多治見市議会 2022-09-21 09月21日－03号
高齢者を主とする交通弱者に対しましては、各地域で地域あいのりタクシーなどのデマンド型の交通手段の導入を進めているところでございます。 今後も新たな交通手段の調査研究を進めていきたいというふうに考えております。 ○議長（石田浩司君） 水道部長 木村信孝君。 〔水道部長 木村信孝君登壇〕 ◎水道部長（木村信孝君） 私からは人口減少による上下水道への影響について答弁させていただきます。
高齢者を主とする交通弱者に対しましては、各地域で地域あいのりタクシーなどのデマンド型の交通手段の導入を進めているところでございます。 今後も新たな交通手段の調査研究を進めていきたいというふうに考えております。 ○議長（石田浩司君） 水道部長 木村信孝君。 〔水道部長 木村信孝君登壇〕 ◎水道部長（木村信孝君） 私からは人口減少による上下水道への影響について答弁させていただきます。
地域の公共交通を担っていく、まさにデマンド交通の主役を担うのは、これからタクシーであろうと思いますので、今回の補助金を通して、より多治見市の政策が浸透していくことを願います。 今、総務部長がお答えいただきました点ですね。前回も災害留保分を使っておりますので、お金の使い方として間違っているとは思いません。
デマンドバス、うちの母親にデマンドって、何それと言われる。だから、呼んだら来るよということを言うと、「よぶくる」というのは分かるでしょう。「ＡＩ」とは何と聞く。だから、「愛」だよ、みんなの愛があって、こういうことをやってくれるんだよと言う。だから、ネーミングは片仮名言葉とか専門用語とか行政用語を使わないほうが、絶対にこれからきつい状況になってきたときには、市民に直接届くというのが私の信念です。
◎都市計画部長（細野道仲君） 予算的には、まだまだこの予算いっぱい、地域の団体が利用するまでに至っておりませんので、我々は予算で判断するのでなくて、やはり一歩踏み出していけない地域の皆様方に懇切丁寧に仕組みを説明しまして、かなり自由度の高い、地域の事情に合った運行が可能ですので、しかも、デマンド型、デマンド式ですので、必要なときに必要なだけ、バスじゃなくてタクシーという小さな車両を使うということで、
やはりきのうの同僚議員の質問じゃないけども、職員の皆さんのそういう姿を見ると、やはり一生懸命その地域も頑張ってやられるんだなということを認識したところでございますが、そういう中で令和２年度については、多治見市の第１区の生田町のほう、あるいは市之倉ハイランドで２町内が土日のデマンドバスがないときにやられるということで、３団体がふえてくるわけでございますが、今言ったその財源的な問題については、今すぐというわけにいきませんけども
さらには、デマンド式の新たな交通手段、こういったものも先進事例を参考に研究していくというようなことを設け、地域公共交通網形成計画の中に織り込めないかということを今議論しているというところでございます。 ○議長（嶋内九一君） 20番 石田浩司君。
３ 運転免許証を自主返納した高齢者が日々の買い物や通院などに困らないよう、コミュニティバスやデマンド（予約）型乗り合いタクシーの導入など、地域公共交通ネットワークのさらなる充実を図ること。 また、運転免許証の自主返納時に地方自治体などが行うタクシーや公共交通機関の割引制度などを支援すること。 以上、地方自治法第99条の規定により、意見書を提出する。 令和元年９月27日、多治見市議会。
４、ききょうバスの福祉センター・太平公園線を廃止して、路線バス利用が困難な地域は、あいのりタクシーが困難な地域は、デマンド方式のききょうタクシーの導入を検討しているとのパブリック・コメントが出ておりました。ききょうタクシーの内容について、簡単に説明を求めます。
それと、きのうのお話も、きのうのメンバーの方は既にこの制度を進められておられる区長等のお話でございましたが、お聞きしていまして、やはり、多治見市のこれからの公共交通政策とそれからデマンド方式による、こういうあいのりタクシーをこれからどう多治見市がしていくかということも、しっかり、やはり今の都市計画部長がお見えの内に、御経験を生かして、しっかりお示ししたことも私は大事ではないかなと思います。
小さく１としまして、デマンド方式の地域あいのりタクシー運行制度の充実と本気度についてであります。 デマンド型交通は、本市においても今までも既に一部地域で実施されてきております。現状の路線定期交通が抱える問題を一挙に解決する交通政策とは限らないかもしれませんが、これからますます高齢化する地域社会を考えますと、今後、地域の住民の強い味方になる政策であると私も捉えております。
大型デマンドタクシーから、セミデマンドタクシーの時代へ、そして小規模型郊外公共交通の見直しと改善。大きなものから小回りのきく、あいのりタクシーの成功を期待申し上げ、３つの項目について質問させていただきます。 １点目、多治見市地域あいのりタクシー運行支援補助金制度の新設とその現状についてをお聞かせ下さい。
岐阜県大野町では、70歳以上の方を対象にタクシーチケット、またはデマンドタクシーチケットの助成（年間１万円３年分を１人１回限り）。海津市では、65歳以上を対象にコミュニティバス回数券 5,000円、養老線１日フリーきっぷの交付を。岐阜市では、路線バスやコミュニティバスで使用できるＩＣカード乗車券を交付など、それぞれの自治体の実情にあわせた支援事業を行っておられます。 そこで伺います。
４ 電力の安定的な供給体制の構築を目指し、自家発電設備及び省エネルギー機器、デマンド監視装置等の導入、ＬＥＤ等高効率照明の買いかえ等を促進するための支援措置を拡充すること。 ５ 中小企業の将来性と事業の継続性を確保するために学生・若者の雇用マッチング事業を地域単位で強化するなど、優秀な若手人材の確保のための対策を講じること。 以上、地方自治法第99条の規定により意見書を提出する。
先日、大畑調理場さんでデマンドファンシステム、似たようなやつのもっと古い、平成６年から入れてみえるシステムがあって、そこですごい大畑調理場さんすごい活動をしてみえて、すばらしいことをやっているなという、ただそれほんとに僕行かないとわからなかったんです。せっかくすごくいいことをやっているのに、あんまり知られていないというのがすごい残念でした。
また、もう一つの地域交通に関しては、今回、根本地区のデマンドバス、大変好評ということでうかがっておりまして、今回、前期から上乗せして、 2,100万円ほど上積みをなさっておりますが、ここにありますように、ききょうバス中央部市街地線改変ということになっております。これは郊外路線も含まれているのでしょうか。
次に、60ページの上から３番目の地域公共交通対策関係費 3,166万 5,000円につきましては、ＪＲ根本駅周辺地域でのデマンドバスの実証実験、路線バス利用促進の社会実験、電動バイクなどの利用促進実証実験などを行うための必要経費を計上しております。
そこで、デマンドバス、利用者の何時にどこどこに行きたいとのデマンド（需要）に応じて走る小型の小回りのきくバスを望みますが、実証実験後、他の地域への拡大も考えておられますか。 現在、市では、コミュニティバスに対して赤字補てんをして走らせていただいておりますが、今走っていない地域で毎日これだけの利用者があれば運行可能、現在運行している地域でももう一便ふやせるという基準はありますか。
郊外部におきましては、デマンドバスなど地域状況に合った地域内交通の導入に向けて、地域住民とともに取組んでいく予定でございます。 次に、行政としての地域公共交通の考え方につきましてでございますけれども、交通対策、環境対策、高齢者対策等の観点から必要不可欠と考えております。
デマンドバスについて根本町の調査は、対象区域をどのように考えているかとの質疑に対して、根本町全体、旭ケ丘町１丁目から９丁目の洞あたりと松坂町の松風台に声をかけて、この社会実験に賛同していただける区域を探して対象としていきたい。また、地元に対してアンケート調査を行い、用途を調査する。必要性と利用頻度をある程度推計しながら、区域設定をしていくとの答弁でした。
南・北ルートとオリベルート、諏訪線、郊外線、また市之倉町根本町のデマンドバス、よぶくるバス、利用している市民は大変喜んでおります。あのようなバスが欲しい、そうやってうらやましく見ている、そのような市民の待っているお声も伺っております。昨日も本日もこの問題につきましては、同僚議員からもお話がございました。大いに利用して育てていく、これがこれからの地域公共交通の大切さではないかと思います。