太田市議会 2023-09-28 令和 ５年 ９月定例会−09月28日-05号
初めに、２款総務費につきましては、おうかがい市バスの運用状況についての質疑があり、このことについては、予約受付体制の見直しにより電話回線の混雑解消を図ったほか、車両の増車に向けて委託先との協議を進めている。さらなる利便性向上のため、民業圧迫につながらないよう協議を重ねた上で、登録要件の緩和を目指していきたいとのことでありました。
初めに、２款総務費につきましては、おうかがい市バスの運用状況についての質疑があり、このことについては、予約受付体制の見直しにより電話回線の混雑解消を図ったほか、車両の増車に向けて委託先との協議を進めている。さらなる利便性向上のため、民業圧迫につながらないよう協議を重ねた上で、登録要件の緩和を目指していきたいとのことでありました。
◎市民課長（河内修） 委員のおっしゃるとおり、市民課の窓口の混雑解消と市民の利便性の向上のため、広報おおた、ホームページ、ＳＮＳ等でしっかり広報していきたいと思いますので、よろしくお願いします。
物流の円滑化を図るために整備を予定し進行中の太田西部幹線や、交通混雑解消が期待される太田東部幹線は、いずれも大事な幹線道路であり、特に東部幹線道路については今後計画どおり事業がスタートできると期待しております。道路は誰もが利用する施設なのに、新設の道路となると理解が得られず非常に残念です。
いずれにしましても、現在のコロナ禍を踏まえますと、窓口の混雑は、密集、密接、密閉の３つの密を高めることにもなりますので、証明書交付を目的とした方には、コンビニエンスストアのキオスク端末を利用していただくことで来庁者の分散が図られまして、窓口の混雑解消にもつながると考えておりますので、ご理解のほどよろしくお願いします。
243 【都市計画部長（金井秀人）】 群馬大橋拡幅事業の状況についてでございますが、当該事業は、国道17号の交通量増加に伴う交通混雑解消のため、国土交通省によって元総社一丁目ＮＨＫ前交差点から商工中金のある本町一丁目交差点までの2.4キロメートルの区間について６車線化する計画として平成元年に事業化され、これまでに石倉三丁目交差点から表町一丁目交差点間が拡幅
今回の導入は市民の利便性向上を図ることもさることながら、自宅にいながら納められることでコロナ禍における窓口の混雑解消や接触を最低限に抑える効果もあり、感染症対策にも一役買っていることと思います。今後も期待をして推移を見守っていきたいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
混雑解消のため、中村交差点の立体交差化に係る要望につきましては、令和２年４月27日に群馬県市長会を通じまして、県選出国会議員に対し、市として強く要望を行っております。ここは、今ご質問にありましたように、国道17号と現在整備中の上信自動車道を接続する重要な交差点でありまして、将来的には関越自動車道と上信自動車道を連携させる交通の要衝になる場所であります。
都市計画道路太田東部幹線につきましては、太田環状線の東の延長方向に位置し、中心市街地へのアクセス向上や周辺道路の混雑解消のため、ご承知のとおり、平成１６年に都市計画決定された道路でございます。残念ながら、都市計画決定後、既に１５年が経過しております。一部地権者の同意が得られず、事業進捗が図れない状況で、地元の皆様には大変ご苦労とご心配をおかけしておるところでございます。
さらに、供用開始後は既存駅舎部分も東口駅前広場として活用が可能となるため、西側への送迎車両の分散とあわせ、東口駅前広場の大幅な混雑解消が図られるものと考えております。なお、ＪＲと意見交換を進めながら今後は詳細な調査を進め、早期の事業化を目指すことといたします。 ７の主な駅舎機能を片側に寄せた事例でございますが、栃木県矢板市にありますＪＲ宇都宮線の片岡駅を参考事例として挙げさせていただきました。
さらに、供用開始後は既存の駅舎部分も東口駅前広場として活用も可能となるため、西側への送迎車両の分散とあわせまして、東口駅前広場の大幅な混雑解消が図られるものと考えております。なお、具体的にはＪＲと今後も意見交換を進めながら、今後は詳細な調査を進め、事業化を早期に目指していきたいと考えております。 次に、７の主な駅舎機能を片側に寄せた事例でございます。
また、本町通り線につきましては、「中心市街地を通る車両の混雑解消とすっきりした街並みを実現する」という事業の目的でございましたが、現在の姿は商店街の街並み、にぎわいのある街並みを感じることは難しい状況になっていると感じております。
◆４番（内田裕美子君） 臨時駐車場の設置、また、スタッフの皆様には混雑解消のためにご尽力いただき、ありがとうございます。 せっかくららん藤岡にお越しくださったのにもかかわらず、駐車場にとめられず、ららん藤岡に寄ることができなかったということがないよう、駐車場の誘導、整備は大事なことだと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします。
そこで、高崎駅東口ロータリー内の混雑解消に向けて、高崎芸術劇場の西隣に計画されている再開発ビル内に長距離バスの発着所を集約し、ロータリー内のあいたスペースを有効活用することはできないか、お考えを伺います。
都市計画道路菅谷引間線について、イオンモール高崎周辺道路の混雑解消や飛行場跡地の利活用を考えた場合、早急な整備が必要と考えますが、進捗状況をお伺いいたします。 ◎都市整備部長（川嶋昭人君） 再度の御質問にお答えいたします。
この国道２５４号の上大塚交差点から吉井方面に向かう西中入り口交差点、中上大塚線交差点での朝夕の混雑解消にも早期の整備が望まれます。都市計画道路決定をおくらせ過ぎてしまうと、実際の工事実施に支障を来す要因が出てくることが懸念されます。 次に、都市計画道路、北部環状線についてであります。２環状道路の一つであるこの路線について、現在の状況についてお伺いします。 ○議長（冬木一俊君） 都市建設部長。
当初の調査では、利便性の向上における利用者増に伴う車両の増加や駐車場スペースの確保をどこまで考えていただいたのかわかりませんが、計画案の西口広場の図面を見ると駐車ができるスペースが少なかったので、どれほどの混雑解消につながるか今の段階では疑問に思います。それゆえ、駅東にある駅前駐車場を立体駐車場にするような発想は、現問題を解消するだけではなく将来の問題の対策にもなると私は考えております。
国合同庁舎解体に伴う来庁者用駐車場整備については、混雑解消を図るものとして評価いたします。 市庁舎周辺整備基本構想策定業務、市政の総合企画事業として委託される地域みらい大学、知の継承プログラム支援、また前橋版ＣＣＲＣ基本構想策定支援業務、さらには上武国道道の駅整備運営計画の策定については、広く市民の理解と利便性が図られる方針のもと、方向性を見出し、進められるよう要望いたします。
次に、八王子山墓園特別会計につきましては、墓基数の増加に伴う周辺道路の混雑解消に向けた取り組みのこと、墓地管理料の長期未払い時の対応のことなどについての質疑・要望がなされました。
市道の混雑解消についてであります。国道50号と市道の交差点について、前橋市内でも朝夕の通勤時間帯における渋滞現象を目にしていますが、その中で国道50号本町５差路の東側にある本町二丁目と三河町一丁目の境の交差点では国道が渋滞している影響で市道から国道に出る車両や横断しようとする車両が動けず、市民の生活道路にも渋滞が生じている場所であります。
│ │ │ 6 女性支援策について │(1) 総職員数における女性職員の割合の推移 │ │ │ │ │ │(2) 在宅勤務の導入 │ ├──┼────────┼──┼─────────────────┼──────────────────────┤ │ │ │ │ 1 市道混雑解消