前橋市議会 2023-03-08 令和５年第１回定例会（第２日目） 本文 開催日: 2023-03-08
その点で、市民の強い要望であるマイタクの長期利用者の運賃割引率の引上げや、年間70回の利用回数上限の引上げ、デマンド交通、るんるんバス、ふるさとバスなどのドア・ツー・ドア化に積極的に応えるべきです。
その点で、市民の強い要望であるマイタクの長期利用者の運賃割引率の引上げや、年間70回の利用回数上限の引上げ、デマンド交通、るんるんバス、ふるさとバスなどのドア・ツー・ドア化に積極的に応えるべきです。
その点で、市民の強い要望であるマイタクの長期利用者の運賃割引率の引上げや、年間70回の利用回数上限の引上げ、デマンド交通、るんるんバス、ふるさとバスなどのドア・ツー・ドア化に積極的に応えるべきです。
その点で、市民の強い要望であるマイタクの長期利用者の運賃割引率の引上げや、年間70回の利用回数上限の引上げ、デマンド交通、るんるんバス、ふるさとバスなどのドア・ツー・ドア化に積極的に応えるべきです。
社会課題を解決するというのであれば、デジタル化よりも住民の声に耳を傾け、例えば学校給食費の無料化で教育に係る保護者負担を軽減したり、デマンド交通の停留所方式をドア・ツー・ドア化に改善するなど、住民の望むサービスを充実させていくことこそ今求められているのではないでしょうか。 最後に、デジタル化の大前提は個人情報保護への住民の信頼です。
しかし、今後高齢化がさらに進む中で高齢者や障害者も利用できるようにするには、バリアフリー化、そしてドア・ツー・ドア化は当然早期に実施すべきものと思いますけれども、当局の見解をお伺いいたします。
マイタクの改善やマイバスの新規路線の拡充、デマンドバスのドア・ツー・ドア化などの市民の強い要望ですが、路線バスとの十分な調整が必要などと言って、いつまでたっても一歩も進んでいないことは問題です。 第４は、緊急性の少ない事業を国の言われるままにトップランナーとして推進する必要はありません。
しかし、当局もご承知のとおり、今多くの市民はマイタクの長距離利用者の負担軽減や利用時間の延長要望、交通不便地域へのマイバスの新規路線の拡充、デマンドバスのドア・ツー・ドア化など、高齢者を中心とした交通弱者の支援策に迅速に応える公共交通施策の一層の充実を求めています。
123 【１９番（鈴木俊司議員）】 地域の公共交通は乗っていただくこと、利用率も要求されますので、ドア・ツー・ドア化は運転免許返納者の促進、一定年齢以上の人の利用促進の面から考慮していただくことを要望いたします。 次に、富士見地区地域審議会について伺います。富士見地区については、平成21年５月５日の合併後約９年が経過いたしました。
ドア・ツー・ドア化は、今後の高齢化社会の中でスタートしなければならない事業です。一定の改善されていますが、しかしドア・ツー・ドア化、これは何としても実現しなければならない事業だと思いますが、見解をお伺いいたします。
デマンドバスのドア・ツー・ドアの運行についてでございますが、デマンドバスのドア・ツー・ドア化は運行の効率化や財政負担などの課題があることから、現状はバス停方式として運行を実施しております。