会−12月09日-03号
藤岡市では、これまでにも職員等に対しクールビズやウオームビズなどを行ってきましたが、今年５月２７日には藤岡市長がクールチョイス宣言を行うとともに、ららん藤岡においてエコドライブ講習会や、水素社会を想定しカーボンゼロを実現した水素燃料電池車や電気自動車などの展示及び試乗などを実施し、啓発に努めました。
藤岡市では、これまでにも職員等に対しクールビズやウオームビズなどを行ってきましたが、今年５月２７日には藤岡市長がクールチョイス宣言を行うとともに、ららん藤岡においてエコドライブ講習会や、水素社会を想定しカーボンゼロを実現した水素燃料電池車や電気自動車などの展示及び試乗などを実施し、啓発に努めました。
それとエコドライブ体験セミナー、エコ普及啓発として水素自動車、電気自動車、ＰＨＥＶの試乗会。ライトダウンキャンペーンによる地球温暖化防止の普及啓発。地球温暖化による地球の昔、現代、未来、このまま温暖化が進むと世界はどうなるのかというのをＶＲで体験をします。これらの普及啓発を行うための委託料です。 業者につきましてはまだ決まっておりませんが、イベント会社で入札をする予定となっております。
一般的に溶出基準に係る検査を行うために使用する水の水素イオン濃度は5.8以上6.3以下となるように調整されております。これは酸性側に傾いた液体を検査に使用するように国の基準で定められていることによるものであります。
これは、燃焼により生じた高温の空気をあらかじめ焼却ごみに噴射し、ごみを乾燥させ、最適な燃焼温度で完全燃焼させることにより、一酸化炭素や塩化水素及びダイオキシン類の発生を抑制しております。それでも発生する大気汚染物質については、消石灰を吹きつけて中和を行い、消石灰と結合した粒径が大きな物質をフィルターを用いて回収し、重金属安定剤等の薬剤と混合して安定させた上で、埋め立て処理を行っております。
その内容でございますが、１１月には新田文化会館エアリスでクールチョイスとエコを楽しく学べるイベントを、同じく１１月に八王子山公園でウオームビズの普及啓発のイベントを、また、１２月には同じく八王子山公園でエコドライブ体験会を、また、去る１月には道の駅おおたで電気自動車、ＰＨＶ自動車及び水素自動車等の次世代自動車の展示試乗会と温暖化対策の現状と今後の展望についてをテーマとしたトークショーを開催し、清水市長
そもそも温室効果ガスというのは、前橋に遮断されるわけではないですから、全国的な、世界的な問題ですから、そういうことも考えますと、根本的な削減に向けて、先日の報道では環境に優しい水素ガス発電の試験プラントが始まった、こういうのが大きな話題になっておりましたけれども、石炭火力発電所にかわる再生エネルギーへの転換、これをしっかりと進める。
国から指示があるかどうか、ちょっとお聞きしたいのですけれども、水素自動車を何か2020年で、安倍さんも進めるぐらいの話なのですけれども、ステーション、その辺は特にこういう群馬県とかから来ていないですよね。 ◎環境政策課長（清水弘明君） 全国では幾つかの自治体で水素ステーションというのを設置しているということはあるのですが、今のところ高崎市では特に考えてはいないという状況でございます。
そして、その技術は日に日に向上し、先だっての核実験ではＩＣＢＭに水素爆弾をつけることに完全に成功した。もうこれで怖いものはないとの強気発言もあり、昨日の建国記念日は祝賀一色だったようでございます。 この緊急事態に対する行政としての対応が武力攻撃事態等における国民の保護のための措置に関する法律第１６条、市町村の実施する国民の保護のための措置の中に記されており、地方自治体に義務づけられています。
244 【中里委員】 答弁いただいたコンテンツ産業、カーボンクレジット制度、そして次世代型施設園芸のシルクルネッサンス、さらにはラインを活用した本市独自の行政サービス、水素ステーション設置検討、企業からの出資を原資とする新たな奨学金導入、また長時間労働の是正やテレワークなどを模索する各分野での調査については前橋が持つ潜在的価値を具現化していく上では期待するところでありますので
次に、水素エネルギーの活用の考え方についてお伺いいたします。国では、水素エネルギーの活用に向け、水素スタンド等の整備を推進しようとしております。本市におきましても、これまでＥＶステーションの整備や導入促進に努めてこられたことは承知しております。
│ │ │(3) 木質バイオマス │ │ │ │ │ │(4) 今後の取り組み │ │ │ │ │ │(5) 小水力発電事業の進捗 │ │ │ │ │ │(6) 水素
２のごみ質、（１）可燃ごみでございますが、計画ごみ質は、焼却対象として計画する低質ごみ、基準ごみ、高質ごみのそれぞれの３成分（水分、灰分、可燃分）、低位発熱量、単位体積重量及び基準ごみの可燃分中の炭素、水素、窒素、酸素、硫黄、塩素の元素組成によって示されます。可燃ごみ処理施設は、計画ごみ質を適切に設定することで効率的かつ安定的な稼働につながるものでございます。
中には、先日本市の行事で利用した水素自動車のように、水素燃料という選択肢もあるかもしれませんが、車両の価格やインフラを考えると、５年程度先のものだと推測いたします。環境政策にブランクをつくってはいけないと私は考えます。ぜひ本市にＥＶ車両の積極的な検討をお願いして、地域の諸課題に関する質問を終わりにいたします。 続いて、自転車のまち前橋について質問を行います。
15 【関環境政策課長】 電気自動車の普及促進の狙いについてでございますが、プラグインハイブリッド車、電気自動車、そして最近では水素を使った燃料電池車など、環境への負荷の少ないエコカーの普及推進が、国内のみならず、世界的にも喫緊の課題として認識されております。
直近の調査におきましても、水素イオン濃度、溶存酸素量、生物化学的酸素要求量、浮遊物質量において河川の環境基準を達成しておりますが、大腸菌群数につきましては河川の環境基準を超えている状況ではございます。ただ、この大腸菌群数は野生動物の影響が大きいことから、霧積川を初めとした他の市内調査河川でも超えている場所がございます。
内容につきましては、調査項目につきましては、天候、気温、水温、透視度、外環、臭気、水素イオン濃度、生物化学的酸素要求量、浮遊物質量、溶存酸素量、大腸菌群数、総リン、総窒素、以上でございます。平成２５年度の調査結果ですけれども、大腸菌群数が４３５ｍｌ、平成２４年度が２，３４０ｍｌで、一応基準が１，０００ｍｌですので超えた事があります。ただ、平成２５年度につきましては４３５ｍｌと落ちています。
水素燃料の燃料電池車も今現在ささやかれていますが、私は個人的には電気自動車がベターかと思っております。特に騒音、真夜中で騒音を出すバイクとか車が社会現象にもなっていますけれども、そういうことはゼロということであります。そのような中で、自分が思いますれば、この間、道の駅と福祉会館の充電の設備をのぞいてきました。
そしてまた、水素イオンの濃度、こちらにつきましても望ましい範囲で問題はないだろうということです。 ただし、冬桜以外に普通の樹木等がいっぱい生えているものですから、風通しが悪いということで、そちらについては、少しずつ伐採したほうがいいんじゃないかというような指摘を受けています。 以上、答弁といたします。 ○議長（冬木一俊君） 岩﨑和則君。
さらに、今後、水素爆発した４基の原子炉の炉心下部で溶融している最も危険な核燃料の取り出しは、人が近づくこともできず、世界でも経験をしたことのない高度かつ困難な作業技術が求められ、途方もない時間や経費を要すると見込まれている。
それは、専門性の話にもなりますが、仄聞によりますとＦＣＶ、燃料電池自動車の目まぐるしい技術開発の過程の中で、水素が主流になりつつあるそうであります。将来地域の家庭の発電においても水素が注目されるということでありますので、ぜひその接続制限問題を解決していただきまして、本市においては地球に優しい方法を今後選択し、次世代につないでいただくよう要望いたします。